De Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29 is een short-travel fiets met een grote naam. Hij heeft een voorvork van 130 mm en 120 mm achter.
>> Beste full suspension mountainbike in 2019
Dat is dus 20 mm minder travel dan de reguliere Stumpjumper. Het wordt ook geleverd met 11-speed Shimano of 12-speed SRAM.
Er is ook een reeks fietsen met 27,5in wielen en verschillende damesmodellen. De meeste van de opties maken gebruik van dezelfde FACT 11M carbon frame, maar met verschillende schokdempers en componenten specs. Net als bij de Cannondale Habit Carbon 3, heeft Specialized de stijfheid van het frame afgestemd op de verschillende maten – blijkbaar heeft het bedrijf onderzoek gedaan en ontdekt dat langere rijders extra stijfheid nodig hebben, terwijl de kleinere rijders het prima zo konden doen.
Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29
Het carbon frame heeft nog steeds Specialized’s innovatieve SWAT deur op de onderbuis, maar er is nu een grotere opening en iets meer ruimte binnenin voor al je trailspullen. De Stumpy ST heeft ook een Flip Chip in de onderste schokdemperbevestiging, waarmee je de balhoofdhoek een halve graad steiler kunt maken en de BB ongeveer 6 mm hoger kunt zetten. Hij wordt geleverd in de lage stand, dus je kunt meteen aan de slag.
Rx-Trail TUned Fox Float schokdemper met 120mm veerweg
Veersing
Specialized monteert een Fox Float DPS Performance schokdemper en Float Rhythm 34 verende voorvork op de Stumpy ST. Deze hebben een aangepaste Rx Trail Tune, wat betekent dat ze een breder werkgebied hebben en je meer kans hebt om in het midden van de wijzerplaten te zitten in plaats van helemaal aan het ene uiteinde.
De 34 vork voelt stijf genoeg aan op deze fiets, en het is relatief eenvoudig in te stellen, maar we vonden dat Performance-serie Fox vorken vaak een beetje hard kunnen aanvoelen als je ze tot het uiterste drijft. Vergeleken met de Specialized Stumpjumper Evo die we onlangs hebben getest, biedt de ST veel meer ondersteuning en wentelt hij minder wanneer je sprint op beklimmingen.
Groot SWAT-compartiment voor meer opbergruimte
Componenten
Om de prijs te drukken en een carbon frame aan boord te krijgen, heeft Specialized wat compromissen moeten sluiten bij de specificaties. Deze Stumpy ST fiets krijgt SRAM NX Eagle versnellingen, die geweldig werken, maar het is zwaar, vooral de achterste cassette en stalen kettingblad. In feite is NX Eagle ongeveer 250 gram zwaarder dan SRAM GX Eagle, wat volgens onze berekeningen ook niet ver af ligt van wat je zou besparen als je een frame zou upgraden naar carbon. Je kunt waarschijnlijk zien waar we heen willen – een aluminium frame van de Stumpy ST met GX Eagle zou eigenlijk lichter (en goedkoper) kunnen zijn dan deze fiets. En er is bewijs dat het zou werken, want dat is precies wat Giant heeft gedaan met de Giant Trance 29.
Specialized in-house Roval Traverse 29 velgen zijn tubeless ready en ook hookless, maar de zijwand is vrij dun en de eerste keer dat we gingen fietsen raakte de achterband lek. Bij nadere inspectie bleek dat we de velg ook behoorlijk hadden beschadigd, en toen we de band eraf hadden gehaald, leek de rand van de velg behoorlijk scherp. We weten niet of deze scherpe rand het lek heeft veroorzaakt, maar ons advies is om zo snel mogelijk over te schakelen op tubeless. De afgedichte gelagerde naven zijn merkloos, maar ze zien er hetzelfde uit als die op de Stump Evo en er is nogal wat lawaai in de fusee als je bergafwaarts ratelt.
Chainstay bumpers beschermen tegen kettingklappen
Performance
Vergeleken met de Evo die we een maand geleden testten, voelt de Stumpy ST veel responsiever aan. Hij is nog lang niet zo lang, slap of laag, maar hij is nog steeds snel op technische trails. Op papier is de balhoofdhoek twee graden steiler dan de Giant en Cannondale, maar zo voelt het niet, omdat er genoeg lengte in het frame zit om je gewicht gecentreerd te krijgen. In feite, de Stumpy zet je echt in een neutrale rijpositie; klaar om aan te vallen wat het terrein ook naar je gooit.
Deze fiets is niet zo speels als de Giant, maar het is een leuke rit die gemakkelijk van richting verandert en een strakke lijn houdt in losse bochten. Hij klimt ook erg goed. Je hangt niet van achteren op de ups, zoals op de Cannondale en als je toch wat stevigheid nodig hebt, is de Pro pedaalhendel binnen handbereik direct onder de bovenbuis.
Verdict
De Stumpy ST is een supersnelle trailfiets met korte trajecten, maar heeft dezelfde problemen als de Stumpy Evo die we vorige maand testten – hij wordt gehinderd door de budgetonderdelen. We denken ook dat het belangrijkste voordeel van een carbon frame, namelijk gewichtsbesparing, een beetje teniet wordt gedaan door de montage van de zware NX Eagle aandrijving. Je zou kunnen aanvoeren dat je op de lange termijn een geweldig frame hebt om te upgraden, wat waar is, maar wij denken dat een van de opties die ontbreekt voor de uitgebreide Stumpy reeks een aluminium frame Stumpy ST is met een betere build kit.