door TruckerMike
Ik was vrijdag klaar met mijn oriëntatie en zaterdagochtend stond er al een trainer op me te wachten bij de terminal. Hoe cool is dat!? Ik ontmoette hem om 8 uur en heb ontbeten. Ik was blij om te zien dat hij echt een aardige vent was. Ik zal ongeveer 15 weken een truck met hem delen (langer trainingsprogramma dan de meeste bedrijven), dus ik hoop dat onze persoonlijkheden niet botsen. Maar tot nu toe kunnen we het goed met elkaar vinden.
Mijn trainer moest een voorruit laten vervangen omdat er een barst in zat, maar hij verwachtte niet dat het lang zou duren. We hoefden alleen maar te wachten tot dat klaar was, dan hadden we al een lading die naar Florida ging. Nou, het vervangen van de voorruit duurde zowat de hele dag, dus werd onze lading aan iemand anders gegeven. We kregen een andere lading in mijn favoriete richting…West! Ongeveer zo ver westelijk als je kunt gaan in dit land. De aflevering was net buiten Los Angeles.
Eerst hebben we een stukje rondgereden (zonder trailer) zodat ik aan de truck kon wennen. De truck is veel anders dan die we in de training gebruikten. Deze versnellingspoken hebben een veel kortere slag, dus ik bleef maar knarsen en hem in de verkeerde versnelling zetten. Niet zo erg. Ik was strenger voor mezelf dan mijn instructeur was. Hoe dan ook, hij vond dat ik goed genoeg was om te rijden, dus haalden we de trailer op.
Mijn trainer koppelde de trailer en ging naar de weegschaal. We kwamen aan 78,000 pounds plastic buizen. Dat is legaal, maar het is een zware lading (80.000 pond is het maximaal toegestane). Uiteindelijk zijn we rond 7 uur ’s avonds vertrokken, ook al dachten we dat we er tegen de middag wel uit zouden zijn. Dat is truckin’ for ya.
Na ongeveer een uur rijden, stopte mijn trainer bij een rustplaats en vertelde me dat ik aan de beurt was. Dus, ik sprong in de bestuurdersstoel en reed de snelweg op. Verrassend genoeg, was ik niet al te nerveus. Ik kon om wat voor reden dan ook de 4e versnelling niet vinden op de oprit, en kwam heel langzaam op de snelweg. Nogmaals, ik nam het mezelf kwalijk, maar mijn trainer is echt goed in het kalmeren van mij en mij te helpen. Het is gewoon frustrerend omdat ik het zo goed deed op school. Ik heb het gevoel dat ik helemaal opnieuw moet leren in deze nieuwe truck.
De rit verliep redelijk rustig. Mijn trainer bleef een paar uur bij me tot we in niemandsland waren. Hij voelde zich comfortabel genoeg om de dwarsligger te pakken en mij helemaal alleen te laten rijden. Als ik iets nodig had, was hij slechts een luid schreeuwend scheldwoord van me verwijderd.
Daar zat ik dan, helemaal alleen cruisend over de Oklahoma Turnpike. Het was een vreemd gevoel. Als kind zag ik alle vrachtwagens met hun lichten knipperen als ze van rijbaan wisselden. Nu is er misschien een kind dat mij dat ziet doen. Ik kan nog steeds niet geloven dat ik dit aan het doen ben. Ik moet wel gek zijn!
Ik kwam bij de eerste tol in Oklahoma waarbij ik moest stoppen en betalen, en daarna door de versnellingen moest schakelen. Ik startte in de 3e versnelling en schakelde helemaal naar de 10e zonder problemen. JA! Ik hoorde mijn instructeur in de slaapcabine zeggen: “Zie je wel, zolang ik daarboven niet over je schouder meekijk, gaat het prima!” Ik denk dat het belangrijkste op dit moment is om vertrouwen in mezelf op te bouwen. Ik ben nog steeds een beetje verlegen, maar voor elke prestatie die ik lever, voel ik me een beetje beter achter het stuur.
Dan moest ik wat navigeren in mijn eentje. Eerst Tusla, OK, dan Oklahoma City. Het verkeer viel best mee, ik moest alleen goed opletten en in de juiste rijbaan blijven zodat ik op de route bleef. Ik kwam zonder problemen door beide steden. Na Oklahoma City, was het gemakkelijk. Gewoon naar de muziek luisteren en rijden.
Nadeloos te zeggen dat ik de nacht ervoor niet veel geslapen had en om 6:30 opgestaan was. Dus rond 2 uur begon ik een beetje te moe te worden om nog verder te rijden. Mijn instructeur kwam naar me toe en vroeg of ik wilde ruilen. Hoe graag ik eigenlijk ook wilde blijven rijden, ik zei hem dat we dat waarschijnlijk beter konden doen.
Gelukkig heb ik ontdekt dat ik best goed slaap in een rijdende vrachtwagen. Ik was al uitgeput, maar ik was blij dat ik een goede nachtrust had in een rijdend voertuig. Ik werd rond 10 uur wakker, opende de gordijnen en zag een raam vol woestijn, rotsformaties en bergen met besneeuwde toppen in de verte. Hallo New Mexico!
Mijn instructeur was een beetje moe van het rijden de hele nacht en in de ochtend, dus we schakelden uit. Het was een uiterst plezierige en interessante rit. Er was een “advies voor zware wind” van kracht waar ik reed, dus dat zorgde voor een stevige grip op het stuur. Gelukkig hadden we een zware lading, dus het was niet zo erg voor mij. Maar van sommige van die lichtere vrachtwagens werden de aanhangers behoorlijk rondgeblazen. Beetje eng om te zien! Ik was nog steeds in staat om de truck in een rechte lijn te houden, zelfs met de harde wind. En nee, ik heb niet geprobeerd om een van de 12 miljoen tuimelaars te ontwijken die over de snelweg waaiden. Toen ik door een andere vrachtwagen werd gepasseerd, moest ik het stuur extra vasthouden, maar al met al vond ik dat ik het goed deed en voelde ik me nooit in gevaar.
Om ongeveer 5 uur ’s middags werd mijn instructeur wakker en zei dat ik naar een truckstop moest gaan die eraan kwam. We tankten, aten wat, en gingen toen terug naar de truck. Mijn trainer besloot dat het het beste was om de wind af te wachten, dus bleven we rondhangen en rustten wat uit tot ongeveer middernacht. Zo konden we ook de weegstations in Californië omzeilen, omdat die meestal ’s nachts gesloten zijn.
Mijn instructeur reed ’s nachts door en Californië in. We moesten net buiten Los Angeles gaan, dus ik ben blij dat hij de leiding nam. Het was bumper aan bumper om 5:15 AM. Blijkbaar begint het spitsuur vroeg in Los Angeles! Uiteindelijk kwamen we aan bij de ontvanger en moesten we ongeveer een uur wachten voordat we uitgeladen werden. Aangezien we nog geen verzonden lading hebben, zitten we hier bij een truckstop te wachten op verzending.
Dus nu is het waarschijnlijk een goed moment om wat te rusten!
Tot de volgende keer, rij veilig!
TruckerMike
Bobtail:
“Bobtailing” betekent dat je een trekker bestuurt zonder aanhanger.
Terminal:
Een faciliteit waar truckingbedrijven vanuit opereren, of hun “thuisbasis” zo je wilt. Veel grote bedrijven hebben meerdere terminals in het hele land, die meestal bestaan uit het hoofdkantoor gebouw, een drop lot voor trailers, en soms een reparatiewerkplaats en wasfaciliteiten.
OWI:
Operating While Intoxicated
On The Road In Training With Ringo Part 2
by Rick Huffman
On the road in training rijden flatbed was erg ruw de eerste paar weken. Mijn vingers waren gevoelloos, ik had overal pijn, en de bergen waren intimiderend
Omgaan met een aantal gekke persoonlijkheden tijdens de opleiding
door Philosopher Paul
Je ontmoet een heleboel gekke karakters in de trucking, en mijn afwerking trainer is buiten de hitlijsten. Deze kerel lijkt meer op iemand die je zou vinden in een film.
De krachtmeting met “De kolonel” – Omgaan met de tirades van mijn trainer
door Philosoof Paul
Ik ben CDL-training aan het afronden met een trainer die schreeuwt in tirades en ik heb moeten proberen om ermee om te gaan. Maar eindelijk, de krachtmeting tussen ons heeft plaatsgevonden.
On The Road In Training: Doing Things For The First Time
door JakeCat22
Mijn eerste paar dagen van mijn carrière als vrachtwagenchauffeur gaan geweldig van start en ik ben met mijn trainer de weg op. Alles is zo nieuw, alles is een eerste.
Op de weg in opleiding: There’s Been A Lot Of Ups And Downs
door JakeCat22
Ik ben op pad geweest met mijn trainer en er zijn veel ups en downs geweest. We leren elke dag veel, maar het is niet makkelijk voor mij of mijn familie.
De trainingstijd is voorbij en het is tijd om te testen
door JakeCat22
Na twee weken met mijn trainer, ging ik naar huis voor drie dagen om te ontspannen en me klaar te maken voor mijn bedrijfsrittest. Als ik slaag, krijg ik mijn eigen truck en ga ik solo rijden
Proberen de juiste chauffeur te leren voorspellen
door TruckerMike
Een veilige vrachtwagenchauffeur zijn is nooit gemakkelijk. Voorspellen wat er op de snelweg gaat gebeuren kost jaren om te leren en is erg moeilijk om een nieuwe chauffeur te leren.
Het perspectief van een chauffeurstrainer: Some Helpful Tips And Observations For Student Drivers
by TruckerMike
Het zijn van een CDL instructeur is een zeer unieke ervaring. Ik was verbaasd over hoeveel ik zelf heb geleerd. Hier zijn enkele van de hoogtepunten die ik onderweg heb opgepikt.
Mijn eerste run als beroepschauffeur
door BlueHillsTrucker
Niets is opwindender dan achter het stuur van een truck te klimmen voor je allereerste run als beroepschauffeur! Hier is hoe het ging voor mij.
Je trainer zal je testen op veel meer dan alleen je rijvaardigheid
door Old School
Als beginnend vrachtwagenchauffeur ga je enorme uitdagingen tegenkomen en word je voortdurend getest. Ik heb een grote les geleerd over hoe zwaar CDL training kan zijn.