Een van de meest over het hoofd geziene maar uiterst kritische onderdelen van de aandrijfas en de stuurinrichting zijn de wiellagers. Elk wiel van uw auto is bevestigd aan een naaf en binnen deze naaf bevindt zich een set gesmeerde wiellagers die ervoor zorgen dat uw banden en wielen vrij kunnen draaien zonder al te veel warmte op te bouwen. Ze zijn ontworpen om zeer lang mee te gaan, maar uiteindelijk zullen ze hun smering verliezen, verslijten en moeten worden vervangen. Ze kunnen zelfs losraken door slijtage in de wielnaaf. Als zij volledig breken, kan het een wiel/bandcombinatie veroorzaken om van de auto te vallen terwijl op snelheid, leidend tot een zeer onveilige rijsituatie.
Vóór 1997, hadden de meeste auto’s, de vrachtwagens, en de SUVs die in de V.S. worden vervaardigd en verkocht een binnen en buitenlager op elk wiel dat werd geadviseerd om elke 30.000 mijlen worden onderhouden. Naarmate de technologie verbeterde, werden nieuwere voertuigen uitgerust met een “onderhoudsvrij” enkel wiellager dat was ontworpen om de levensduur van wiellagers te verlengen zonder dat deze onderhouden hoefden te worden. Van tijd tot tijd zullen deze “onverwoestbare” wiellagers verslijten en moeten worden vervangen voordat ze breken.
Hier zijn 4 waarschuwingssignalen die vrij eenvoudig te herkennen zijn en wijzen op een versleten wiellager dat moet worden vervangen.
Ongewone bandenslijtage
Er zijn veel individuele mechanische problemen die kunnen leiden tot abnormale bandenslijtage, waaronder te lage of te hoge bandenspanning, CV-verbindingen, veerpoten en schokdempers, en een verkeerd uitgelijnd veersysteem.Een van de meest voorkomende bronnen van ongelijkmatige bandenslijtage is echter versleten wiellagers. Het komt zelden voor dat wiellagers gelijkmatig slijten. Als de linkerband dus meer slijt, kan dat wijzen op een probleem met het linkerwiellager. Toch moeten wiellagers samen worden vervangen; als er een probleem is met één kant, moet u het andere wiellager op dezelfde as vervangen. Als u of een bandenmonteur merkt dat de ene kant van de banden van uw auto sneller verslijt dan de andere, neem dan contact op met een ASE-gecertificeerde monteur voor een test op de weg en een diagnose van de oorzaak van deze bandenslijtage. In veel gevallen kan het iets anders of kleins zijn, maar u wilt niet het risico lopen dat een wiellager kapot gaat.
Roaring of knarsend geluid vanuit het bandengebied
Het is erg moeilijk om een falend wiellager te detecteren omdat het zelden voorkomt en wanneer ze slijten, kan het snel gebeuren. Dat gezegd zijnde, een waarschuwingsteken van een versleten wiellager is een luid knarsend of brullend geluid dat uit de bandenzone van uw auto komt. Dit wordt veroorzaakt door overmatige hitte die zich in het wiellager heeft opgebouwd en het meeste van zijn smering heeft verloren. In wezen is het een metaal-op-metaal geluid dat u hoort. Het is ook gebruikelijk dat u dit hoort van één specifiek wiel en niet van beide kanten tegelijk, wat wijst op ongelijke slijtage. Net als het bovenstaande probleem, als u dit waarschuwingsteken opmerkt, neem dan zo snel mogelijk contact op met een ASE-gecertificeerde monteur, zodat zij de bron van dit geluid kunnen vaststellen en het kunnen repareren voordat het een veiligheidsprobleem wordt.
U kunt ook knappende, knallende of klikkende geluiden horen die kunnen duiden op een slecht wiellager. Hoewel meestal een indicatie van een versleten CV-verbinding, kan een knappend of klikkend geluid worden veroorzaakt door onvoldoende klemming van het lager. Het kan vooral merkbaar zijn bij het nemen van scherpe bochten.
Trillingen in het stuurwiel
Een ander veel voorkomend symptoom bij andere mechanische problemen in de aandrijving en de stuurinrichting, kan een trilling in het stuurwiel worden veroorzaakt door versleten wiellagers. In tegenstelling tot een probleem met de bandbalans, dat zich meestal bij hogere snelheden voordoet, zal een trilling in het stuurwiel door een slecht lager bij lagere snelheden worden opgemerkt en geleidelijk erger worden naarmate het voertuig sneller rijdt.
Aanvullende speling in de wielen
Dit is niet erg gebruikelijk voor normale autobezitters om te diagnosticeren. Echter, als u de band heeft opgekrikt of de auto staat op een hydraulische lift, kunt u dit zelf controleren. Pak het wiel aan weerszijden vast en probeer het heen en weer te wiegen. Als de wiellagers goed zijn, zal het wiel niet “wiebelen”. Als de band/wiel assemblage echter heen en weer beweegt, is dit hoogstwaarschijnlijk te wijten aan versleten wiellagers die zo snel mogelijk moeten worden vervangen.
Aanvullend, als u merkt dat het voertuig moeite heeft met rollen terwijl de koppeling is ingedrukt of het voertuig in de neutrale versnelling staat, kan dit worden veroorzaakt door wiellagers die versleten zijn, wrijving creëren en mogelijk defect zijn.
Wanneer u een van de bovenstaande symptomen van een versleten of falend wiellager opmerkt, neem dan contact op met een betrouwbare ASE gecertificeerde monteur die de wiellagers zal testen, diagnosticeren en indien nodig vervangen.