Ik schreef over mijn roestige (maar karaktervolle) On One Pompino ver terug in het voorjaar van 2016, een onschuldige tijd voordat we ons allemaal tegen elkaar keerden in het kielzog van press-fit’s verrassende overwinning van het trapasreferendum.
Ik klaagde over het feit dat dit mooie oude ding niet veel liefde kreeg en, enigszins profetisch, mijmerde dat zijn MTB-achtige geometrie eigenlijk beter geschikt zou kunnen zijn voor vlakke sturen, in plaats van drops.
Jarenlang was ik een drop bar die-hard. Ik had grondig geïnternaliseerd het idee dat druppels had meer handposities en waren daarom beter voor vrijwel alles, behalve (hur hur) echte mountainbiken
Ik had druppels op mijn racefietsen, dus moest ik wel druppels hebben op mijn alledaagse fixie, want ik was een druppel-type. Tot nu.
Dropping the drops
Sinds een paar weken heeft mijn trouwe hack 700mm Deda Mud Border risers, samen met een heerlijk glanzende Tiagra remhendel en een aantal Superstar handvatten.
700mm is niet breed naar moderne MTB-normen, maar het is enorm in de weg wereld, waar bars meestal max in de 40-iets-cm bereik.
De verandering werd teweeggebracht door een combinatie van factoren, maar vooral dat ik me realiseerde dat ik eigenlijk niet overal heen hoef te rijden met een platte rug, gepinde hartslag, en voeten vastgeklikt.
Ik hoef niet aerodynamisch te zijn op een fiets die ik een kilometer of zo per keer rijd en in ieder geval had ik vóór de cockpit-wissel steevast op de kappen gereden, dus de druppels zelf waren grotendeels decoratief.
Ik rijd nu ook mountainbikes en ik heb geleerd de geweldige controle die een vlak stuur biedt te waarderen, evenals de ergonomische voordelen van remmen met één vinger.
Begrijp me niet verkeerd, valbeugels zijn het beste voor racefietsen; ze zijn perfect voor het afleggen van grote afstanden op snelheid op asfalt.
Maar voor een stadsfiets die wordt gereden in het verkeer over korte afstanden en die is uitgerust met platte pedalen, ben ik hier om u te vertellen dat een grote oude platte bar beter is.
De grote verrassing voor mij was hoezeer de nieuwe stang hielp bij het klimmen. Hoewel de handpositie de polsen meer belast (zo zou ik geen alp willen beklimmen), biedt de extra breedte zoveel meer hefboomwerking dat het meer dan goed maakt om snel korte hellingen op te gaan. Ik was van plan de versnelling iets te verlagen omdat ik elke dag een steile heuvel op rijd, maar ik voel niet langer de behoefte.
Zijn er nadelen? Ik kan me niet door die hypothetische gaten van 50 cm in het verkeer wringen, maar dat doe ik toch al nooit, want ik ben geen fietskoerier in een fixie uit 2008.
Ik loop wel steeds tegen de deurposten in mijn huis aan als ik de Pompino naar binnen en buiten draag, maar dat lijkt me een kleine prijs voor het praktische gemak en het verbeterde comfort.
Singlespeed-mountainbikers hebben dit natuurlijk al jaren geleden bedacht, maar ik luisterde niet. En hier hebben we de moraal van het verhaal…
Waarin Matthew wordt herinnerd aan het belang van een open geest
Het is heel gemakkelijk om star te worden in je denken als het gaat om iets waar je gepassioneerd over bent, zoals fietsen, bijvoorbeeld.
Als fietsrecensent moet ik daar voortdurend tegen vechten. Als ik de neiging voel om iets af te wijzen omdat het dwaas of bizar lijkt, is het belangrijk dat ik bedenk waarom ik instinctief negatief reageer.
Is het omdat het eigenlijk een stom idee is? Of is het gewoon niet in overeenstemming met mijn huidige wereldbeeld?
Ik dacht dat dropper posts volkomen frivool waren toen ik er jaren geleden voor het eerst over hoorde, nu zou ik niet op een mountainbike rijden zonder.
Ik weet zeker dat velen van u spotten met elektronische versnellingen toen ze op het toneel verschenen, maar ze hebben bewezen op zijn minst zeer effectief te zijn, zo niet op enigerlei wijze noodzakelijk.
Welke fiets dingen heb je je gedachten veranderd over?