Als een langzamer, zuiniger tempo op uw radar staat, overweeg dan deze zilte en zeewaardige schepen en verbreed uw vaarhorizonten.
Lang, lang geleden voor het internet, iPhones en IPS, trawlers waren full-displacement, single-diesel, grote-cockpit vissersboten ontworpen om hun weg te ploeteren naar de rijke visgronden van de Noord-Atlantische Oceaan. Een halve eeuw geleden zagen de eerste recreatietrawlers er net zo uit en gedroegen ze zich ook zo, zij het met meer comfortabele accommodatie en meestal veel teakhout. Vandaag de dag zijn trawlers – en sleepboten, hun eerste neven – nog steeds zout en zeewaardig en ontworpen voor langeafstandsvaarten of wonen aan boord, maar het genre is aanzienlijk verbreed. Hier is een blik op een aantal van de huidige vloot van trawlers en sleepboten van 23-96 voet LOA.
Ranger Tugs R-23
In de afgelopen 15 jaar heeft Ranger Tugs populaire, single-diesel, trailerbare cruiseboten gebouwd van 21 tot 31 voet. Nu heeft het bedrijf een 23-voet, outboard-aangedreven versie gericht op entry-level cruisers of meer ervaren eigenaren die willen inruilen voor een kleinere, gemakkelijker te onderhouden boot. Met een 8′ 6″ breedte, de nieuwe Ranger is nog steeds trailerbaar, terwijl het hebben van alle gezinsvriendelijke functies waarvoor het merk is beroemd.
Het heeft ook een enkele Yamaha 200 buitenboordmotor die de boot kan duwen tot een 22-knot kruissnelheid. De romp heeft harde kimmen, een loodrechte boeg en smalle voorvoet met 24 graden deadrise aan de spiegel, die zich allemaal vertalen in een goed presterend vaartuig, zelfs in zijn thuiswateren in de Pacific Northwest. Maar wat Ranger in de romp stopt, maakt de boot bijzonder. Het gebogen windscherm, het dakraam, de zijschuiframen en de vier bovenluiken zorgen voor veel daglicht in het stuurhuis, terwijl de dubbele V-bed voorin, een dinette die kan worden omgebouwd tot een tweepersoonsbed en een kleinere middenkajuit slaapplaats, ruimte bieden voor het gezin. Er is ook een volwaardig toilet met douche, een kombuis met koelkast/vriezer, eenpits kookplaat en magnetron. Voor het slepen kan de mast worden neergeklapt voor een brugvrijheid van 8′ 6″. De R-23 kost $94.937 en wordt standaard geleverd met een Garmin 7610 GPS kaartplotter. rangertugs.com; (253) 839-5213
Rosborough 246
Met zijn zilte werkbootlijnen die zijn Nova Scotia erfgoed weerspiegelen, is de Rosborough 246 een stevige, zuinige pocket cruiser met genoeg voorzieningen om een stel of klein gezin comfortabel aan boord te hebben. Met een breedte van 8′ 6″ is hij volledig trailerbaar zonder dat er speciale vergunningen nodig zijn. Rosborough begon zo’n 60 jaar geleden met het maken van kleine commerciële vissersboten in Nova Scotia en richtte zich daarna op de recreatiemarkt met dezelfde zeewaardige romp. De boten worden nu gemaakt door Eastern Boats in New Hampshire.
De 246 is al een tijdje een populair model, maar nu is het opgewaardeerd om het stuurhuis, met zijn 6′ 5″ stahoogte, meer bewegingsruimte te geven, een teakhouten hi-low tafel en teakhouten binnenbekleding. De V-bed van 7 voet lang in de boeg biedt plaats aan twee volwassenen, terwijl de uitklapbare dinette in de salon plaats biedt aan één volwassene of twee kinderen. De kombuis heeft een tweepits propaanfornuis, gootsteen, warm/koud water en een koelkast. Deuren aan weerszijden van de stuurstand openen naar het dek, terwijl grote ramen uitstekend zicht bieden. De Rosborough 246 heeft een semi-verdringingsromp, met een volle boeg en ondiepe voorvoet voor een zachte instap; een middenkiel zorgt voor stabiliteit. Een 200-pk buitenboordmotor zorgt voor een kruissnelheid van 16 knopen en tops in de 20. rosboroughboatsusa.com
Beneteau 30 Swift Trawler
De nieuwste toevoeging aan de Swift Trawler lijn die voor het eerst werd gelanceerd in 2003, de Beneteau 30 is een zuinige, single-diesel cruising boot die een eigentijdse Franse styling combineert met traditionele cruising accommodaties plus een semi-planerende romp met een 15-knot kruissnelheid. Hij is verkrijgbaar in een twee- of eenhutconfiguratie. In principe is de nieuwe 30 een afgeslankte versie van de populaire Beneteau 34 Swift Trawler, waarmee een groep redacteuren van een vaartijdschrift ongeveer drie jaar geleden de Great Loop voltooide.
Een pocketjacht, de 30 heeft een licht interieur met veel ramen rondom, een master voorin, een tweede stateroom aan bakboord, tegenover een hoofd en douche, en een salon met slaapbank, dus er kunnen zes mensen slapen. In de configuratie met één cabine is de bakboordzijde bestemd voor een grote aparte douche. Maar de Swift Trawler is een cruisers boot, met functies zoals een schuifdeur naast de stuurstand voor gemakkelijke toegang tot het brede zijdek. Het zicht vanaf de stuurstand, die een tweepersoonszitting heeft, is rondom uitstekend. Een volledige kombuis is aan bakboord, met een L-vormige bank en eettafel aan stuurboord. De cockpit is de perfecte plek om te genieten van een alfresco ontbijt of cocktails; een stevige ladder leidt naar de flybridge. Met een 370-pk Volvo D6, bereik is ongeveer 200 nm. beneteauamerica.com
American Tugs 365
Een solide, no-nonsense pilothouse trawler uit de Pacifi c Northwest, de nieuwe American Tugs 365 biedt veilig, lange afstand cruisen of liveaboard comfort voor een stel met af en toe familie of gasten. Goed gebouwd met 10 jaar garantie op de romp, biedt de 365 een kruissnelheid van 13 tot 17 knopen, aangedreven door een brandstofzuinige 380 pk Cummins diesel. Draai het terug naar 9 knopen en de Cummins verbrandt slechts 7,6 gallons per uur (gph), waardoor de boot een bereik heeft van ongeveer 1.000 mijl.Hoewel American Tugs worden gebouwd in La Conner, Washington, door de Tomco Marine Group, wordt ongeveer de helft van de boten verkocht aan de oostkust voor het varen op de ICW, de kust van Maine, of over naar de Bahamas.
De 18.700-pond verdringer boot heeft een diepgang van slechts 3′ 5″, en de prop wordt beschermd door een skeg. De salon heeft een grote kombuis aan stuurboord, met een U-vormige, met Ultraleather beklede bank aan bakboord die in een tweepersoonsbed kan worden veranderd. Vier treden naar beneden, de master is naar voren met een walkaround queen bed, een ceder bekleed opknoping locker en een hoofd met een douchecabine.Het stuurhuis heeft zitplaatsen voor vier op twee Ultraleather ® banken. Zes openslaande ramen en schuifdeuren geven gemakkelijk toegang tot de dekken aan beide zijden. Achter is de cockpit volledig overdekt voor bescherming tegen alle weersomstandigheden. Al met al is de American Tugs 365 bedoeld om gemakkelijk mee te varen. americantugs.com
Selene 42 Europa
Er is meer van alles in de nieuwe Selene 42 Europa, van meer ruimte binnen en buiten tot een grotere brandstof capaciteit (700 gallon in plaats van 600), waardoor de actieradius voor veilig cruisen met het gezin toeneemt. De nieuwe 42 is ontworpen als een offshore cruiser, met dezelfde kwaliteit als de grotere Selenes, maar tegen een betaalbare prijs. De Selene 42 Europa heeft een ruimere salon, flybridge en machinekamer dan eerdere modellen. Een nieuw ontworpen achtersteven voegt waterlijn lengte toe voor een betere snelheid en brandstofefficiëntie, terwijl het ook meer ruimte biedt in de lazarette. Een groter roer geeft meer controle bij lage snelheden, en een diepere kiel helpt bij stabiliteit en tracking. Binnen is de master stateroom voorin, met een eiland queen bed en oversized hoofd met aparte douche.
De tweede stateroom heeft een dubbele kooi. De salon heeft een L-vormige bank en twee kuipstoelen. De dinette biedt plaats aan zes personen, terwijl de kombuis is voorzien van een dubbele roestvrijstalen gootsteen, een driepits propaangasfornuis en een grill. In de stuurhut is een kooi voor de piloot. Vanuit de cockpit leidt een gegoten trap naar de grote flybridge. Voor economisch varen is de Selene 42 Europa uitgerust met een John Deere 180-pk diesel; hij haalt een snelheid van 8 knopen en een topsnelheid van 10 knopen. Boeg- en hekschroeven maken aanmeren eenvoudig. selenetrawlers.com; (954) 525-6617
Nordic Tugs 44
Gebouwd voor actieve cruisers, combineert de nieuwe Nordic Tugs 44 de iconische zilte looks van het merk met comfortabele leefruimtes en brandstofzuinige prestaties. De eerste Nordic Tug, een 26, was meteen een hit toen hij werd geïntroduceerd op de Seattle Boat Show in 1980, vooral vanwege zijn kenmerkende sleepboot-achtige lijnen, maar ook vanwege zijn uitstekende brandstofefficiëntie. De nieuwe 44 gaat verder met die erfenis en verbruikt slechts 3 gph bij 9 knopen.
Er is veel te doen in de Nordic Tugs 44: twee staterooms en twee hoofden beneden, plus een uitnodigende salon met twee barrel stoelen en een converteerbare bank, een U-vormige kombuis, en grote ramen aan de zijkant. Drie treden hoger is een klassiek stuurhuis; gasten kunnen genieten van het uitzicht of een dutje doen op de bank. Deuren aan bakboord en stuurboord openen naar de gangboorden, en de grote flybridge kan worden bereikt vanuit de stuurhut of de cockpit. Evenredige boeg- en hekschroeven maken het aanmeren gemakkelijk, terwijl het vermogen wordt geleverd door een 540-pk Cummins of 510-pk Volvo diesel. De boot kruist met 14 knopen en haalt tops van ongeveer 18 knopen. De hard-chine, semi-verdringingsromp geeft een solide, stabiele rit, terwijl een volle kiel de prop en het roer beschermt. Nordic Tugs worden gebouwd in een moderne fabriek in Burlington, Washington. nordictugs.com
Krogen Express 52
Nieuwe modellen van de klassieke Krogen Express 52 hebben twee veranderingen, of “tweaks”, zoals de eigenaar van het bedrijf, John Tegtmeyer, ze noemt. Beide zijn het resultaat van de input van eigenaren en Tegtmeyer’s eigen ervaringen met het varen op de boten met zijn vrouw, Betsie. Het eerste is een vergroting van de ramen in de stuurhut en de salon, zodat iedereen aan boord een beter uitzicht heeft, zelfs als ze zitten. De tweede is het gebruik van alle PVC boor en Vinylester harsen in de romp en structuur layups.
Voorheen, gebruikte het bedrijf end-grain balsa voor boor in de dekken en het huis. Tegtmeyer zegt de meeste eigenaars de beweging naar al pvc-het doorboren waarderen zelfs als het duurder is, terwijl de Vinylesterhars minder vatbaar voor spanning is en zich beter tegen osmotische blaarvorming verzet. Met zijn lange, vloeiende zijlijn, loodrechte boeg en relatief laag profiel, lijkt de Krogen Express 52 altijd in de smaak te vallen bij ervaren cruisers die geneigd zijn hun boot te houden; 85 procent van de boten is nog steeds eigendom van de oorspronkelijke koper. De boot heeft twee staterooms en twee toiletten; de master heeft een stahoogte van 7 voet. Een verhoogde kooi in het stuurhuis kan worden omgebouwd tot een dubbele kooi. Aangedreven door twee 480-pk Yanmar diesels, cruist de Krogen Express met 15-17 knopen en haalt tops van iets meer dan 22 knopen. krogenexpress.com; (866)-4KROGEN
Azimut Magellano 52
Het is geen verrassing dat de nieuwe Azimut Magellano 53 veel Italiaanse stijl heeft, om nog maar te zwijgen van de comfortabele leefruimtes, allemaal samengebracht in een pakket voor lange-afstand cruisen. Ontworpen voor lange cruises of wonen aan boord, de Magellano 53 biedt drie hutten en twee hoofden, een salon die thuis zou zijn in het modecentrum van Milaan, loungeruimtes bijna overal, en een aangepaste romp die zorgt voor een gemakkelijke rit bij elke snelheid. De Magellano 53 is ook verkrijgbaar in 43′, 66′ en 76′ en vervangt de 50′. De drie extra voet van de 53 zorgt voor een kapiteinsruimte achterin plus een grotere cockpit met een lounge, een teakhouten tafel en een bar met gootsteen, grill en ijsmaker.
Er is ook een grote U-vormige lounge op het voordek met een doorsnede van bijna 2,5 meter plus een andere lounge van 2,5 meter op de flybridge met een bar. Beneden is de midscheeps gelegen master stateroom elegant en ruim, en de ensuite badkamer loopt over de gehele lengte van de hut. Een VIP-hut is voorin, met een kleinere hut ertussen. De unieke dual-mode romp van de boot combineert de afgeronde secties van een waterverplaatsend onderwaterschip met brede vlakke kinnen om het te helpen op planerende snelheden. Bij een trawlersnelheid van 8 knopen heeft de Magellano een bereik van 1.300 mijl; bij 16 knopen is dat 350 mijl. Twin 500-pk Cummins diesels stuwen de boot naar een topsnelheid boven de 22 knopen. azimutyachts.com; (888) 708-1128
Cranchi ECO Trawler 53 LD
Cranchi bouwt al boten sinds 1870, maar de nieuwe ECO Trawler 53 LD (Long Distance) is de eerste trawler van het bedrijf. Het is een volgebouwde, milieuvriendelijke boot met veel Italiaanse accenten die langdurig cruisen veilig, brandstofbesparend en vooral buitengewoon comfortabel maken, zowel van binnen als van buiten.Als je aan boord klimt, is het eerste dat veel mensen zich realiseren dat de Cranchi 53 een grote boot is in elke zin van het woord. De stahoogte in de salon bijvoorbeeld is 6′ 9″, en het aanrecht in de kombuis is 70″ lang.
Beneden profiteert de midscheeps gelegen master stateroom van de 16′ 3″ volle breedte van de boot, terwijl de VIP stateroom in de boeg bijna net zoveel ruimte heeft. (Boven is de flybridge groot genoeg voor een zonneterras voor de stuurstand, terwijl er achterin nog een loungeruimte is met een grill en koelkast. Vier zonnepanelen aan de voorkant van de flybridge dragen bij aan de groene uitstraling van de trawler, terwijl de dubbele 435-pk Volvo diesels en IPS 600 pod aandrijvingen met joystick controle allemaal state of the art zijn. Met een trawlersnelheid van 7,5 knopen heeft de Cranchi 53 een bereik van 1.500 mijl, maar je kunt hem ook aandrijven tot een kruissnelheid van 15 knopen. De topsnelheid is 22 knopen. cranchi.it; (855) 900-BOAT
Marlow 53E
David Marlow doet de dingen niet half. Hij bouwt al boten sinds hij 13 was en de laatste 16 jaar bouwt hij stevige, veilige offshore cruising boten onder zijn eigen naam. De nieuwe Marlow 53E (Explorer) is de nieuwste boot van het bedrijf, en hij is er klaar voor om zijn eigenaars in stijl en comfort overal ter wereld te brengen. En ze zullen ook niet vaak hoeven te stoppen om te tanken. Met een kruissnelheid van 7,7 knopen, heeft de Marlow 53E een bereik van meer dan 3.000 mijl. Hoewel de boot 2.000 gallons brandstof heeft, betekent dat bereik – Palm Beach naar Groenland, non-stop – dat de Marlow een efficiënte, low-drag rompvorm heeft.
Natuurlijk, als je een draai van de snelheid wilt, Marlow’s twee 750-pk John Deere diesels produceren een kruissnelheid van 21 knopen en een topsnelheid van iets meer dan 25 knopen. De Velocijet Strut kiel van de boot beschermt het onderwaterschip en zorgt voor een superieure stabiliteit en comfort in alle omstandigheden op zee. De Marlow 53E is gebouwd met Kevlar, koolstofvezel en gemodificeerd epoxy en heeft een Ocean Class A certificering, de internationale aanduiding voor een serieuze bluewater cruiser. Binnen heeft de Marlow drie staterooms en twee toiletten. De supergrote master heeft een centerline king en zijn-en-haar toiletten. marlowyachts.com; (800) 362-2657
Grand Banks 55 Aleutian
De Grand Banks Aleutian 55 RP is een nieuwe en verbeterde versie van de populaire maar nu gepensioneerde 53-foot raised pilothouse jacht. Het heeft de ruimte en voorzieningen om lang cruisen nog aantrekkelijker en comfortabeler te maken. De nieuwe 55 maakt gebruik van dezelfde romp als de 53 maar is 2 voet langer. De toevoeging creëert meer ruimte in de cockpit en in de bijkeuken – een vaak over het hoofd geziene ruimte die belangrijk is voor lange cruises of wonen aan boord – gelegen tussen de midscheeps, full-beam master stateroom en de machinekamer. Voor de 55 heeft Grand Banks ook een nieuw warmer, lichter interieur ontworpen, meer opbergruimte in de kombuis toegevoegd, een tweede instapdeur aan bakboord gebouwd en de toegang tot de flybridge vanuit de cockpit vergemakkelijkt.De salon blijft een sociale ruimte en heeft een binnentrap die naar de flybridge leidt – een belangrijk veiligheidskenmerk.
De kombuis en dinette bevinden zich in het stuurhuis, precies waar mensen tijdens reizen vaak samenkomen. Twee zijdeuren openen naar de brede beschermde gangboorden en de Portugese brug. Drie staterooms en twee toiletten zijn beneden, terwijl boven het achterdek van de flybridge een standaard davit heeft met een capaciteit van 1.000 pond en ruimte voor een 13 voet tender. Standaard vermogen zijn twee 715-pk Cummins QSM11 diesels die kruissnelheden van 20 knopen en toppen tot 24 knopen produceren. grandbanks.com; (206) 352-0116
Duffield 58
De nieuwe Duffield 58 is een traditioneel Doug Zurn ontwerp: laag profiel, klassieke lijnen, smalle balk, zuinig met brandstof, en weinig onderhoud voor gemakkelijk, comfortabel cruisen. De Duffield 58 is het geesteskind van Marshall “Duffy” Duffield van de Duffy Electric Boat Company in Zuid-Californië, die een eigentijdse versie wilde van een door de eigenaar bediende, traditionele West Coast trawler met één diesel. Hij wendde zich tot Zurn, wiens ontwerpstudio in Marblehead, Massachusetts, elegante zeil- en motorboten heeft getekend voor Marlow, MJM, Lyman-Morse, en Bruckman, om nog maar te zwijgen van de in het oog springende Shelter Island Runabout en Billy Joel’s 57-voet forensenjacht Vendetta.
Gebouwd in Adelanto, Californië, wordt de resulterende Duffield 58 aangedreven door een 1.001-pk Cat C-18 en is zo efficiënt dat het slechts 22 gph bij 17 knopen, topping out bij 24 knopen. De Cat is achterin gemonteerd, met V-aandrijving om het geluid te verminderen. De Duffield 58 heeft een fijne boeglijn van 50 graden, korte overhangen voor meer binnenruimte en een langere waterlijn voor stabiliteit in de lengterichting.Binnen heeft de schone, sierlijke Duffield een open plan in de salon en de kombuis. De master stateroom, met queensize bed en ensuite hoofd en douche, is voorin. De VIP-hut heeft dezelfde indeling, en er is een derde kleine hut voor kinderen of bemanning. duffieldyachts.com; (949) 645-6811
Fleming 58
De nieuwe Fleming 58 begint waar de iconische Fleming 55 ophoudt. Het heeft een beetje meer ruimte binnen en buiten, maar behoudt nog steeds alle klassieke lijnen en zeegaande capaciteiten die het merk beroemd hebben gemaakt. Bij het oprekken van de 55, die Tony Fleming voor het eerst lanceerde in 1986, voegde het bedrijf ook aanzienlijk meer gewicht toe – 22.000 pond, in feite – om de boot meer zeewaardig te maken bij waterverplaatsende snelheden. Flemings zijn semi-verplaatsingsboten, en de 58, die wordt aangedreven door twee 800-pk MAN diesels, kruist 15 knopen met een maximum van 20, maar de meeste Fleming eigenaren geven de voorkeur aan een snelheid van ongeveer 10 knopen, waar het extra gewicht het cruisen comfortabeler maakt. De nieuwe 58 heeft drie staterooms en twee heads below.
De kapitein blijft in de boeg, hoewel een midscheeps meester is optioneel. De kuip op de nieuwe boot is een beetje groter dan op de 55, terwijl de salon en kombuis wat ruimte winnen met een bredere breedte. Verder heeft het stuurhuis met twee Stidd stuurstoelen en een L-vormige bank nu een daghoofd. Het belangrijkste voor de eigenaars is dat de machinekamer nu stahoogte heeft – een belangrijke ontwerp prestatie omdat de 58 nog steeds het algemene lage profiel van de 55 heeft. In de hele boot zijn de afwerking en aandacht voor detail onberispelijk. flemingyachts.com
Kadey-Krogen 58 E
In de afgelopen 30 jaar heeft Kadey-Krogen zo’n 600 bluewater trawlers gebouwd, allemaal met dezelfde kenmerken: een full-displacement, kogelvrije romp, meestal met enkelvoudige dieselaandrijving, in staat om veilig en comfortabel overal ter wereld te cruisen. Kadey-Krogens zijn herkenbaar aan hun traditionele stuurhut, iconische wijnglazen achtersteven en walkaround machinekamer. De nieuwe 58 EB (Extended Bridge) is trouw aan zijn erfgoed, met extra voorzieningen om lange afstand cruisen nog comfortabeler te maken.
“Mensen brengen veel tijd buiten door,” zegt Kadey-Krogen’s vice-president, Larry Polster. “Dus creëren we meer leefbaarheid. We gaan voor een meer patio-indeling.” In de nieuwe 58 is er meer te doen bovenin, waar de vergrote flybridge nu plaats biedt aan tien, terwijl een zomerkeuken achter het stuurgedeelte is geplaatst, met een barbecue op propaan, koelkast, natte bar en opbergruimte. De verlengde brug bovenop betekent ook een groter, overdekt achterdek beneden voor comfortabeler dineren en ontspannen.De 58 EB wordt geleverd met twee of drie staterooms en twee hoofden, een grote salon, een kombuis zo goed uitgerust als de keuken in de meeste huizen, en een stuurhut met een optionele kooi en toegang tot het interieur van de flybridge. Een enkele 325-pk John Deere diesel haalt een topsnelheid van 10,4 knopen. De 58’s sweet spot is 8 knopen, met een bereik van 2.600 mijl. kadeykrogen.com
Outer Reef 580
Hoewel het de kleinste boot is in de Classic serie van Outer Reef, die zich uitstrekt tot 115 voet, is de nieuwe 580 een grote, bluewater cruising boot in zijn eigen recht. Net als alle andere Outer Reef jachten, is de 580 gebouwd volgens Ocean Class A normen, wat betekent dat het bestand is tegen golfhoogtes van 18-20 voet en aanhoudende wind van 40 knopen – een serieuze boot. Geïntroduceerd op de 2015 Fort Lauderdale Boat Show, de Outer Reef 580 heeft alles wat je nodig hebt voor uitgebreide cruisen of wonen aan boord: drie hutten, twee hoofden, een pilothouse met zijdeuren naar een Portugese brug (met zitplaatsen naar voren), volledige kombuis, grote flying bridge beschermd door een hardtop, stand-up machinekamer (die kan worden benaderd vanuit de full-beam midscheeps van master of vanuit de bijkeuken achter), wasmachine en droger, en een volledige kiel om de lopende spullen te beschermen.
De indeling van het interieur is open en uitnodigend. De salon heeft een L-vormige bank met een teakhouten tafel, twee grote stoelen en teakhouten kastjes, en kastjes. Twee treden omhoog leiden naar een grote kombuis met Corian werkbladen en alle apparatuur die je in een huis zou vinden. In het stuurhuis is er nog een L-vormige bank op een verhoogd platform met een teakhouten tafel, en een teakhouten trap gaat naar de flybridge. Het vermogen komt van twee 500-pk John Deere diesels met ZF transmissies. outerreefyachts.com; (877) 606-0403
Vicem 65
Er is geen gevaar van een cookie-cutter jacht als je eigenaar bent van een Vicem. Hoewel de lijnen klassiek zijn, onderscheiden de volledig mahoniehouten, koudgevormde, in Turkije gebouwde Vicems zich van de massa, waar ze ook zijn. Hun nieuwe Custom 65 Flybridge, voor het eerst geïntroduceerd op de 2016 Palm Beach Boat Show, is een perfect voorbeeld.Opgericht in 1991, Vicem concentreert zich op maatwerk, vakmanschap, en tijdloos design met een uitstekende pasvorm en afwerking. De nieuwe 65 heeft een aangepast interieur, in dit geval met drie staterooms en een bonus kinderkamer of afwisselend gebruikt als een bemanningsverblijf (toegankelijk vanuit de VIP-hut).
Maar de 65 kan een jacht met twee kajuiten zijn als dat is wat u wilt, of een kombuis boven of beneden. In dit geval is het boven, en het profiteert van het ruime interieur van het jacht volume en de hoge stahoogte.De 65 wordt aangedreven door twee Volvo 900-pk diesels met traditionele asaandrijvingen. Bij een trawlersnelheid van 10 knopen heeft het een bereik van 1.000 mijl; bij 22 knopen is het bereik 350 mijl. De topsnelheid is 27 knopen. Maar wat ongewoon is aan de Vicem is de kwaliteit van de aandrijving – soepel en stil, beide producten van het cold-mold proces, dat gelamineerd mahonie en epoxyhars gebruikt om de romp, dekken en flybridge te maken. Het resultaat is een sterkere, stillere romp met natuurlijke isolatie tegen vocht en geluid. vicemyachts.net; (954) 462-8828
Nordhavn 96
Al sinds een Nordhavn 40 in 2002 de wereld rondvoer en het bedrijf twee jaar later de 18-boten Atlantic Rally van Fort Lauderdale naar Gibraltar leidde, zijn Nordhavns vrijwel synoniem met lange-afstandscruisen. Kies een oceaan, een zee of een geluid waar ook ter wereld, en het lijkt erop dat een Nordhavn ofwel daar is geweest of op elk moment die kant op gaat. De nieuwe Nordhavn 96, met zijn 4.000 mijl bereik bij 9 knopen, is ontworpen om die reputatie hoog te houden. De nieuwe 96 is gebaseerd op de romp van de succesvolle Nordhavn 86.
In feite, de nieuwe eigenaar van de eerste 96 is overstappen van een 86 in de eerste plaats omdat hij wilde meer totale interieur ruimte en ruimte voor een vier-persoons vaste bemanning. (Het bedrijf is snel om op te merken dat een paar ook de 96 kan bedienen.) Met een 400.000-pond waterverplaatsing en 7.000 gallons brandstof, is de Nordhavn 96 een grote boot. Er is veel ruimte binnenin, met een eigenaarshut over de volle breedte en drie gastenhutten, allen met een eigen badkamer. De salon en kombuis zijn beide een volle 34 voet lang. Twin MTU 600-pk diesels zorgen voor een topsnelheid van 10 knopen; tunnels beschermen de voortstuwing. Het elektrisch systeem kan overal ter wereld probleemloos werken. Twee 50-pk boeg- en hekschroeven helpen bij het aanmeren. nordhavn.com; (949) 496-4848