 |
Turbojet Engine |
Glenn
|
De meeste moderne passagiers- en militaire vliegtuigen worden aangedreven door gasturbinemotoren, die ook wel straalmotoren worden genoemd. Het eerste en eenvoudigste type gasturbine is de turbojet. Hoe werkt een turbojet?
Op deze dia ziet u een computeranimatie van een turbojetmotor. De onderdelen van de motor zijn beschreven op andere dia’s. Hier gaat het om wat er gebeurt met de lucht die door de motor stroomt. Grote hoeveelheden omgevingslucht worden voortdurend in de inlaat van de motor gebracht. (In Engeland noemen ze dit deel de inlaat, wat waarschijnlijk een nauwkeuriger beschrijving is, omdat de compressor de lucht in de motor trekt). We hebben hier een buisvormige inlaat laten zien, zoals je die op een lijnvliegtuig zou zien. Maar inlaten zijn er in vele vormen en maten, afhankelijk van de missie van het vliegtuig. Aan de achterkant van de inlaat komt de lucht de compressor binnen. De compressor werkt als een rij luchtprofielen, waarbij elke rij een kleine druksprong oplevert. Een compressor is als een elektrische ventilator. We moeten energie leveren om de compressor te laten draaien. Aan de uitgang van de compressor heeft de lucht een veel hogere druk dan in de vrije luchtstroom. In de verbranding wordt een kleine hoeveelheid brandstof met de lucht gecombineerd en ontstoken. (In een atypische straalmotor wordt 100 pond lucht/seconde gecombineerd met slechts 2 pond brandstof/seconde. Het grootste deel van de hete uitlaatgassen is afkomstig van de omringende lucht). Bij het verlaten van de brander wordt de hete uitlaat door de turbine geleid. De turbine werkt als een windmolen. In plaats van energie nodig te hebben om de bladen te laten draaien om de lucht te laten stromen, onttrekt de turbine energie aan een gasstroom door de bladen in de stroom te laten draaien. In een straalmotor gebruiken we de door de turbine onttrokken energie om de compressor te laten draaien door de compressor en de turbine via de centrale as met elkaar te verbinden. De turbine haalt wat energie uit de hete uitlaat, maar er blijft genoeg energie over om stuwkracht te leveren aan de straalmotor door de snelheid door de straalpijp te verhogen. Omdat de snelheid bij het verlaten van de straalpijp groter is dan de snelheid van de vrije stroming, ontstaat stuwkracht zoals beschreven in de stuwkrachtvergelijking. Bij een straalmotor is de massastroom bij het verlaten van de straalpijp bijna gelijk aan de massastroom van de vrije stroming, omdat er zeer weinig brandstof aan de stroming wordt toegevoegd.
De stuwkrachtvergelijking voor een turbojet staat op een aparte dia.
Activiteiten:
Rondleidingen
-
Straalmotoren: 
- Turbojets:
- EngineSim – Engine Simulator:
Navigatie ..
Beginner’s Guide Home Page