Union Pacific (NYSE: UNP) verwacht een aangepaste operationele ratio (OR) van 55.6% voor het vierde kwartaal van 2020, zei het bedrijf in een indiening bij de Amerikaanse Securities and Exchange Commission op vrijdag.
Het voorlopige cijfer komt omdat het bedrijf in zijn berekeningen een non-cash impairment charge van ongeveer $ 278 miljoen in verband met zijn investeringen in zijn Brazos-werf in Texas meeneemt. Voorafgaand aan de wijzigingen, berekende Union Pacific een OR van 61%.
OR, dat is de bedrijfskosten van een bedrijf als percentage van de inkomsten, is een metriek die soms wordt gebruikt om de winstgevendheid van een bedrijf te beschrijven, waarbij een lagere OR een betere financiële gezondheid impliceert. UP zegt dat de OR van 55,6% een verbetering is van 4,1 punt ten opzichte van het vierde kwartaal van 2019.
UP heeft besloten dat in plaats van door te gaan met zijn plannen om van de Brazos-werf een belangrijke classificatiewerf te maken, het de investeringen zal gebruiken die het al op het terrein heeft gedaan voor vrachtautoblokwisselingsactiviteiten.
UP zei in mei 2019 dat het blokwisselcapaciteit toevoegde aan zijn intermodale complex Santa Teresa in New Mexico.
“Terwijl de langetermijngroeivooruitzichten van het bedrijf in de zuidelijke regio van zijn netwerk ongewijzigd blijven, heeft de implementatie van Unified Plan 2020 capaciteit gecreëerd op bestaande faciliteiten om die groei effectief te verwerken,” zei UP in de indiening ondertekend door CFO Jennifer Hamann.
Naast het beschrijven van zijn plannen voor de Brazos-werf en het aankondigen van een voorlopige OR voor het vierde kwartaal, gaf UP ook andere voorlopige financiële resultaten voor het vierde kwartaal. UP verwacht bedrijfsopbrengsten van ongeveer $5,1 miljard, bedrijfskosten van $3,1 miljard en een bedrijfsopbrengst van ongeveer $2 miljard. Exclusief de non-cash impairment charge van $ 278 miljoen, zouden de aangepaste bedrijfsuitgaven $ 2,9 miljard bedragen.
UP zal zijn financiële resultaten over het vierde kwartaal bekendmaken op 21 jan.
In reactie op de aankondiging van UP handhaafde Deutsche Bank zijn buy-rating voor het bedrijf.
“De bottom line is dit precies de release die UNP nodig had om te herstellen voor de relatief matige prestaties van 3Q (en Jim Vena’s overgangsaankondiging),” de vrijdag notitie zei. “Om zeker te zijn, veel van dit weerspiegelt de kracht van herstellende inkomsten en mix, zoals we benadrukten in onze positieve 4Q preview in … waar we specifiek hogere graan- en biervolumes noemden als bijdragers aan een waarschijnlijk beter dan verwachte 4Q. Maar het meer belangrijke punt, in onze ogen, is dat UNP een OR van sub-55% bereikt in de eerste inning van een volumeherstel, terwijl de mix nog steeds een uitdaging vormt, zij het herstellend.”
UP had aanvankelijk gepland om $ 550 miljoen uit te geven aan het Brazos-emplacement om het te veranderen in een van de classificatiewerven met de hoogste capaciteit in zijn netwerk, met de mogelijkheid om tot 1.300 treinwagons per dag te schakelen. Maar UP’s implementatie van precision scheduled railroading, een exploitatiemodel dat de activiteiten tracht te stroomlijnen, kan hebben bijgedragen tot UP’s beslissing om het tempo van het project te vertragen. UP verwachtte ongeveer $ 550 miljoen te besteden aan de faciliteit, en de bouw zou naar verwachting in 2020 worden voltooid.
Schrijf u in voor de e-nieuwsbrieven van FreightWaves en ontvang de nieuwste inzichten over vrachtvervoer rechtstreeks in uw inbox.
Klik hier voor meer FreightWaves-artikelen van Joanna Marsh.
Bouwtempo vertraagt bij Union Pacific’s Brazos classificatiewerf
Union Pacific kijkt naar Upper Midwest voor intermodale mogelijkheden
Union Pacific probeert haar activa te zweten
Hof verhindert vakbond te staken tegen Union Pacific