De initialen SUV staan voor sport utility vehicle, maar dat verklaart eigenlijk nog niet zo veel over de auto. De eerste exemplaren waren grote, stoere machines die stevig waren en voorzien van vierwielaandrijving, zodat ze off-road konden. Ze hadden ook een ruim interieur, een grote kofferbak en waren gebouwd voor een zwaar leven.
Je kon je surfplank achterin slingeren en verlaten stranden bereiken; je ski’s meenemen naar afgelegen hellingen; of je herdershond vervoeren over steile velden om een verdwaalde kudde terug te vinden.
Maar naarmate hun praktische eigenschappen en hoge rijpositie populairder werden, nam het aantal kopers dat SUV’s nooit van het asfalt afhaalde toe en maakten fabrikanten ze steeds stijlvoller en meer auto-achtig om te rijden – vaak ten koste van hun terreincapaciteiten.
En in 2018 kan de term SUV nog steeds worden toegepast op grote en ruige auto’s die verschillende terreinen kunnen beklimmen, zoals de Toyota Land Cruiser of Range Rover. Maar de naam kan ook van toepassing zijn op kleinere en veel minder capabele voertuigen (vaak zonder vierwielaandrijving), zoals de Opel Mokka X en Honda HR-V. Dit zijn echter echt crossovers. Zie ze meer als een hoge hatchback dan als een SUV.
Wat is een SUV?
Als je nauwkeurig wilt zijn, zou je zeggen dat een SUV vierwielaandrijving moet hebben, zodat hij niet vast komt te zitten op een gladde ondergrond. Bedenk echter dat sommige SUV’s dat niet hebben, om het gewicht te verminderen en het brandstofverbruik te verlagen.
Een SUV is ook lang. Het oorspronkelijke doel was niet om de bestuurder een beter zicht op de weg te geven, maar om het voertuig in staat te stellen over scherpe rotsen en door spoorvorming te rijden zonder de bodem te schrapen.
Het heeft ook veel binnenruimte. Of je nu een extreme sportliefhebber bent of een boer die balen hooi moet vervoeren, een traditionele SUV moet genoeg ruimte hebben.
Die drie ingrediënten: een hoge rijpositie, betere prestaties bij ijzige weersomstandigheden en veel ruimte maken SUV’s bijzonder aantrekkelijk voor gezinnen.
Ten slotte is een SUV over het algemeen gebouwd met mechanische onderdelen die speciaal zijn ontworpen voor ruig gebruik – hoewel er uitzonderingen zijn. Het kan de auto’s zwaar maken en de hoeveelheid brandstof die ze verbruiken verhogen. Dit is het grote verschil tussen SUV’s en crossovers, die de mechanische onderdelen gebruiken van gezinsauto’s, die voornamelijk zijn ontworpen voor asfaltwegen.
Is een crossover een SUV?
Nadat we hebben gezegd dat er technisch gezien een verschil is tussen crossovers en SUV’s, is hier de tegenstrijdigheid: beide termen worden door autofabrikanten gebruikt om langere auto’s aan te duiden met een hogere rijpositie en een lomp, off-road uiterlijk.
Audi, bijvoorbeeld, beschrijft de Q2 (hieronder) als een kleine SUV, maar onder het metaal zitten dezelfde onderdelen die je in een Audi A3 hatchback vindt, wat het een crossover maakt. Als u niet zeker bent over een bepaalde auto, bekijk dan onze koopgidsen voor duidelijkheid.
Gebruikte SUV’s
Over de afgelopen tien jaar of zo, hebben we SUV’s de populaire keuze zien worden voor een overweldigende meerderheid van de chauffeurs. De verkoop heeft een enorme groei doorgemaakt, en als gevolg daarvan hebben fabrikanten de productie van deze praktische gezinsauto’s met een hoog rijgedrag voorrang gegeven boven al het andere. Zelfs erfgoed sportieve merken zoals Alfa Romeo en Lamborghini hebben hun eigen interpretaties.
Er zijn momenteel 7634 gebruikte SUV’s beschikbaar op BuyaCar, met prijzen vanaf slechts £ 5.995 of £ 105 per maand met PCP financiering.
- Audi Q7 vanaf £23.149
- BMW X7 vanaf £61.600
- Range Rover vanaf £39.344
- Mitsubishi Outlander vanaf £10.599
- Skoda Kodiaq vanaf £16.049
- Volvo XC90 vanaf £23.495
SUV’s: voors en tegens
Pros
✔ Praktisch, vaak met zeven zitplaatsen
✔ Hoge rijpositie
✔ Handig voor casual off-roading
Cons
✘ Slechte efficiency
✘ Lomp en lastig te manoeuvreren
✘ Duur
Zevenzits SUV’s
Dankzij hun grootte, zijn veel SUV’s leverbaar met zeven zitplaatsen, waardoor ze een goed – zij het duur – alternatief zijn voor personenvervoerders. Als alle stoelen in gebruik zijn, is de bagageruimte meestal minimaal, maar ze kunnen gewoonlijk plat worden gevouwen om de bagageruimte te vergroten.
Sommige modellen, waaronder de Kia Sorento, Volvo XC90 en Audi Q7 zijn standaard uitgerust met zeven stoelen, maar andere, waaronder de Nissan X-Trail, Land Rover Discovery Sport en Hyundai Santa Fe bieden ze als optionele extra’s of alleen op bepaalde modellen.
Hebben alle SUV’s vierwielaandrijving?
Nee. Hoewel de vroegste zogenaamde Chelsea Tractors misschien agrarisch waren, met vierwielaandrijving, speciale off-road versnellingen en zelfs sleepapparatuur, lieten fabrikanten deze snel vallen voor modellen die gericht waren op gezinnen.
Het hielp gewicht te besparen en het brandstofverbruik te verbeteren. Nu hebben zelfs sommige Land Rovers alleen tweewielaandrijving, omdat slechts weinige ooit het asfalt verlaten.
SUV’s voor sneeuw en overstromingen
De hoogte van SUV’s maakt ze natuurlijk beter in het doorwaden van overstromingswater, maar het zijn geen motorboten: een buiten haar oevers getreden rivier kan zelfs voor een SUV te diep zijn. Als dat gepaard gaat met een sterke stroming, kan je in de ernstige situatie terechtkomen dat je SUV de rivier wordt afgevoerd.
Een enorme SUV, zoals de Toyota Land Cruiser (hierboven) kan door water rijden dat tot 700 mm diep is – aanzienlijk minder dan een meter. Een Range Rover kan door water van 900 mm diep waden. Land Rover biedt ook een sonarsysteem, dat sensoren gebruikt om de diepte van het water waar de auto doorheen rijdt te detecteren en een waarschuwing te geven als het te diep wordt.
De extra hoogte van een SUV komt ook van pas bij zware sneeuwval – het soort sneeuw dat ’s winters vaak in Schotland ligt. In de rest van het land, waar doorgaans weinig sneeuw valt, is dit minder vaak nodig. Winterbanden en vierwielaandrijving zijn de twee systemen die in dit soort situaties het meest helpen. Beide zijn beschikbaar op standaardauto’s.
Kan ik met een SUV de weg op?
De eerste SUV’s waren misschien auto’s die overal mee naartoe konden, maar sommige moderne SUV’s zijn net zo geschikt voor modder als een witte kasjmieren sjaal. Als uw SUV vierwielaandrijving heeft, komt hij niet vast te zitten in een modderig veld dat redelijk vlak is, en heeft u meer kans om hem rijdende te houden op sneeuw en ijzige wegen.
Als je echter een gladde helling op moet rijden, of door ruw terrein met scherpe rotsen, spoorvorming en steile hoeken, dan heb je waarschijnlijk een SUV nodig die is ontworpen met het oog op terreinrijden.
Veel bodemvrijheid is hier de sleutel. Niet alleen een grote ruimte tussen de weg en de onderkant van de auto, maar ook een minimale hoeveelheid metaal voor de voorwielen en achter de achterwielen. Hoe langer deze overhangen zijn, hoe groter de kans dat de auto onderaan een steile helling wordt geschraapt of klem komt te zitten.
De grote overhangen op de Audi Q7 (onder) helpen om de interieur- en bagageruimte te vergroten, waardoor het een betere gezinsauto wordt, maar zouden zijn effectiviteit op een bergtocht verminderen – het is uw beslissing of dat het een ongeschikte auto voor u maakt.
Off-road instellingen zijn ook nuttig. Deze omvatten vaak speciale versnellingsbakmodi, die de kracht waarmee de wielen draaien maximaliseren om de auto te helpen steile hellingen op te trekken, of uit grote spoorvorming te komen. Ze kunnen de auto afstellen op verschillende omstandigheden – zoals zand, rotsen of sneeuw.
