De markt voor volledig elektrische voertuigen groeit. Daar zijn vele redenen voor, waaronder nieuwe regelgeving op het gebied van veiligheid en uitstoot van voertuigen, technologische vooruitgang en veranderende verwachtingen van klanten. Maar veel van de mainstream acceptatie en opwinding voor elektrische auto’s kan worden toegeschreven aan Tesla Motors Inc. (TSLA) en zijn unieke bedrijfsmodel.
Tesla-oprichter en CEO Elon Musk lanceerde het bedrijf met de missie “om de komst van duurzaam vervoer te versnellen door zo snel mogelijk overtuigende elektrische auto’s voor de massamarkt op de markt te brengen.” Deze missie vormt de ruggengraat van het succesvolle bedrijfsmodel van Tesla.
Key Takeaways
- Tesla’s bedrijfsmodel is gebaseerd op directe verkoop en service, niet op dealerschappen.
- Het bedrijf besteedt bijzondere aandacht aan het uitrollen van oplaadstations. Dat is misschien wel het grootste obstakel voor de massale invoering van elektrische voertuigen.
- Tesla heeft het bedrijfsmodel uitgebreid met energieopslagsystemen voor huizen en bedrijven.
Tesla’s eerste product
Tesla koos voor een unieke aanpak om zich op de markt te vestigen. In plaats van te proberen een relatief betaalbare auto te bouwen die het in massa kon produceren en op de markt kon brengen, koos het voor de tegenovergestelde aanpak en richtte het zich in plaats daarvan op het creëren van een aantrekkelijke auto die een vraag naar elektrische voertuigen zou creëren.
In een post op de website van Tesla zei CEO Elon Musk het volgende over de missie van het bedrijf: “Als we ons eerste product konden hebben, zouden we dat hebben gedaan, maar dat was gewoon onmogelijk te bereiken voor een startup die nog nooit een auto had gebouwd en die één technologie-iteratie had en geen schaalvoordelen. Ons eerste product zou duur worden, hoe het er ook uit zou zien, dus besloten we een sportauto te bouwen, omdat dat de beste kans leek te hebben om te concurreren met de benzine-alternatieven.”
Tesla bracht dus de eerste krachtige elektrische luxe sportauto op de markt, de Tesla Roadster. De onderneming verkocht ongeveer 2.500 Roadsters voordat de productie in januari 2012 werd beëindigd. Niet een aantal dat de zenuwen zou prikkelen bij General Motors.
The Next Stage
Toen Tesla eenmaal zijn merk had gevestigd en zijn conceptauto had geproduceerd en op de markt had gebracht, versterkte het zijn bedrijfsmodel. Het bedrijfsmodel van Tesla is gebaseerd op een drieledige benadering van de verkoop, het onderhoud en het opladen van de elektrische voertuigen.
Directe verkoop
In tegenstelling tot andere autofabrikanten die via dealers met een franchiseovereenkomst verkopen, verkoopt Tesla rechtstreeks aan consumenten. Het bedrijf heeft een internationaal netwerk van eigen showrooms en galerieën opgezet, meestal in stedelijke centra.
Door het verkoopkanaal in eigen hand te houden, gelooft Tesla dat het een voordeel kan behalen in de snelheid van zijn productontwikkeling. Belangrijker nog, het creëert een betere koopervaring voor de klant. In tegenstelling tot autodealers hebben Tesla-showrooms geen potentiële belangenconflicten. Klanten hebben alleen te maken met verkoop- en servicemedewerkers in dienst van Tesla.
Inclusief de showrooms, Service Plus-centra (een combinatie van retail en servicecentrum), en servicefaciliteiten, heeft Tesla vanaf eind 2019 429 locaties over de hele wereld.Tesla heeft ook gebruik gemaakt van internetverkoop-consumenten kunnen een Tesla online aanpassen en kopen.
Home Services
In sommige gebieden heeft Tesla wat het noemt Tesla Rangers in dienst – mobiele technici die huisbezoeken afleggen. In sommige gevallen wordt de service op afstand geleverd. De Model S kan draadloos gegevens uploaden, zodat technici sommige problemen kunnen bekijken en oplossen zonder de auto aan te raken.
Het supercharger-netwerk
Tesla heeft zijn eigen netwerk van “supercharger-stations” opgezet waar bestuurders hun Tesla-auto’s in ongeveer 30 minuten gratis kunnen opladen. Het doel is natuurlijk om de adoptie van elektrische auto’s te versnellen door het goedkoper en gemakkelijker te maken om ze rijdend te houden.
Tesla’s modellen
Tesla kwam op de markt met de sportieve Roadster. Toen het in juni 2012 zijn Model S sedan introduceerde, stopte het met de productie van de Roadster.
Tesla begon met de levering van zijn eerste SUV, de Model X, in september 2015.
De eerste Model 3 leveringen trapten af in juli 2017 als Tesla’s entree in de categorie van betaalbare auto’s.In 2020 begon zijn basismodel bij $ 36.200.
$200.000
De basisprijs van de nieuwe Tesla Roadster met supercharger, aangeprezen als “de snelste auto ter wereld.”
Tesla heeft veel van zijn verkoopcentra gecombineerd met servicecentra, inclusief oplaadstations. Zij zijn van mening dat het openen van een servicecentrum in een nieuw gebied overeenkomt met de toegenomen vraag van klanten. Klanten kunnen hun voertuigen opladen of onderhouden bij de servicecentra of de Service Plus-locaties.
Tesla produceert ook een volledig elektrische Semi Truck. De truck heeft een energieverbruik van minder dan 2 kWh per mijl. Het bedrijf beweert dat het nu 400 mijl kan rijden op een oplaadbeurt van 30 minuten, en werkt eraan om dat in de toekomst uit te breiden tot meer dan 600 mijl. UPS was een van de bedrijven die pre-orders plaatsten voor de truck, die in 2019 op de markt komt.
Tesla’s nieuwste model is een supercharged versie van de Roadster die volgens het bedrijf de “snelste auto ter wereld” is, met een snelheid van 0-60 in 1,9 seconden. De levering van de nieuwe Roadster wordt verwacht in 2021, met een basisprijs van $200.000.
Andere Tesla-producten
Tesla’s missie bestaat er onder meer in “de komst van duurzaam vervoer te versnellen”. Daartoe verkoopt Tesla aandrijflijnsystemen en -componenten aan andere autofabrikanten.
In april 2015 introduceerde het een lijn van thuisbatterijen, de Powerwall genaamd, die dienen als energieopslagsystemen in huizen of bedrijven. Ze zijn bedoeld om te worden aangesloten op een zonne-energiesysteem en kunnen worden gebruikt als back-upvermogen wanneer de stroom wordt onderbroken of de piekvraag hoog is.Tesla verkoopt ook zonnepanelen en volledige zonnedaken, wat een dak is dat bestaat uit zonnepanelen en er toch uitziet als een dak.
Net als zijn rivaal-autofabrikanten biedt Tesla financiële diensten aan, waaronder leningen voor voertuigen en leases. Voor sommige van de leningprogramma’s heeft het een garantiebepaling voor de doorverkoopwaarde. Dit biedt enige bescherming tegen de waarde van een voertuig, mocht de klant het willen doorverkopen.
Is Tesla een technologiebedrijf?
Veel financiële analisten en investeerders zien Tesla meer als een technologiebedrijf dan als een autobedrijf. Tenminste, dat is hoe ze de groei van de aandelenkoers vanaf 2013 rechtvaardigden, toen deze in één jaar met meer dan 300% omhoog schoot.
Publicaties krabbelden overeind om overeenkomsten te vinden tussen Tesla en bedrijven uit de technologiesector, die vergelijkbare groeipercentages kenden. De online publicatie Slate publiceerde zelfs een stuk waarin Tesla werd vergeleken met Apple Inc. (AAPL) en Alphabet Inc. (GOOGL).
Toen gaf Morgan Stanley-analist Adam Jonas, die een Tesla-stier is sinds de begindagen van het bedrijf, het aandeel een koersdoel van $ 103 “bij volledige rijping.” Medio januari 2021 werd TSLA verhandeld op $ 847,95.
Er zijn verschillende punten van overeenkomst tussen Tesla en de technologiesector. Tesla heeft het ontwrichtingscredo van de technologiesector omarmd. Net als andere techbedrijven wil Tesla de bestaande bedrijfsmodellen binnen de stugge auto-industrie veranderen door rechtstreeks aan de consument te verkopen. Zijn productpijplijn en oprichter roepen een trouwe aanhang op die vergelijkbaar is met die voor iconische techbedrijven zoals Apple.
En investeerders in Tesla, zoals investeerders in veel technologiebedrijven, bleven geduldig tijdens een lange periode van kwartaalverliezen. Ze werden uiteindelijk beloond: Tesla rapporteerde zijn vijfde achtereenvolgende kwartaal van winstgevendheid voor het derde kwartaal van 2020.
The Bottom Line
Dit is het grootste obstakel voor de massale adoptie van elektrische voertuigen: Het kan niet gebeuren zonder de infrastructuur om onderweg op te laden. Tesla is van plan om zijn netwerk van Supercharger-stations in de VS, Europa en Azië verder uit te breiden.
Tesla heeft de elektrische auto of zelfs de luxe elektrische auto niet uitgevonden. Maar Tesla heeft wel een succesvol bedrijfsmodel uitgevonden om aantrekkelijke elektrische auto’s op de markt te brengen. Onderdeel van de strategie was het bouwen van een netwerk van oplaadstations om een van de grootste obstakels voor de adoptie van elektrische voertuigen op te lossen – tanken tijdens lange ritten. Tesla’s unieke bedrijfsmodel, dat onder meer inhoudt dat het de controle houdt over verkoop en service, is een van de redenen waarom de aandelen sinds de beursgang zo sterk zijn gestegen.