Best Adventure Motorcycles For Beginners [2020] – Under 500cc

Czas czytania: 10 minut

Gdy otwarta droga przychodzi na wezwanie, a ty jesteś tym, który na nie odpowie, najlepiej być przygotowanym z odpowiednią maszyną do pracy. Każdy, kto chce wkroczyć w świat motocykli przygodowych, szukając przejścia z małego skutera na coś większego, motocykl klasy adventure jest dla Ciebie.

Wchodzisz w świat większych motocykli i chcesz naprawdę rzucić sobie wyzwanie? Zarezerwuj wycieczkę na motocyklu 500cc już dziś!

Poza motocyklami behemoth, które widzisz wyposażone w lśniący, ponadwymiarowy bagaż i nieporęczną ochronę, aby zapisać je na czas, gdy pocałują ziemię. Istnieją bardziej praktyczne motocykle w stylu adventure dla początkujących. Mniejsze motocykle są bardziej praktyczne dla początkujących kierowców. Jednak niektórzy nadal wolą wyglądać jak ważące 300 kg BMW, ale nigdy nie będą w stanie wyciągnąć go z błota. Natomiast Royal Enfield Himalayan będzie poruszał się po drogach jak stary kozioł górski podczas przygód w ekscytujących miejscach, takich jak Dalat w Wietnamie. Przedstawiamy najlepsze motocykle przygodowe dla początkujących, które przeniosą Cię z marzeń do czynów!

Image: bmwmotorcycles.com – Każdy, kto robi zakupy w oparciu o oszałamiający wygląd, cóż, ten baby-beemer za każdym razem odwraca głowy. Trudno nie zakochać się od pierwszego wejrzenia.

BMW G 310 GS

Silnik: 313cc

Ciężar: 169kg (374lbs)

Każda większa marka ma swój flagowy model, którego wszyscy chcą, a tylko część rynku może sobie na niego pozwolić. Widać to na przykładzie marek samochodowych promujących oryginalne modele premium dla początkujących, a następnie wypuszczających podobne wyglądające tańsze modele lata później. BMW nie jest inaczej, i udało im się wprowadzić na rynek baby-beemer w ogromnie popularnej GS division.

Wyraźne różnice tutaj będzie cena, jak również silnik. Charakterystyczny silnik typu opposed-twin, który zazwyczaj jest zawieszony po obu stronach BMW, wyglądałby jak uszy Dumbo, gdyby znalazł się w G 310 GS. W przeciwnym razie, jak na motocykl w stylu adventure, zabierze Cię on zwinnie w większość miejsc, w które może wjechać większy GS. Innowacyjna konstrukcja motocykla offroadowego BMW, doskonałe prowadzenie i lider marki o wspaniałej reputacji. Jeśli szukasz tych wszystkich wyróżnień, może przyjęcie baby-beemera jest właśnie dla ciebie.

• Lata produkcji 2016-Present
• 10.9 Liter Fuel Tank
• 6 Speed
• 34 HP
• Fuel Injected
• Ground Clearance 220mm
• Seat Height 835mm

Odkąd dostaniesz motocykl adventure cały brudny, są one trochę trudniejsze do odróżnienia. Ten jest łatwy do zidentyfikowania jako DR Z400 dzięki swojej zdolności do chodzenia na tylnych nogach i niezdolności do siedzenia w miejscu!

DR Z400

Silnik: 398 cm3

Masa mokra: 145 kg (319 funtów)

DR Z400 firmy Suzuki rozpoczął działalność w 2000 r. jako motocykl terenowy dla entuzjastów jazdy po szlakach i bezdrożach. Od tego czasu motocykl przekształcił się w modele E/S/SM, stając się legalną maszyną uliczną ze światłami, lusterkami i elektrycznym rozrusznikiem. Naturalnie, ta wersja motocykli Suzuki adventure miała po drodze wzrost wagi i ceny, ale jest niewiarygodnie przystępna w porównaniu z klasowymi konkurentami.

Suzuki DR Z400 trzyma się jednej klasycznej części wiekowej technologii, która wyróżnia ten motocykl. Podczas gdy producenci nieustannie modyfikują motocykle, aby spełniały normy emisji spalin, DR Z400 w jakiś sposób trzyma się swojego gaźnikowego silnika. Dla mnie jest to osobista zaleta, ale można z łatwością przedstawić argumenty przemawiające za obiema opcjami. Ci z was, którzy wciąż debatują nad tym, czy skorzystalibyście z motocykla bardziej szosowego czy terenowego, nie muszą się obawiać. Szybka zmiana opon w DR Z400 sprawi, że z agresywnego supermoto na asfalt stanie się on demonem offroadowego brudu. Poważnie, to takie proste.

Zabawny fakt: DR Z400 jest motocyklem wybieranym przez australijską armię.

• Lata produkcji 2000-obecnie

• 10-litrowy zbiornik paliwa
• 5-.Prędkość
• 39 KM
• Silnik gaźnikowy
• Prześwit 260mm
• Wysokość siedzenia 890mm *Wersja SM

Zdjęcie: ktm.com – Potężny KTM 500 EXC-F, który zazwyczaj je na śniadanie drogi gruntowe, to wydajność i moc. Tylko nie oddalaj się zbytnio od dealera na czas serwisowania, bo zabawa może skończyć się trochę szybciej, niż się spodziewałeś.

KTM 500 EXC-F

Silnik: 510cc

Masa mokra: 124kg (275lbs)

Ten motocykl oszukuje swoją drogę na listę w kilku obszarach. Oczywistym punktem jest silnik o pojemności 510 cm3. Chociaż KTM adventure bikes wprowadza na rynek różne wersje EXC w wersjach 500, 520, 525, & 530. Wszystkie one mogą pochwalić się dokładnie tej samej wielkości silnikiem, 510cc. Kolejnym długim strzałem jest to, że 500 EXC jest marginalnie bardziej enduro niż motocykl przygodowy. Dla każdego, kto wchodzi do gry i chce jeździć na KTM, EXC-F jest dobrym miejscem, aby zacząć.

Kilka czerwonych flag, których powinieneś być świadomy przed wyborem KTM jako początkującego motocykla przygodowego, to konserwacja i cena. KTM jest maszyną o wysokiej wydajności, która wymaga znacznie więcej uwagi niż coś takiego jak Honda CRF, KTM nie może być obsługiwany przez lokalnego lub zaułkowego mechanika. Wtedy, oczywiście, jest tag cenowy, który przychodzi z pomarańczowym zespołem. Są drogie, a ten jeden ustawi cię z powrotem ponad $11,000!

• Lata produkcji 1999-Present
• 9.5 litrowy zbiornik paliwa
• 6-biegowa
• 58 KM
• Wtrysk paliwa
• Prześwit 353mm
• Wysokość siedzenia 970mm

Image: maxabout.com – Spojrzenie na to, jak może wyglądać KTM 390 Adventure, gdy trafi na salony sprzedaży.

KTM 390 Adventure

Silnik: 373cc

Ciężar mokry: TBA

Podrzucimy bonusowego KTM-a dla każdego, kto chce wejść w świat przygody na KTM-ie w niższej cenie i z mniejszą liczbą cm3. Nowy na scenie, Adventure będzie najpierw dostępny w Indiach, a następnie w Europie. Następnie australijska firma prawdopodobnie zajmie się obsługą rynków, na których motocykle takie jak Kawasaki Versys 300-X & BMW G 310GS zyskują na popularności.

Popularny model Duke firmy KTM będzie miał wspólny jednocylindrowy silnik z 390 Adventure. Taka konstrukcja, wraz z produkcją w Indiach, sprawia, że KTM ma duże szanse na utrzymanie kosztów na niskim poziomie i zachowanie konkurencyjności. Lżejszy, bardziej komfortowy w obsłudze, nadal krzyczy przygoda, i wiele opcji, aby dodać bagaż, & akcesoria. KTM wygląda na to, że mogą mieć zwycięzcę poziomu wejściowego tutaj.

• Lata produkcji 2019
• Pojemność paliwa: TBA
• 6-Speed
• 43 KM

Jeśli tylko zetrzesz napis Motrac i przykleisz kilka naklejek Hondy, kto naprawdę zauważy różnicę? Tylko czas pokaże, czy świat może odzyskać trochę zaufania do chińskich motocykli, które nie są nadzorowane przez zachodni świat. Cena i wygląd to zwycięzca, trzymajcie kciuki.

Motrac MG500

Silnik: 491cc

Sucha masa: 197kg (434lbs)

Chiński rynek ma długą historię podrabiania produktów gorszej jakości po obniżonej cenie, takich jak niesławna Honda Win, więc łatwo jest zlekceważyć ich jako pretendentów do miana motocykli godnych polecenia. Jednak wraz ze stopniowym wzrostem gospodarki Chin i zapotrzebowaniem na towary wyższej jakości, niektórzy dostawcy podnoszą poprzeczkę. Motocykl taki jak Motrac MG500 jest najlepszym pretendentem do zabawy w kategorii motocykli dla początkujących.

Jeszcze nie widziałem Motrac’a osobiście, ale wszystkie angielskie recenzje są pozytywne i intrygujące. Estetycznie zaprojektowany, aby konkurować z zachodnimi motocyklami przygodowymi, gdyby zdjąć z niego naklejki i postawić obok kilku przygodowych motocykli Hondy, wtopiłby się w tłum. Silnik wygląda nawet niemal identycznie jak równoległy bliźniak Hondy CB500X, mimo że prawdopodobnie został wyprodukowany przez chińską firmę Loncin. Z rosnącym popytem w Chinach i planami sprzedaży w Europie, czekam na realne opinie.

• Data produkcji 2017-obecnie
• Koszt 32,800 Yuen, około $4700
• 46 KM
• Dalsze angielskie specyfikacje są trudne do namierzenia

Image: honda.com – Aby udowodnić, jak dobra jest Honda. Zobaczysz tę CRF 450L, która świeżo po krótkiej kąpieli wraca na trawiasty grunt. Prawdopodobnie nie powinieneś brać ich do pływania, ale z pewnością zabiorą Cię wszędzie tam, gdzie chcesz się udać.

Check Out: The Best ADV Motorbiking Countries in The World

Honda CRF 450 L

Silnik: 449cc

Waga mokra: 131kg (289lbs)

Nowa strefa testowa od wspaniałych ludzi z Hondy, CRF 450L jest bardziej motocyklem wyglądającym na off niż na drogę, z wystarczającą ilością dzwonków i gwizdków, aby utrzymać go legalnym na ulicy (stąd litera „L”). Ma nadzieję wypełnić pustkę dla miłośników Hondy, którzy kochają wydajność i niezawodność takich motocykli jak Honda CRF 250L, ale chcą nieco więcej mocy i możliwości na autostradzie. Jeśli kiedykolwiek chciałeś jeździć swoim motocrossowym motocyklem po autostradzie z opcją weekendowego bagażu przypiętego z tyłu, teraz możesz.

Każdy, kto chce zabrać Hondę dalej na drugą stronę planety, może zmienić siedzenie dirtbike’a, rozszerzyć przednią szybę i zwiększyć zbiornik paliwa. Trzy proste kroki i będziesz miał doskonały motocykl do podróży dookoła świata. Tak jak jest, 450L to motocykl do krótkich wycieczek z dużymi przerwami dla twojego tyłka po drodze.

• Lata produkcji 2018-Present
• 7.6 Liter Fuel Tank
• 6-Speed
• 38 HP
• Fuel Injected
• Ground Clearance 314mm
• Seat Height 942mm

Image: yamaha-motor.com – To jest seksowna maszyna, jedyne co mogłoby uczynić ją piękniejszą, to trochę błota rozbryzganego na przedniej części obok namiotu w lesie. Jak w powieści „Wybierz swoją własną przygodę”, potrzebujesz tylko motocykla i możesz wybrać przygodę, na jaką masz ochotę.

Yamaha XTZ 250 Ténéré

Silnik: 249cc

Masa mokra: 151kg (333lbs)

Przez całe życie widziałem tylko XTZ 660 Ténéré i 1200 Super Ténéré, ale kiedy po raz pierwszy zobaczyłem jedną z tych kompaktowych wersji motocykla dual sport w Brazylii, musiałem przyjrzeć się jej ponownie. Potem podszedłem i w mojej najgorszej mieszance portugalsko-hiszpańskiej, w końcu zapytałem gościa, czy to popularny motocykl. Był zszokowany moim nieudolnym pokazem komunikacji i odpowiedział po angielsku, że uwielbia ten rower i wielu ludzi je posiada. Hej, przynajmniej próbowałem!

Oryginalny XTZ 250 jest produkowany w Brazylii od 2006 roku, a w 2010 roku pojawiła się wersja Ténéré. Ten motocykl jest dobrze zaprojektowany, aby poradzić sobie z większością tras off road i poruszać się po zwykłych chodnikach z łatwością. Ta mniejsza wersja 250 jest jednym z najlepszych lekkich motocykli typu adventure i z łatwością zawiezie Cię wszędzie tam, gdzie wzywa Cię przygoda, nawet w mniej zbadane rejony świata. Cóż, w powolnym, stałym tempie, to jest.

• Lata produkcji 2010-.Obecne

• 16 Litrowy Zbiornik Paliwa

• 5 Prędkości

• 21KM

• Wtryskiwany Paliwa

.

• Prześwit 270mm

• Wysokość siedzenia 875mm

Jeden z ciężko pracujących Himalayanów Tigit Motorbikes. Wygląda kusząco, aby zabrać go na pływanie, ale najlepiej sprawdza się na lądzie i w błocie.

Royal Enfield Himalayan

Silnik: 411cc

Masa mokra: 190kg (421lbs)

Do świata motocykli przygodowych można zostać zachęconym na wiele sposobów. Ci, których wabi nostalgia czarno-białych zdjęć Royal Enfield Bullet dosiadanego przez mężczyznę w skórzanym kasku i z szalikiem powiewającym na wietrze, mogą znaleźć tu pewne rozwiązanie. Himalayan istnieje dzisiaj i może być odpowiedzią na tęsknotę za wyrafinowanymi odkrywcami z przeszłości.

Bullet może być najdłużej produkowanym motocyklem na świecie, ale dopiero od niedawna Royal Enfield jest na fali powrotnej. Royal Enfield Himalayan został zaprojektowany z myślą o pokonywaniu tragicznych indyjskich bezdroży i ulic miast. Z Indii trafił do takich miejsc na świecie, jak Wietnam i Ameryka. Co możemy powiedzieć, jest to wyjątkowo fajny motocykl z powolnym chrząkaniem, który został zaprojektowany, aby Cię tam zaprowadzić. Po prostu nie oczekuj, że dojedziesz tam jak BMW lub KTM, a będzie dobrze.

• Lata produkcji 2016-Present
• 15-litrowy zbiornik paliwa
• 5-biegowa
• 24.5 KM
• Wtrysk paliwa *Carb in India
• 218mm Ground Clearance
• 800mm Seat Height

Zaczynasz przygodę z większymi motocyklami i chcesz rzucić sobie prawdziwe wyzwanie? Jazda próbna Royal Enfield Himalayan już dziś.

Zdjęcie: kawasaki.com – Powiedziałbym, że ten świetny facet ucieka z korporacyjnego świata w życie pełne przygód na swoim nowym Versys-X 300. Powinieneś do niego dołączyć, naprawdę powinieneś…

Kawasaki Versys-X 300

Silnik: 296cc

Waga mokra: 176kgs (386lbs) *bez abs

Kawasaki Versys 650 był pierwszym motocyklem, jaki kiedykolwiek posiadałem & na zawsze będzie miał specjalne miejsce w moim sercu pompującym 5W-30. Myślałem, że tamten motocykl był mały i łatwy w obsłudze, ale ta wersja micro X jest o 30 kg lżejsza. Łatwy, niedrogi i będący pomysłem Kawasaki na zwabienie przyszłych motocyklistów przygodowych, X 300 jest jednym z najbezpieczniejszych zakładów dla początkującego kierowcy ADV.

Konstrukcja motocykla sprawia, że jest on łatwy do rozpoczęcia jazdy i ma wystarczająco niskie siedzenie, aby pasował do większości średnich i małych motocyklistów. Niski prześwit oznacza, że nie będziesz skakać po kłodach i bezmyślnie jeździć po tylnych drogach, ale początkujący motocyklista prawdopodobnie jeszcze tam nie dotarł. Dobrze zaokrąglony, wszechstronny i o solidnym wyglądzie, motocykl dla inteligentnego poszukiwacza przygód.

• Lata produkcji 2017-Present
• 17 Litrowy zbiornik paliwa
• 6 Speed
• 39.3 KM
• Wtrysk paliwa
• Odległość od podłoża 180mm
• Wysokość siedzenia 815mm
• Opcjonalny model ABS

Spojrzenie na jeden z modeli motocykli Tigit pokazujący co CB500X potrafi zrobić na zakurzonych bezdrożach. Zalecamy kaski, ale ten facet jest najwyraźniej profesjonalistą

Honda CB500X

Silnik: 471cc

Waga mokra: 196kg (432lbs)

Wadą, a czasem deal breaker dla każdego, kto chce dostać się do jazdy przygodowej jest czynnik zastraszania. Wiele z rowerów przygodowych są wysokie, ciężkie i trudne do zarządzania, jeśli masz małe lub żadne doświadczenie w jeździe. Honda CB500X jest spełnieniem marzeń początkujących motocyklistów. Ten przemyślany projekt sprawi, że będziesz wyglądał tak samo i powinien być wystarczająco łatwy w obsłudze dla każdego. Silnik o mocy 49 KM jest wystarczająco szybki, ale nie tak szybki, abyś mógł się przestraszyć. Małe dodatki, takie jak ABS, pozwolą nowym jeźdźcom utrzymać się na dwóch kołach podczas nauki jazdy po żwirze. Podczas gdy hamulec tarczowy w motocyklu takim jak DR Z400 może się zablokować i cię zgubić, ABS daje ci przynajmniej szansę na utrzymanie go w całości. Możesz wypożyczyć Hondę CB500X i wypróbować przygodę, a następnie samemu zdecydować, czy motocykle ADV są dla Ciebie.

• Lata produkcji 2013-obecnie
• 17,5-litrowy zbiornik paliwa
• 6-biegowa
• Wtryskiwana benzyna
• 49 KM
• Prześwit 170mm
• Wysokość siedzenia 810mm

CB500x: Czy jest to najlepszy motocykl klasy podstawowej 500cc w Wietnamie? Sprawdź na własne oczy w Tigit Motorbikes.

Wykres porównawczy

.

Motocykle typu adventure nie są dla każdego, ale mogą być dla Ciebie. Dla podróżujących z plecakiem, znajdziesz, że Wietnam wynajem motocykli jest jedynym sposobem, aby rozwinąć się do rodzaju przygody, że życie autobus nie może zaoferować do góry. Tigit motocykle mają kilka początkujących motocykli, które są po prostu odpowiedni rozmiar do nauki i zabawy. Każdy doświadczony w świecie ADV, ale czuje się ograniczony przez zasady i ograniczenia w zwiedzaniu własnego kraju, być może nadszedł czas, aby wsiąść do samolotu i zobaczyć resztę świata. Z miejsc takich jak Ho Chi Minh City do Hanoi motocyklem i wszystkimi przygodami, które pojawiają się po drodze. Nigdy nie będziesz żałować raz w życiu doświadczenie jak jazda Wietnam.

.