Jako główny projektant Forda Ka, Lobo opowiedział o swojej pierwotnej roli, wpływie na projekt, znaczeniu, jakie w tamtym czasie miało stworzenie trwałego projektu oraz o tym, jak projekt się zestarzał:
Kiedy zdecydowaliśmy się zrobić ten samochód, powiedziałem Jacowi (Jacques Nasser), że możemy spróbować zrobić coś nowego i innego, ponieważ było to nowe wejście w naszej marce. On zgodził się na to i dał mi carte blanche.”
Chcieliśmy zrobić anty-Twingo. Twingo, jako takie, jest bardzo mądrym samochodem; to minivan, ale nie mogliśmy go powtórzyć. Nie chciałem tego robić. Moja filozofia była naprawdę zainspirowana oryginalnym Mini; chciałem zaprojektować samochód, który jest tak silny w swoim wyglądzie i myśleniu, że nie musielibyśmy przeprowadzać liftingu w połowie życia. Kiedy przedstawiłem Ka zarządowi w USA, powiedziałem im, że albo sprzedajemy go i sprzedajemy go dobrze, albo złomujemy go – ale nie można go faceliftować.”
Ciągle czuję się z tym bardzo dobrze,’ mówi oryginalny projektant Claude Lobo. 'W rzeczywistości mamy trzy w rodzinie. Prowadzi się przyjemnie i ma bardzo dobre zawieszenie – jest prawie jak gokart. Za każdym razem, gdy widzę takiego na ulicy, jestem z niego zadowolony. Bardzo dobrze się zestarzał i w przeciwieństwie do innych samochodów, nie stracił swojej charyzmy po czterech czy pięciu latach. Na początku nie było łatwo przekonać kierownictwo i marketing, ponieważ byliśmy trochę za daleko, ale jeśli spojrzeć na to teraz, myślę, że mieliśmy rację.”
Jeśli chodzi o projekt Focusa, Lobo był palaczem i umieścił popielniczkę wysoko na desce rozdzielczej, umożliwiając kierowcy korzystanie z niej bez zdejmowania rąk z kierownicy.