Dzięki latom kondycjonowania i niezliczonym dolarom wydanym na krajowe kampanie reklamowe, znamy nazwy największych linii lotniczych (takich jak Southwest, American, United i Delta) na pamięć.
Około 65 mniejszych regionalnych linii lotniczych w Stanach Zjednoczonych nie ma takiej samej rozpoznawalności nazwy, ale przenoszą dużą część ładunku pasażerów lotniczych w USA. W 2017 roku regionalne linie lotnicze stanowiły 41 procent wszystkich regularnych lotów pasażerskich w USA, zgodnie z Regional Airline Association.
„Regionalne linie lotnicze odgrywają kluczową rolę w naszym narodowym systemie transportowym”, mówi Faye Malarkey Black, prezes i dyrektor generalny RAA. W wiadomości e-mail, mówi ona The Points Guy, „Dla pasażerów, szczególnie tych na mniejszych rynkach, które nie są obsługiwane przez większe linie lotnicze, regionalne linie lotnicze są ratunkiem.”
Powiązane: The Best Credit Cards for Airline Lounge Access
Many of these regional airlines fly under the brand name of a major carrier with whom they’ve contracted to provide regional service: Regionalni partnerzy American latają jako American Eagle, partnerzy United latają jako United Express, a Delta jako Delta Connection. Niektóre z tych regionalnych linii lotniczych są całkowicie niezależne od głównych linii lotniczych, z którymi współpracują. SkyWest i Republika, na przykład, każdy obsługiwać regionalne usługi dla wszystkich trzech dużych przewoźników legacy.
I niektóre z tych regionalnych są własnością dużych linii lotniczych sami. Delta, United i American są obecnie częściowo lub całkowicie właścicielami co najmniej jednej regionalnej linii lotniczej: Delta ma Endeavor; United jest właścicielem części ExpressJet; a American Airlines jest właścicielem trzech regionalnych linii lotniczych – PSA Airlines, Envoy Air i Piedmont. Każdy z tych głównych przewoźników nadal współpracuje z niezależnymi regionalnymi, jak również do obsługi niektórych z ich lotów.
„Jest jakieś ciekawe DNA w tej branży i jej relacji”, analityk branży lotniczej Bob Mann mówi TPG.
Główni przewoźnicy i ich regionalni partnerzy są związane razem w relacjach, które są czasami korzystne, czasami niewygodne, i prawdopodobnie stałe. Oto kilka powodów, dla których regionalne linie lotnicze stały się tak istotną częścią doświadczenia amerykańskich linii lotniczych.
Usługa dla mniejszych rynków
ATL, LAX, ORD, DFW i inne główne amerykańskie porty lotnicze przyciągają całą uwagę, wraz ze słynnymi kodami lotnisk i częstymi usługami głównych przewoźników liniowych. Więc łatwo zapomnieć, że według RAA, 63 procent amerykańskich lotnisk, które mają regularne usługi pasażerskie są mniejsze lotniska, które mogą być dostępne tylko przez regionalne linie lotnicze. Wielu pasażerów, którzy mieszkają w pobliżu tych mniejszych lotnisk, polega na regionalnych liniach lotniczych, aby dostać się do głównych miast i połączyć się z lotami w USA i na świecie.
„Większe linie lotnicze obsługują samoloty, które mogą obsługiwać tylko rynki o większej gęstości z wystarczającą liczbą pasażerów, aby wypełnić duże samoloty”, mówi Black z RAA. „Ale regionalne linie lotnicze używają mniejszych samolotów, które mają odpowiedni rozmiar dla mniejszych lotnisk z mniejszą liczbą pasażerów.”
Analityk lotniczy Bob Mann zgadza się z tym, mówiąc TPG, że wielcy faceci po prostu nie mogą sobie pozwolić na obsługę wszystkich tych małych rynków bez pomocy. „Jeśli jestem facetem od planowania sieci w dużym przewoźniku i patrzę na mały rynek, gdzie nie mogę ekonomicznie wdrożyć jednego z moich własnych większych samolotów, najpierw patrzę na linię lotniczą, która może zapewnić ten typ samolotu lub tę jakość usług” – mówi.
Nie tylko regionalne linie lotnicze zapewniają dostęp do mniejszych rynków, ale także pomagają dużym liniom lotniczym w zwiększeniu ich usług na średnich rynkach, gdzie w przeciwnym razie byłyby w stanie wykonać tylko jeden lub dwa loty dziennie. „Regionalna linia lotnicza może wejść z odpowiednio dużym samolotem i zapewnić o wiele częstsze usługi lotnicze, a nawet dodać miejsca docelowe.”
Solidna pula talentów
Podczas gdy doświadczeni piloci odchodzą na emeryturę w szybkim tempie – a latanie traci swój wizerunek wspaniałej kariery – linie lotnicze stoją w obliczu poważnych braków kadrowych. Boeing szacuje, że w ciągu najbliższych 20 lat sama Ameryka Północna będzie potrzebowała 206 000 nowych pilotów i 174 000 nowych członków personelu pokładowego, tylko po to, aby nadążyć za popytem.
Wchodzą regionalne linie lotnicze. W podobny sposób, w jaki drużyny Major League Baseball rozwijają talenty ze swoich mniejszych systemów farm, regionalne linie lotnicze stanowią kluczowe źródło talentów dla głównych linii lotniczych. Piloci i załogi lotnicze, którzy pracują dla regionalnego przewoźnika – zwłaszcza takiego, którego właścicielem jest duża linia lotnicza – są często przenoszeni na czoło linii, gdy otwiera się lepiej płatne i bardziej prestiżowe miejsce u głównego przewoźnika.
„Jednym z powodów posiadania spółki zależnej jest dosłowne posiadanie rurociągu talentów”, mówi Mann.
Można by pomyśleć, że regionalne linie lotnicze martwią się o to, że duzi faceci drenują personel, ale Black z RAA nie wydaje się tym zmartwiony. „Regionalne linie lotnicze są punktem wyjścia do kariery dla wielu profesjonalistów z branży lotniczej” – mówi. „Postrzegają tę rolę jako zaszczyt.”
Kontrola jakości
Podczas gdy regionalne linie lotnicze swobodnie deklarują, że to one obsługują dany lot, wielu pasażerów często nie odróżnia linii regionalnej od głównej linii lotniczej, z którą współpracuje. Przypadek w punkcie: Prawdopodobnie pamiętasz ten niesławny film wirusowy z 2017 roku, w którym pasażer David Dao został wywleczony z samolotu za odmowę mimowolnego uderzenia z lotu United. Ale mniej osób pamięta, że lot był w rzeczywistości obsługiwany przez Republic Airline, niezależną linię lotniczą, która oprócz United obsługuje również loty dla Delta i American.
Z niezależnymi firmami często prowadzącymi loty pod nazwą głównych linii lotniczych, przewoźnicy głównych linii mają ogromną motywację do ścisłej kontroli jakości swoich regionalnych partnerów.
” muszą obsługiwać niezawodną, terminową, wysokiej jakości usługę pokładową”, wyjaśnia Mann. „Co miesiąc przeprowadzana jest ocena. Jeśli nie jesteś jednym z dwóch lub trzech najlepszych przewoźników w portfelu, z którymi główny przewoźnik podpisuje umowy, ryzykujesz wykluczenie z przyszłych kontraktów.”
Ponieważ kilku operatorów regionalnych konkuruje o interesy tylko trzech lub czterech głównych linii lotniczych, jest to rynek kupującego dla linii lotniczych. I nie myśl, że linie regionalne, które są powiązane z głównymi liniami lotniczymi, są oszczędzone tej kontroli ich usług. Kiedy Horizon Air, który jest własnością Alaska Air, wpadł na niedobór pilotów w 2017 roku, który zmusił go do odwołania setek lotów, jego większa siostra, Alaska Airlines, odpowiedziała, zwracając niektóre z lotów Horizon do SkyWest – niezależnego regionalnego, który konkuruje z Horizon (podkreślając ból rodzinnej sprzeczki, ówczesny dyrektor generalny Horizon nazwał ten ruch „zniechęcającym.”)
„Dla głównego przewoźnika, bardzo łatwo jest biczować wszystkie tuziny przeciwko sobie”, mówi Mann. „W tym, przy okazji, wstrzymanie działalności od swojej spółki zależnej, jeśli okaże się, że nie wykonują pracy, która musi być zrobiona.”
The wynik: Linie lotnicze mogą korzystać z pomocy regionalnych przewoźników, jednocześnie sprawując ścisłą kontrolę nad ich jakością, niezależnie od tego, czy są właścicielami linii lotniczej, czy nie. „Chcesz, aby wszystko, co dotyczy lotu obsługiwanego regionalnie było nie do odróżnienia od lotu obsługiwanego przez główną linię” – mówi Mann, dodając, że dotyczy to wystroju kabiny, uniformów załogi i komunikatów pokładowych.
Słabe strony
Pomimo, że linie lotnicze i pasażerowie widzą pewne korzyści z relacji pomiędzy głównymi przewoźnikami i ich regionalnymi partnerami, istnieją pewne potencjalne minusy. „Regionals anulować w tempie, które jest prawdopodobnie trzy do czterech razy stawki głównych przewoźników,” mówi Mann.
Mann zauważa również, że jak linie lotnicze przyszli do polegania na regionalnych, pasażerowie latają większe odległości na tych mniejszych, mniej luksusowych samolotów.
Ale Black z RAA zwraca uwagę, że mniejszy nie zawsze jest… mniejszy.
„Regularnie przemierzam kraj w samolotach linii głównych z ciaśniejszymi konfiguracjami siedzeń niż w większości samolotów regionalnych,” mówi. (Siedzenie w klasie ekonomicznej w samolocie United Airlines 787-10 Dreamliner jest w rzeczywistości nieco węższe niż siedzenie w klasie ekonomicznej w regionalnym samolocie United Express Embraer 175: 17,3 cala w porównaniu z 18 calami. A każdy z nich ma 31 cali rozstawu siedzeń). Ponadto, dodaje Black, „Kiedy latam na liniach regionalnych, nie tęsknię za środkowym siedzeniem.”
Mann mówi, że ogólnie rzecz biorąc, doświadczenie latania na liniach regionalnych poprawiło się na przestrzeni lat, dzięki nowszym samolotom i większemu naciskowi na obsługę.
„Mogę sobie przypomnieć, jak wsiadałem do samolotu i usługa w samolocie była chłodziarką Igloo przesuniętą w dół korytarza samolotu i mogłeś wybrać swój własny napój bezalkoholowy,” Mann mówi o czasach latania na samolotach z silnikiem tłokowym i małych turbośmigłowcach. „Teraz w kabinie pierwszej klasy są szklane naczynia. Posiłki są zazwyczaj podawane na półmiskach. W niektórych przypadkach samoloty te mają gorące kuchnie”. Niektóre z tych regionalnych samolotów mają nawet bary!
Bottom Line
Mniejsze loty regionalne generalnie nie zbliżają się do luksusowych doświadczeń na głównych przewoźnikach liniowych, ale dni, kiedy loty regionalne były bez-frill, kałuża-skakać po myśli dawno minęły. Jak ich jakość poprawiła się, regionalne stały się kluczowymi partnerami dla starszych przewoźników lotniczych i koła ratunkowe dla mniejszych społeczności.
H/T: Seattle Times
Dla najnowszych wiadomości, ofert i punktów i mil wskazówki podróży proszę zapisać się do The Points Guy codziennie biuletyn e-mail.
Oferta powitalna: 80,000 punktów
WARTOŚĆ BONUSOWATPG*: $1,650
CARD HIGHLIGHTS: 2X punkty na wszystkie podróże i posiłki, punkty przenoszone do ponad tuzina partnerów podróży
*Wartość bonusu jest wartością szacunkową obliczoną przez TPG, a nie wydawcę karty. Zobacz nasze najnowsze wyceny tutaj.
Apply Now
More Things to Know
- Zdobądź 80 000 punktów bonusowych po wydaniu 4 000 USD na zakupy w ciągu pierwszych 3 miesięcy od otwarcia konta. To jest 1,000 dolarów, gdy można zrealizować za pośrednictwem Chase Ultimate Rewards ®. Plus zarobić do $50 w zestawienia kredytów na zakupy w sklepie spożywczym w ciągu pierwszego roku od otwarcia konta.
- Zdobądź 2X punktów na posiłki, w tym kwalifikujących się usług dostawy, na wynos i jadalnia na zewnątrz i podróży. Plus, zarobić 1 punkt za dolara wydanego na wszystkich innych zakupów.
- Zdobądź 25% więcej wartości, gdy można zrealizować na bilety lotnicze, hotele, wypożyczalnie samochodów i rejsy przez Chase Ultimate Rewards ®. Na przykład, 80 000 punktów jest warte 1 000 dolarów na podróże.
- Z Pay Yourself Back℠, Twoje punkty są warte 25% więcej podczas bieżącej oferty, kiedy wymieniasz je na punkty za istniejące zakupy w wybranych, zmieniających się kategoriach.
- Zdobądź nieograniczone dostawy z opłatą za dostawę w wysokości 0 dolarów i obniżonymi opłatami za obsługę kwalifikujących się zamówień powyżej 12 dolarów przez minimum rok z DashPass, usługą subskrypcji DoorDash. Aktywuj do 12/31/21.
- Zaliczaj na ubezpieczenie od rezygnacji z podróży/przerwania podróży, ubezpieczenie Auto Rental Collision Damage Waiver, ubezpieczenie od zagubionego bagażu i inne.
- Zyskaj do 60 USD zwrotu na kwalifikujące się członkostwo Peloton Digital lub All-Access do 12/31/2021, i uzyskaj pełny dostęp do biblioteki treningów za pośrednictwem aplikacji Peloton, w tym cardio, bieganie, siła, joga i inne. Weź udział w zajęciach za pomocą telefonu, tabletu lub telewizora. Nie jest wymagany sprzęt fitness.
Orzeczenie redakcyjne: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hotelowej, i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczone lub zlecone przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały przejrzane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.