GM Facing Class Action Lawsuit Over Transmission Problem

General Motors ma do czynienia z pozwem zbiorowym, który twierdzi, że niektóre z jego automatycznych ośmiu-biegowa Chevrolet, Cadillac i GMC pojazdy mają wadę w ich skrzyniach biegów.

Wada ta powoduje, że samochody trzęsą się, szarpią lub „ciężko zmieniają biegi”, gdy kierowca przyspiesza lub zwalnia, zgodnie z pozwem.

O jakich samochodach mówimy?

Pozew wymienia następujące pojazdy wyposażone w skrzynię biegów GM 8L90 lub GM 8L45.

Jakie problemy zgłaszają ludzie ze skrzynią biegów?

Gdy kierowca przyspiesza lub zwalnia, samochody będą podobno wahać się, a następnie drżeć, szarpać, zgrzytać lub „twardy shift”, gdy automatyczna skrzynia biegów przełącza biegi. Może to również wystąpić, gdy pojazdy przyspieszają na jednym biegu i niekoniecznie zmieniają biegi. Kierowcy twierdzą, że zmiana biegów jest czasami tak gwałtowna, że czują się, jakby zostali uderzeni przez inny samochód. Jeden z właścicieli powiedział również, że jego skrzynia biegów zmieniała się tak gwałtownie z biegu „wstecznego” na „napędowy”, że prawie przejechał przez drzwi swojego garażu.

GM wydało 13 biuletynów technicznych dotyczących samych problemów z przesuwaniem skrzyni biegów, ale „żadna z sugerowanych napraw nie rozwiązała problemu” – czytamy w pozwie.

Skargi NHTSA

Dziesiątki skarg zostało złożonych przez kierowców do National Highway Traffic Safety Administration w związku z tymi problemami z przekładnią. Poniżej znajduje się próbka tych skarg:

Znany problem z transmisją, który powoduje, że pojazd do buck i surge, gdy wyciągnąć do na światłach stopu, znak stopu, na autostradzie, lub w ruchu. Niezwykle niebezpieczne … Boimy się jeździć pojazdem, jak to przepycha się do przodu w każdej chwili. Skontaktował się z Cadillac i nie chcą zrobić nic, aby pomóc w tej sprawie. Obawiają się, że rozpoczęłoby to dla nich śliski stok do naprawy wielu 2015,16,17’s, które mają ten sam problem…Ktoś zostanie poważnie ranny lub zabity w wyniku tego problemu ze skrzynią biegów.”
– Lexington, MA, 13 września 2018

The gmc 2017 canyon wibruje przy prędkości autostradowej 60mph do 70mph. 2 dzień po tym, jak go kupiłem, wziąłem go na długiej Trip stwierdził, że ma problemy z wibracjami … to mnie martwi. Za utknięcie w martwym punkcie lub gorzej powodując Wypadek z czegoś przychodzącego luzem. I`ve już musiał dokręcić się moja opona zapasowa. Kupiłem ten pickup na długie podróże, ponieważ jestem na emeryturze. Czuję też, że jeśli mają zamiar sprzedać gówno jak to, muszą umieścić problemy z wibracjami na liście akcesoriów, więc kupujący będą mieli opcję, czy kupić, czy nie. Nie kupiłbym wibratora o wartości 40 000,00 USD!!!”
– Norman, OK, 5 lutego 2018

zawiodło przy 16000 milach, a ten, który zastąpili, prawdopodobnie zawiedzie ponownie w kolejnych 16k milach. To jest złe. Zauważyłem to, gdy nacisnąłem na pedał gazu i jak zwiększyłem prędkość do 45 mph. Strasznie grzechotało i kołysało. Naprawiający gmc powiedział: „yeap…. od 2016 roku wszystkie te cholerne konwertery momentu obrotowego zawodzą w kanionach i Colorado, ponieważ gm i Chevy zmieniły rozmiar i wytrzymałość metalu użytego w celu zmniejszenia wagi pojazdu. We will replace it, But I can assure you it will fail again and you’ll have to bring it back… change out again.”
– Vero Beach, FL, December 31st, 2018

Purchased my 17 Chevrolet Silverado 1500 on 11/28/17 and returned it to the dealership on 12/1/17. Było to spowodowane silnym shudderingiem & przesunięciem w skrzyni biegów & silnym wstrząsem w przednim końcu przy 70-90mph. Wyważyli & obrócili opony, mówiąc, że problem został naprawiony, odebrałem pojazd z powrotem 12/4/17, ale problem nie został naprawiony & wystąpił również problem elektryczny. Wziąłem pojazd z powrotem 12/7 /18 z tymi samymi skargami…Musieli wymienić konwerter momentu obrotowego…Odebrałem go 12/22/17, problem ze skrzynią biegów nadal nie został rozwiązany…Właścicielom z tymi samymi problemami mówi się, że gm wie, ale nie może naprawić problemu ze skrzynią biegów.”
– Sophia, NC, March 22, 2018

Co mówi pozew o problemie?

Uważa się, że problem drżenia i szarpania jest związany z problemami w obrębie skrzyni biegów i ewentualnie konwertera momentu obrotowego. Według pozwu zbiorowego, te wewnętrzne problemy mogą powodować „nadmierne tarcie” i skutkować w systemach hydraulicznych i przekładni nie działa prawidłowo. Prowadzi to do wiórów metalowych krążących w całej transmisji.