Możliwe jest ukończenie Wielkiej Pętli na większości jednostek pływających, czy to kajakach, pontonach czy 70-stopowych luksusowych jachtach. Ale po co utrudniać sobie zadanie? Faktem jest, że niektóre jednostki są po prostu lepiej przystosowane do tego zadania. Oto sześć nowych modeli, które warto rozważyć przygotowując się do przepłynięcia 6000 mil wokół wschodnich Stanów Zjednoczonych i dlaczego.
Beneteau Swift Trawler 30
Ta elegancka, stylowa łódź jest współczesną wersją klasycznego trawlera, od konstruktora, który wie co nieco o realiach długodystansowych rejsów. (Pierwszy Swift Trawler 34, kolejny krok w górę w tej linii, pomyślnie ukończył Wielką Pętlę po wprowadzeniu na rynek w 2012 roku.)
Nowy Swift Trawler 30 został zaprojektowany z otwartym i praktycznym wyglądem zewnętrznym: Pokład na prawej burcie jest szeroki i chroniony przez wysoki reling. Widok z pilothouse’owej sterówki jest panoramiczny. Na flybridge znajduje się miejsce wypoczynkowe z wyjmowanym stołem. Zawiasy pawęży otwierają się, aby rozszerzyć przestrzeń kokpitu aż do platformy kąpielowej, tworząc „taras nad morzem”
Wewnątrz łódź występuje w dwóch układach: wersja z jedną kabiną z oddzielną głowicą i prysznicem oraz wersja z dwiema kabinami z dziobowym kapitanem i kojami po lewej stronie. Jeśli więcej przyjaciół zechce dołączyć do podróży, kanapa w salonie rozkłada się do podwójnej koi. W kambuzie znajduje się dwupalnikowa płyta grzewcza z piekarnikiem, lodówka, dwa zlewozmywaki i schowki.
Przy pojemności paliwa 190 galonów Swift Trawler 30 ma zasięg około 200 mil, więc bądź ostrożny na długich odcinkach z ograniczonymi usługami. Dopuszczalne zanurzenie wynosi 16 stóp i 11 cali, a zanurzenie wodne 3 stopy i 5 cali. Sześciocylindrowy diesel Volvo Penta D6-370 inboard obiecuje niezawodną wydajność i niską emisję spalin.
Długość całkowita: 32’9″
Beam: 11’7″
Zanurzenie: 3’5″
Displacement: 13,224 lbs.
Pojemność paliwa: 190 gals.
Pojemność wody: 80 gals.
Cena bazowa: $277,800
beneteau.com
Cutwater C-24
Nie każdy chce utrzymywać 30-plus-stopową łódź po zakończeniu swojej przygody na Wielkiej Pętli. Cutwater daje tym ludziom zdolną opcję z ich Pacific Northwest „krążowników kieszeni” z 24 do 30 stóp długości.
Nowy Cutwater C-24 jest najmniejszy z linii, i będzie stanowić pewne wyzwania, jeśli chodzi o tankowanie na dłuższych nogach, ale jest również przyczepny, aby umożliwić lądowych tras w razie potrzeby. Ten wszechstronny model oferuje szereg opcji zasilania, które można dostosować do preferencji właściciela: 240-konny benzynowy napęd rufowy Volvo, 300-konny silnik zaburtowy Yamaha lub 220-konny napęd rufowy Volvo diesel.
Głęboki kokpit na rufie, wysokie relingi na dziobie i zamknięta pilothouse sprzyjają bezpiecznemu rejsowi i dają schronienie przed żywiołami. Przednia szyba i przesuwne okna maksymalizują widoczność – nawet na rufie poprzez szklaną gródź na rufie. Gródź ta otwiera się, aby zaprosić do środka, a siedzenie jadalni w salonie odwraca się, aby było skierowane ku rufie. (W modelach z napędem rufowym, ławka na pawęży również się odwraca, aby stworzyć miejsce na platformie kąpielowej. Wnętrze C-24 posiada drewniane szafki i półki w kambuzie (płyta grzewcza, mikrofalówka, lodówka, dwa zlewy), jak również w prywatnej przedniej kabinie. Przedział prysznicowo-główny oraz długa lista standardowych udogodnień – od bagażnika sportowego na dachu, przez wycieraczki, po pakiet nawigacyjny Garmin – czynią tę łódź naprawdę zdatną do rejsów.
Długość całkowita: 23’7″
Beam: 8’6″
Szerokość (napęd sterowy): 1’9″
Waga w stanie suchym: 5,300 funtów.
Pojemność paliwa (benzyna): 116 gals.
Pojemność wody: 30 gals.
Cena podstawowa: $99,937
cutwaterboats.com
Great Harbor TT35
Przedstawiony niedawno przez Mirage Manufacturing, pierwszy TT35 ma być ukończony tej jesieni. Podobnie jak Cutwater C-24, łódź ta została zaprojektowana tak, aby można ją było przyczepić, co ułatwia jej przemieszczanie, wodowanie i przechowywanie. Ale, ponieważ łódź osiąga od 3 do 5 mil morskich na galon, gdy jest napędzana dwoma 60-konnymi czterosuwowymi silnikami zaburtowymi, zasięg jest znacznie zwiększony – i zawsze jest możliwość pływania tylko na jednym silniku, jako opcja awaryjna.
Ta godna pozazdroszczenia oszczędność paliwa jest osiągnięta dzięki zastosowaniu kompozytowych żłobień, zaawansowanych tkanin aramidowych i innych technologii zmniejszających wagę, w dodatku do kadłuba sportowego z delikatnym wejściem z przodu i szerokimi powierzchniami podnoszącymi na śródokręciu i na rufie. W rezultacie uzyskano profil odporny na fale, który jest wydajny, stabilny i łatwy w prowadzeniu.
Przestrzenie życiowe obejmują prywatną kabinę dziobową z wyspową koją królewską, łazienkę z oddzielnym prysznicem oraz pełny kambuz z urządzeniami gospodarstwa domowego. W salonie znajduje się rozkładany stół lub kanapa w kształcie litery L, które zapewniają dodatkowe miejsca dla gości. W kokpicie znajduje się dach na całej długości, który można wyposażyć w ekran lub osłonę przeciwwiatrową, a także składane koje, dzięki którym można stworzyć trzecią kabinę. Wydłużony dach tworzy również dużą przestrzeń nad głową do przechowywania łodzi lub paneli słonecznych.
Długość całkowita: 35’8″
Beam: 10’4″
Draft: 1’4″
Displacement: 6,500 lbs.
Pojemność paliwa: 200 gals.
Pojemność wody: TBD
Cena bazowa: $239,000
mirage-mfg.com
Grand Banks 44 Eastbay SX
Wyrafinowany i luksusowy, Grand Banks 44 Eastbay SX rozkochuje w sobie właścicieli takimi elementami jak szafki z birmańskiego drewna tekowego, kwarcowe blaty, najnowocześniejsze systemy rozrywki, designerskie tkaniny i wiele innych. Nie, żeby było w tym coś złego. Wszyscy chcemy tego, co najlepsze, a ten jacht w stylu Downeast to ma.
Ma on również rodowód zbudowany na wygodnym i wydajnym rejsie, dzięki dekadom tworzenia długodystansowych trawlerów. Model 44 Eastbay SX jest oczywiście bardziej muskularny, wyposażony w dwa silniki wysokoprężne Volvo Penta, które zabiorą Cię dalej i szybciej, na mocnym kadłubie z pochylonym dziobem, który poradzi sobie ze wzburzonymi falami, jakie możesz napotkać na dużych wodach podczas rejsu po pętli. Paliwo ma imponującą pojemność 488 galonów, woda słodka 194 galony, a zanurzenie jest stosunkowo płytkie i wynosi 3 stopy i 2 cale. 44 Eastbay SX jest dostępny w wersji z trzema kabinami (główna z przodu i dwie kabiny dla gości) lub z dwiema kabinami (główna z przodu i jedna dla gości). W obu przypadkach kapitan ma dostęp do prywatnej łazienki. Druga kabina dla gości może być wyposażona w prysznic oraz pralkę/suszarkę, co jest bardzo przydatne podczas rejsu. Inne udogodnienia obejmują podnoszony telewizor z płaskim ekranem oraz kino domowe, mikrofalówkę, zmywarkę, lodówkę i zamrażarkę.
Długość całkowita: 46’10”
Beam: 14’7″
Draft: 3’2″
Displacement: 39,600 lbs.
Pojemność paliwa: 488 gals.
Pojemność wody: 194 gals.
Cena bazowa: TBD
grandbanks.com
Nordic Tugs 40
Nowy NT40 jest ewolucją popularnego NT39, ale ze znaczącymi ulepszeniami, które czynią łódź jeszcze bardziej funkcjonalną. Na rufie znajduje się większa platforma kąpielowa oraz powiększony kokpit z drzwiami wejściowymi zarówno na pawęż jak i na prawą burtę. Schody na górny pokład zastępują drabinkę w NT39, a dwupanelowe drzwi przesuwne do salonu/galerii ułatwiają przepływ ruchu i łączą pomieszczenia wewnętrzne z zewnętrznymi.
Poszerzone pokłady boczne z odpływami, krawężnikami i relingami prowadzą do przedłużonego dziobu, który ma większy pokład słoneczny i przeprojektowany system kotwiczenia. Ten ostatni ma teraz dzieloną kotwicę i schowki, z otworami odpływowymi do odprowadzania błota, piasku i wody za burtę. Pod powierzchnią, zmiękczone grzbiety redukują uderzenia fal podczas kotwiczenia lub cumowania.
Wewnątrz salonu i kambuza, nowy układ maksymalizuje przestrzeń, z pilothouse kilka kroków wyżej. Główna kabina znajduje się z przodu, teraz z większą przestrzenią nad głową dzięki przebudowanemu pokładowi. Kabina gościnna z pryczami pomieści jeszcze dwie osoby.
Dzięki pojemności 320 galonów paliwa i silnikowi Diesla Volvo D6-370, NT40 ma podobno zasięg około 1000 mil morskich przy prędkości 8 węzłów. Standardowy model posiada duży nawis rufowy, który można wykorzystać do przechowywania pontonu, lub opcjonalnie dostępny jest flybridge z siedzeniami w kształcie litery L i stołem. (Żaden z tych modeli nie będzie stwarzał problemów z prześwitem mostu na pętli). Zanurzenie 4 stopy, 4 cale jest mniej niż idealne, ale nie zaporowe.
Długość całkowita: 41’11”
Beam: 12’11”
Zanurzenie: 4’4″
Pojemność skokowa: 22,800 lbs.
Pojemność paliwa: 320 gals.
Pojemność wody: 144 gals.
Cena bazowa: $629,450
nordictugs.com
Ranger Tugs R-23
Kolejny „kieszonkowy jacht” z Pacific Northwest, R-23 może wyglądać konserwatywnie z daleka, ale z bliska jego cechy mówią co innego. Na przykład pilothouse w stylu okrętowym posiada dramatyczną, zakrzywioną przednią szybę i daszek oraz przesuwane okna boczne. Grupa świetlików nad głową i otwierana szklana przegroda na rufie zapewniają otwartą i przestronną kabinę.
Na przodzie znajduje się jadalnia i stół, które można przekształcić w oddzielne prycze lub miejsce do spania dla dwóch osób z poduszką wypełniającą. Środkowa koja jest idealna dla dzieci lub jako schowek. Obie są obsługiwane przez głowę z prysznicem; zlew i próżnia znajdują się naprzeciwko. W salonie druga jadalnia przekształca się w miejsce do spania dla większej liczby gości. Kompaktowy kambuz zawiera płytę grzewczą, mikrofalówkę i lodówkę/zamrażarkę. R-23 posiada udogodnienia typowe dla większych jednostek, jest wyposażony w radio VHF, podświetlany kompas, GPS Garmin 7610 z echosondą głębokości i wyszukiwarką ryb oraz opcjonalny radar HDX. Lubisz łowić ryby? W kokpicie znajdują się standardowe uchwyty na wędki, składane podwójne siedzenie oraz opcjonalne podkładki i gniazda do downriggera.
R-23 jest napędzany standardowym 200-konnym silnikiem zaburtowym Yamaha lub opcjonalnym 170-konnym silnikiem Volvo diesel sterndrive. Podobnie jak w przypadku Cutwater C-24, zasięg będzie brany pod uwagę na Wielkiej Pętli, ale kiedy podróż jest celem, Ranger Tugs R-23 prezentuje naprawdę wyjątkowe możliwości rejsów.
Długość całkowita: 27’8″
Beam: 8’6″
Draft: 1’7″
Waga w stanie suchym: 5,000 lbs.
Pojemność paliwa: 80 gals.
Pojemność wody: 22 gals.
Cena bazowa: $99,370
rangertugs.com
Autor: Doug Simmons jest stałym współpracownikiem magazynu HeartLand Boating
.