Jeśli kiedykolwiek poszedłeś do łazienki w samolocie, jesteś zaznajomiony z tym głośnym, charakterystycznym dźwiękiem „woosh” po spłukaniu. Ale czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, jak dokładnie działa hydraulika w samolocie? Tutaj nasi specjaliści od hydrauliki wyjaśniają:
Toalety domowe
Toalety, z którymi jesteś najbardziej zaznajomiony, to toalety domowe, które używają miski wypełnionej wodą. Kiedy naciskasz klamkę, aby spłukać toaletę, zwalnia ona zawór spłukujący, aby umożliwić wodzie spływanie ze zbiornika do miski. Ten pęd rozpoczyna działanie lejka, który opróżnia wszystko, co znajduje się w toalecie, a woda w brzegu zbiornika zaczyna się ponownie napełniać. Tymczasem grawitacja przenosi odpady w dół rur i do zbiornika septycznego lub systemu kanalizacyjnego.
Toalety samolotowe
Jeśli kiedykolwiek zwróciłeś uwagę, zdałeś sobie sprawę, że toaleta samolotowa nie ma żadnej istniejącej wody w misce jak toaleta domowa. Dzieje się tak dlatego, że woda rozpryskuje się podczas startu, lądowania i turbulencji samolotu. Ponieważ nie ma wody, nie ma możliwości, aby powstał lejek i aby grawitacja wyniosła nieczystości z toalety. Dlatego w samolotach stosuje się system próżniowy, który zasysa zawartość muszli do zbiornika. Kiedy naciskasz przycisk „spłukiwania”, otwiera on zawór w linii kanalizacyjnej i toaleta faktycznie wymaga bardzo mało wody do spłukiwania (dzięki czemu toalety próżniowe są całkiem wydajne).
Wydajność
Dlaczego więc nie używamy toalet próżniowych do użytku domowego i komercyjnego? Dobre pytanie. Toalety podciśnieniowe nie tylko zużywają mniej wody, ale również nie wymagają pionowych rur (mogą spłukiwać w dowolnym kierunku) i używają mniejszych rur kanalizacyjnych w porównaniu z tradycyjnymi toaletami.
Po tym wszystkim – czy zainstalowałbyś toaletę podciśnieniową w swoim domu?