Jeśli Trump podróżuje, a pilot błądzi, myśliwce podążą za nim

Samotny, jednosilnikowy samolot Cessna wlatuje w ograniczoną przestrzeń powietrzną. Pilot ignoruje kontrolę ruchu lotniczego, więc samolot pozostaje na kursie. W tym momencie za oknem pojawia się myśliwiec F-16 z ostrzeżeniem, które rozbrzmiewa przez radio: „You’ve been intercepted.”
To właśnie wydarzyło się podczas ćwiczenia szkoleniowego zarejestrowanego przez Aircraft Owners and Pilots Association, a przeprowadzonego przez Civil Air Patrol i Colorado Air National Guard.

Piloci alarmowi Sił Powietrznych ćwiczą to regularnie, po części po to, by chronić głównodowodzącego. Od 11 września 2001 r. Podróżujący prezydenci USA otrzymują ograniczenie lotów o promieniu obejmującym 30 mil morskich.

Czasami piloci lotnictwa ogólnego naruszają tę przestrzeń powietrzną.

To już się stało, odkąd prezydent Trump zaczął odwiedzać swój tak zwany „południowy Biały Dom” w Mar-a-Lago w Palm Beach, Fla. FAA donosi, że 38 samolotów naruszyło tymczasowe ograniczenie lotów w pobliżu Palm Beach od lutego.

W sumie dziewięć z tych naruszeń spowodowało przechwycenie, co oznacza, że myśliwce scrambled do flankowania samolotu i eskortowania samolotu z ograniczonej przestrzeni powietrznej. Jeden z incydentów dotyczył nie reagującego samolotu przechwyconego przez parę F-15, które musiały lecieć z prędkością naddźwiękową.

Od 11 września 2001 roku Dowództwo Obrony Północnoamerykańskiej Przestrzeni Powietrznej przeprowadziło ponad 1800 przechwyceń lotów samolotów lotnictwa komercyjnego i ogólnego.

Ten moment realizacji został uchwycony na nagraniu audio zamieszczonym na LiveATC.net. Pilot Cessny wlatuje w zastrzeżoną przez prezydenta Obamę przestrzeń powietrzną. Dostaje wezwanie od kontroli ruchu lotniczego:

„Jesteś w obszarze tymczasowego ograniczenia lotów, czy jesteś tego świadomy, sir?”
Pilot natychmiast odpowiada: „Uh, no, sir. I am not.”
The pilot is then informed that the F-16s shadowing his airplane have intercepted him. Pilot przeprasza za kłopoty, a kontrola ruchu lotniczego podaje mu nowy kurs na pobliski pas startowy.

„Zezwolono na lądowanie” – mówi głos przez radio. „Myślę, że są ludzie, którzy będą chcieli z tobą porozmawiać.”

„Po wylądowaniu reakcja organów ścigania jest błyskawiczna”, mówi Melissa Rudinger. Jest ona wiceprezesem ds. rządowych i regulacyjnych w Stowarzyszeniu Właścicieli Statków Powietrznych i Pilotów. „Jesteś twarzą w dół na betonie, prawdopodobnie otoczony przez kilka broni, dopóki nie mogą uzyskać wszystko uporządkowane.”
Rudinger był świadkiem przechwytywania lotów za oknem jej biura na Frederick Municipal Airport w Maryland.

„Zazwyczaj nikt nie jest aresztowany, a osoba jest przesłuchiwana i jest wolna”, mówi.
Karą jest zazwyczaj zawieszone prawo jazdy. I te przechwytywania nie są tanie. Według Sił Powietrznych, koszt operacyjny odrzutowca myśliwskiego może wynieść nawet 34 000 dolarów za godzinę.
Plus, FAA stale aktualizuje ograniczenia lotów w tym, co nazywa się Powiadomieniem dla Lotników, lub NOTAM. Piloci powinni zawsze znać obszary, których należy unikać na trasie lotu.

Still, Rudinger mówi, że za każdym razem, gdy prezydent opuszcza Waszyngton, prawdopodobnie dojdzie do naruszenia przestrzeni powietrznej.

„Zwłaszcza jeśli prezydent ma skłonność do udania się gdzieś, gdzie jest dużo lotnisk – dużo aktywności ruchu lotniczego, jak Floryda, jak wybrzeże Palm Beach”, mówi. „To ogromny obszar lotnictwa ogólnego w tym kraju.”

Rudinger mówi, że to jasne, że Trump lubi być w podróży, więc spodziewa się, że te ograniczenia lotów będą nadal problemem.

.