MBR

Specjalized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29 to rower o krótkim skoku z dużym nazwiskiem. Ma widelec 130 mm i 120 mm z tyłu.

>>>Najlepszy rower górski z pełnym zawieszeniem w 2019 roku

Więc to 20 mm mniej skoku niż zwykły Stumpjumper. Jest również dostarczany z 11-biegowym Shimano lub 12-biegowym SRAM.

Istnieje również gama rowerów z kołami 27,5 cala i kilka modeli dla kobiet. Większość opcji wykorzystuje tę samą ramę z włókna węglowego FACT 11M, ale z różnymi amortyzatorami i komponentami. Podobnie jak w przypadku Cannondale Habit Carbon 3, Specialized dostosował sztywność ramy do różnych rozmiarów – najwyraźniej przeprowadził badania i stwierdził, że wyżsi rowerzyści potrzebują dodatkowej sztywności, podczas gdy niżsi są w porządku.

Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29

Węglowa rama nadal posiada innowacyjne drzwi SWAT na dolnej rurze, ale teraz jest tam większy otwór i nieco więcej miejsca na cały twój sprzęt. Stumpy ST posiada również Flip Chip w dolnym mocowaniu amortyzatora, który pozwala na zwiększenie kąta główki o pół stopnia i podniesienie BB o około 6 mm. Jest on wstępnie ustawiony w niskiej pozycji, więc jest gotowy do jazdy od samego początku.

Rx-Trail TUned amortyzator Fox Float z 120mm dobrze wyważonego skoku

Zawieszenie

Specialized montuje amortyzator Fox Float DPS Performance i widelec Float Rhythm 34 w modelu Stumpy ST. Mają one niestandardowe dostrojenie Rx Trail Tune, co oznacza, że mają szerszy zakres działania i jest bardziej prawdopodobne, że będziesz w środku pokręteł, a nie na jednym końcu.

Widelec 34 jest wystarczająco sztywny w tym rowerze i jest stosunkowo łatwy do ustawienia, ale stwierdziliśmy, że widelce Foxa z serii Performance często mogą być nieco twarde, gdy wciśniesz je do granic możliwości. W porównaniu z testowanym przez nas ostatnio Specialized Stumpjumper Evo, ST jest o wiele bardziej wspierający i nie zapada się tak bardzo podczas sprintu na podjazdach.

Powiększony przedział SWAT dla większej ilości miejsca do przechowywania

Komponenty

Aby osiągnąć punkt cenowy i mieć karbonową ramę na pokładzie, Specialized musiał pójść na pewne kompromisy ze specyfikacją. Ten rower Stumpy ST ma przerzutki SRAM NX Eagle, które działają świetnie, ale są ciężkie, szczególnie tylna kaseta i stalowa zębatka. W rzeczywistości NX Eagle jest o 250 g cięższy od SRAM GX Eagle, co według naszych obliczeń nie odbiega od tego, co zaoszczędziłbyś, gdybyś zmienił ramę na karbonową. Pewnie już widzisz, do czego zmierzamy – Stumpy ST z ramą aluminiową i GX Eagle może być lżejszy (i tańszy) od tego roweru. I mamy dowód, że to zadziała, ponieważ dokładnie to samo zrobił Giant z rowerem Giant Trance 29.

Obręcze Roval Traverse 29 firmy Specialized są przystosowane do jazdy bezdętkowej i nie posiadają haka, ale ścianki boczne są dość cienkie i za pierwszym razem spłaszczyliśmy tylną oponę. Po bliższym przyjrzeniu się okazało się, że dość mocno wgnietliśmy obręcz, a gdy zdjęliśmy oponę, krawędź obręczy wydawała się dość ostra. Nie wiemy, czy ta ostra krawędź spowodowała przebicie, ale radzimy, aby przy najbliższej okazji zmienić oponę na bezdętkową. Piasty z uszczelnionymi łożyskami są niemarkowe, ale wyglądają tak samo, jak te w Stump Evo, a w piastach jest dość głośno podczas zjeżdżania z góry.

Odbojniki wspornika kierownicy chronią przed uderzeniami łańcucha

Wydajność

W porównaniu z testowanym przez nas miesiąc temu Evo, Stumpy ST jest bardziej responsywny. Nie jest tak długi, luźny czy niski, ale wciąż jest szybki na technicznych szlakach. Na papierze kąt główki jest o dwa stopnie bardziej stromy niż w przypadku Giant’a i Cannondale’a, ale nie czuć tego, ponieważ rama jest wystarczająco długa, aby wyśrodkować ciężar ciała. W rzeczywistości Stumpy daje Ci neutralną pozycję do jazdy, gotową do ataku na wszystko, co rzuci Ci teren.

Ten rower nie jest tak zabawny jak Giant, ale jest przyjemny w prowadzeniu, łatwo zmienia kierunek jazdy i trzyma się ciasno w luźnych zakrętach. Wspina się też naprawdę dobrze. Nie zwisasz z tyłu na wzniesieniach, jak w przypadku Cannondale’a, a jeśli musisz się wzmocnić, dźwignia Pro Pedal jest w zasięgu ręki tuż pod górną rurą.

.