My Quest To Find The Best Towing Vehicle

Ale w pełni załadowana Platinum Edition zaczyna się od 61 975 dolarów, co nie ma sensu w przypadku pojazdu, którego będę używał może kilkanaście razy w roku, holując na wyścigi.

Oprócz ceny byłby idealny.

To, czego potrzebuję, to tani pojazd holowniczy, co generalnie jest złym pomysłem, ponieważ tanie I niezawodne pojazdy holownicze nie istnieją. Albo nie powinny istnieć. Chcę również, aby pojazd był wieloma innymi rzeczami, co jest receptą na porażkę. Rzeczy takie jak:

• Pojazd na tyle duży, że mogę w nim biwakować i przechowywać narzędzia/części zamienne, gdy jestem na wyścigu lub podróżuję po południowym zachodzie bawiąc się samochodami.
• Powinien mieć przyzwoity przebieg na gazie. Jest to względna miara, ale 7 mpg nie brzmi jak dobra liczba.
• Chcę, żeby dało się nim jeździć, co oznacza brak 30-stopowych ciężarówek skrzyniowych. Chciałabym kupować części zamienne w lokalnym sklepie z częściami i być w stanie zabrać go do dealera na odludziu, jeśli (kiedy) napotkam problemy. Więc staram się unikać większych ciężarówek komercyjnych.

Wiem, że nie będę w stanie znaleźć niczego, co pokrywa nawet większość tych potrzeb, więc równie dobrze mogę dostać coś zabawnego. Zabawa jest zawsze dobrym pomysłem i sprawia, że kopanie wokół Craigslist jest o wiele bardziej przyjemne. Zwłaszcza, gdy nie masz zbyt wiele gotówki do wydania.

Więc tutaj jest moja niekończąca się pętla pojazdów holowniczych Craigslist.

Zanim zaczniemy szukać, porozmawiajmy o gotówce. Mój budżet to $15,000. Ale to nie znaczy, że po prostu wybierzemy pojazd i dostaniemy najładniejszy, jaki możemy za 15 000 dolarów. Nie chcę nowego furgonetki za 15.000 dolarów. Nie. Furgonetki są dla mnie warte jakieś 3000$ – 7000$, w zależności od silnika. Drogie furgonetki nigdy nie mają darmowych cukierków – potrzebujesz do tego taniej furgonetki. Więc wydam te $15,000 tylko jeśli będzie to coś niesamowitego jak mini party bus lub ciężarówka z załogą i kabiną 4×4, która będzie świetna w Baja. Coś jak ciężarówka pościgowa Strategic Racing Design, która wygląda na więcej niż $15,000, ale łapiecie o co chodzi.

Pickup Trucks

Idealna byłaby ciężarówka z załogową kabiną, „więcej niż średnia”; to jest Andrew Collins-speak dla ciężarówki o masie jednej tony. Zdarza mi się lubićFord F-350, ale to wydaje się być powszechnie akceptowane w Internecie, że 6,0-litrowy diesel zbudowany na początku lat 2000 jest złom. Poważnie. Zacznij szukać w google, brzmi to jak łożysko IMS w 996 911 lub poduszka powietrzna Takata.

Nie mogę sobie wyobrazić, że jest tak źle, jak mówi internet, ale sprawiają, że czujesz się głupio, że chcesz go kupić. Problemem jest to, że wczesne 2000 ciężarówka jest słodki punkt dla naszego budżetu. Idź wcześniej i dostaniesz dość starą ciężarówkę, która nie będzie dużo zabawy do holowania setki mil z idź nowszy i dostaniesz coś zbyt drogie. Albo ma milion mil jak Lexus Matta Faraha.

To nie znaczy, że nie mamy opcji. Znalazłem jeden 1999 dually z 186,000 mil za $11,500, który nie wyglądał zbyt źle, ale post jest już nieaktualny.

Są też opcje Chevy; ja po prostu zawsze byłem facetem od ciężarówek Forda. Lubię to, co Ford robi z motorsport, od pokonania Ferrari z powrotem w latach 60-tych do wspierania Ken Block w World Rallycross do jego nowego programu GT w LeMans.

Mogę też kupić ciężarówkę na gaz i wtedy rozważyłbym Chevy, ponieważ LS WSZYSTKO, ale nic nie holuje jak diesel. Problem z ciężarówkami jest taki, że wciąż kosztują dużo w stosunku do furgonetki z tym samym układem napędowym.

Furgonetki

Furgonetki są tanie, ale są też o wiele bezpieczniejsze do przechowywania rzeczy w środku-i można w nich biwakować na wyścigach! To jak mini sypialnia na kołach.

Szybko zdasz sobie sprawę, że będziesz chciał mieć największą furgonetkę, jaką możesz znaleźć, co oznacza pójście do Chevy i GMC, ponieważ wydłużyły one rozstaw osi, a nie tylko ciało. Ford dodał dodatkową długość na za tylnymi kołami, które tworzy masywny zwis i nie może być idealny dla ilości masy chcę holować.

Więc teraz patrzymy na Chevy / GMC furgonetki z rozszerzonym ciała jak ten 2005 za $ 5,400. Spójrzcie, jaki ten van jest długi! Jasne, kamera płata figle, ale masz pomysł. Ma silnik gazowy, nie diesel, ale 6.0-litrowy Vortec, który powinien dobrze holować za 5,400$.

Ale jeśli ta przedłużona długość daje ci mini sypialnię, dlaczego nie dostać trochę wersji wahadłowej vana i mieć mini dom!

Rzeczy typu Shuttle Van

Wiesz, te rzeczy na lotnisku. Są to w zasadzie furgonetki z odciętym tyłem i przykręconym wahadłowcem. Furgonetki są jak transformatory samochodów. Producenci sprzedają je nawet nowe, tylko z przednią częścią i ramą wystającą z tyłu, z plastikową folią pokrywającą dwa przednie siedzenia.

Ciekawa rzecz o tych promach jest taka, że nikt ich nie chce. Furgonetki są wystarczająco przerażające, ale stanowią dobre pojazdy robocze. Możesz dostać E-450 shuttle van z 7,4-litrowym dieslem za mniej niż $10,000.

Takie holują cholernie dużo i mają ogromną ilość miejsca w środku. Są one zbudowane trochę tanio i większość z nich była nadużywana przez kilkaset tysięcy mil, ale wydają się być całkiem idealną małą platformą, gdy tylko wyciągniesz wszystkie siedzenia z wnętrza. Ten jest dłuższym E-450, ale masz pomysł.

Jedyną rzeczą, której brakuje jest napęd na cztery koła. Wiem, że nie można mieć wszystkiego, ale powinniśmy poszukać.

Furgonetki 4×4

Jeśli weźmiesz furgonetkę i wsadzisz pod nią układ napędowy i przednią oś z ciężarówki 4×4, otrzymasz konwersję w stylu Quigleya. Chevy stworzył naprawdę fajnego vana z napędem na wszystkie koła i niezależnym przednim zawieszeniem, ale jest to tylko „mniejsze” podwozie i nie jest idealne do holowania. Istnieje dość dużo do 4×4 swap na full-ton podwozia, które jest dlaczego Quigley opłat tak dużo, ale ich pojazdy są ładnie zbudowane też.

Problem w tym, że van 4×4 kosztuje nawet więcej niż ciężarówka 4×4. Ten poniżej kosztuje 28,000 dolarów. Więc może powinniśmy spojrzeć na ciężarówkę 4×4 z możliwością spania z tyłu.

Pickup Truck z kamperem

Inną opcją przed dostaniem się do pojazdów weirdo apokalipsy jest ciężarówka 4×4 z kamperem w łóżku. Możesz dostać crew cab, 4×4, i mieć miejsce do spania i przechowywania niektórych narzędzi.

Niektóre, jak Lanca, są niewiarygodnie ładne w środku, ale teraz kupujesz ciężarówkę i kampera i cała rzecz zaczyna być dość droga w porównaniu do vana z kanapą z tyłu za 5000$. I koniec pętli trwa. Zanim jednak zapętlimy, spójrzmy na inne opcje.

Czasami można znaleźć ludzi sprzedających oba na raz, jak ten Chevy z lancą z tyłu za 21 000$!

Kamper wisi nad ciężarówką, ale jest całkiem ładny w środku. Jest ponad budżet, ale może planem byłoby kupić ciężarówkę i znaleźć taniego kampera później.

Wozy rekreacyjne

Wiem co myślisz. Jeśli miałbym przykleić ten paskudny kamper na tył ciężarówki, to dlaczego nie kupić kampera? Ponieważ większość kamperów nie holuje zbyt dużej masy.

Wykorzystują całą swoją zdolność holowniczą z drewnianymi szafkami, toaletami, podgrzewaczami wody i telewizorami. I tak miły jak RV byłby, to wydaje się jak dużo wagi nigdy nie będę używać. Kempingi zajmują dużo pojemności pickupa, jak również, ale w zależności od tego, który kupisz, to nie jest prawie tak szkodliwe dla limitów holowania.

Box Truck

Więc zacznij od ciężarówki, mówisz! Teraz patrzymy na Chevy 5500s, 7000s, i cab-overs jak Mitsubishi Fuso. Możesz nawet dostać Fuso z napędem 4×4, ale są one rzadkie i wszyscy miłośnicy jazdy terenowej wykupują je w momencie, gdy pojawiają się na rynku. Ale za $15,000-$20,000 można kupić całkiem ładne Fuso z kabiną załogową i dużą skrzynią z tyłu.

Nie mogłem teraz zlokalizować Fuso z kabiną załogową, ale jest tu naprawdę czysty Fuso z 2012 roku z przebiegiem 140 000 mil za 16 000 dolarów.

Będzie holował Baja Pig i mieścił armię w weekendy wyścigowe. Potrzebuję tylko miejsca, żeby zaparkować ciężarówkę o długości 30 stóp przez resztę roku.

Ale prawdziwą odpowiedzią jest Earthcruiser. To naprawdę idealny pojazd. Zaczęli od 4×4 Fuso i zbudowali resztę. Ale jego 200,000 dolarów.

Serio, co byś kupił do holowania? Będzie on używany tylko raz w miesiącu, a następnie zostanie pozostawiony w magazynie przez pozostałe trzy tygodnie. To musi być coś, co mogę holować, ale także używać do wspierania wyścigów. Coś, w czym mógłbym rozbić obóz na King of the Hammers i Baja 1000 i pracować nad samochodami.

Jak ciężarówka serwisowa na Dakar. Tylko o wiele, wiele tańsza.