Rampa przejściowa, która łączy kierowców ciężarówek i zmotoryzowanych podróżujących na wschód od Terminal Island wzdłuż Ocean Boulevard z północnym pasem 710 Freeway w Long Beach ma zostać zamknięta na stałe, aby można było ją rozebrać w celu zrobienia miejsca na budowę nowej rampy łączącej w ramach projektu Gerald Desmond Bridge Replacement Project.
Wzorce ruchu zaczną się zmieniać w sobotę w nocy, 9 czerwca, kiedy rampa przejściowa zostanie zamknięta o godzinie 21. Kilka godzin później, Eastbound Ocean Boulevard zostanie zamknięty na węźle SR-47, aby umożliwić ekipom zainstalowanie ostatnich elementów zamknięcia rampy i objazdu. Później, w niedzielę 10 czerwca, zostanie otwarta nowa trasa objazdu dla ruchu zmierzającego na północ do 710 Freeway.
Podczas nowego objazdu, ruch zmierzający na wschód od mostu Gerald Desmond i zmierzający na północ do 710 Freeway zostanie na krótko skierowany na północną Pico Avenue, a następnie przejedzie około pół mili na Pico przed ponownym połączeniem z północną 710 Freeway. Trasa objazdu będzie obejmować trzy pasy do skrętu w lewo dla ruchu opuszczającego most i skręcającego na północ w Pico na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną.
Objazd w kierunku wschodnim Ocean-to-nothbound-710 pozostanie w miejscu przez około rok, aż do zakończenia budowy mostu zastępczego i otwarcia go dla ruchu w połowie do końca 2019 roku. Kierowcom zaleca się uwzględnienie dodatkowego czasu na objazd.
„Ta trasa objazdu jest ostatnim poważnym zamknięciem dla projektu wymiany mostu. Szczerze dziękujemy wszystkim za cierpliwość i zrozumienie podczas tego ważnego projektu poprawy infrastruktury. Zmierzamy teraz do ukończenia budowy nowego mostu, który znacznie poprawi płynność ruchu w porównaniu do starego mostu” – powiedział Duane Kenagy, tymczasowy zastępca dyrektora wykonawczego Portu Long Beach.
Jak ekipy zaczynają rozbiórkę północnej rampy łącznika 710, będą inne krótkoterminowe zamknięcia dróg w tym obszarze. Pierwsze zamknięcie nastąpi w dniach 4-6 lipca i wpłynie na Southbound Harbor Scenic Drive, która przechodzi pod obecną rampą łącznika. Southbound Harbor Scenic Drive jest główną drogą z południowej 710 Freeway do Queen Mary, linii rejsowych i pobliskich hoteli, jak również do Port of Long Beach Piers F-J. Aby dostać się do tych obszarów, zalecany objazd dla kierowców to południowa autostrada I-710 do zjazdu „Downtown Long Beach” i Shoreline Drive.
Po ukończeniu, nowy most będzie posiadał sześć pasów ruchu i cztery awaryjne pobocza, wyższy prześwit, aby pomieścić duże statki towarowe, ścieżkę rowerową i pieszą z malowniczymi punktami widokowymi oraz bardziej wydajne rampy przejściowe i łączniki, aby poprawić przepływ ruchu, zwłaszcza wśród samochodów ciężarowych.
Projekt wymiany umożliwia most Gerald Desmond Bridge pozostać w użyciu, podczas gdy nowy most jest w budowie. Projekt mostu o wartości 1,47 miliarda dolarów jest wspólnym wysiłkiem Caltrans i Portu Long Beach, z dodatkowym wsparciem finansowym ze strony Departamentu Transportu USA i Metropolitalnego Zarządu Transportu Hrabstwa Los Angeles (Metro).
Aby zapoznać się z arkuszami informacyjnymi w języku angielskim i hiszpańskim na temat zamknięcia łącznika autostradowego, kliknij tutaj.
Aby obserwować budowę na żywo za pośrednictwem kamer internetowych i uzyskać inne szczegóły, odwiedź stronę www.newgdbridge.com.
Podpis zdjęcia: Ostatnie zdjęcie lotnicze pokazuje postępy w budowie zastępczego mostu Geralda Desmonda. Kopię zdjęcia w wysokiej rozdzielczości można pobrać tutaj.
.