Jedną z najbardziej pomijanych, ale bardzo krytycznych części zespołu napędowego i kierowniczego są łożyska kół. Każde koło w samochodzie jest przymocowany do piasty i wewnątrz tej piasty jest zestaw nasmarowane łożyska koła, które pozwalają opony i koła do obrotu swobodnie bez budowania zbyt dużo ciepła. Są one zaprojektowane tak, aby trwać bardzo długo, ale w końcu, stracą smar, zużywają się i muszą być wymienione. Mogą one nawet stać się luźne od zużycia wewnątrz zespołu piasty koła. Jeśli złamią się całkowicie, może to spowodować, że koło/opona spadnie z samochodu podczas prędkości, prowadząc do bardzo niebezpiecznej sytuacji jazdy.
Przed 1997, większość samochodów osobowych, ciężarowych i SUV produkowanych i sprzedawanych w USA miały wewnętrzne i zewnętrzne łożysko na każdym kole, które było zalecane do obsługi co 30.000 mil. Wraz z rozwojem technologii, nowsze pojazdy zostały wyposażone w „bezobsługowe” pojedyncze łożysko koła zaprojektowane w celu przedłużenia żywotności łożysk kół bez konieczności ich serwisowania. Od czasu do czasu, te „niezniszczalne” łożyska kół zużyją się i muszą być wymienione przed ich break.
Tutaj są 4 znaki ostrzegawcze, które są dość proste do rozpoznania i wskazują na zużyte łożysko koła, które musi być wymienione.
Nienormalne zużycie opon
Istnieje wiele indywidualnych problemów mechanicznych, które mogą prowadzić do nienormalnego zużycia opon, w tym zbyt niskiego lub zbyt wysokiego ciśnienia w oponach, przegubów homokinetycznych, amortyzatorów i źle ustawionego układu zawieszenia.Jednak jednym z najczęstszych źródeł nierównomiernego zużycia opon są zużyte łożyska kół. Bardzo rzadko zdarza się, aby łożyska kół zużywały się równomiernie. Jeśli więc lewa opona jest bardziej zużyta, może to oznaczać problem z lewym łożyskiem koła. Mimo to łożyska kół należy wymieniać razem; jeśli problem dotyczy jednej strony, należy wymienić drugie łożysko koła na tej samej osi. Jeśli kierowca lub mechanik zauważy, że jedna strona opon zużywa się szybciej niż druga, powinien skontaktować się z mechanikiem posiadającym certyfikat ASE, który przeprowadzi test drogowy i zdiagnozuje przyczynę zużycia opon. W wielu przypadkach może to być coś innego lub drobnego, ale nie chcesz ryzykować zerwania łożyska koła.
Odgłosy ryku lub zgrzytania z obszaru opony
Bardzo trudno jest wykryć uszkodzone łożysko koła, ponieważ zdarza się to rzadko, a kiedy się zużyje, może to nastąpić bardzo szybko. To powiedziawszy, jeden znak ostrzegawczy zużytego łożyska koła jest głośny szlifowania lub ryk dźwięku pochodzącego z obszaru opony samochodu. Jest to spowodowane przez nadmiar ciepła, który zbudował się wewnątrz łożyska koła i stracił większość swojego smaru. Zasadniczo jest to dźwięk metal-metal, który słyszysz. Jest to również powszechne, że usłyszysz to od jednego konkretnego koła, a nie po obu stronach w tym samym czasie, co wskazuje na nierównomierne zużycie. Podobnie jak w przypadku powyższego problemu, jeśli zauważysz ten znak ostrzegawczy, skontaktuj się z mechanikiem posiadającym certyfikat ASE tak szybko, jak to możliwe, aby mogli zdiagnozować źródło tego dźwięku i naprawić go, zanim stanie się problemem bezpieczeństwa.
Możesz również usłyszeć trzaskanie, popping lub klikanie dźwięków, które mogą wskazywać na złe łożysko koła. Choć zazwyczaj jest to wskaźnik zużytego przegubu homokinetycznego, trzaskający lub klikający dźwięk może być spowodowany nieodpowiednim zaciskaniem łożyska. Może to być szczególnie zauważalne podczas wykonywania ostrych skrętów.
Wibracje kierownicy
Inny wspólny objaw z innymi problemami mechanicznymi w zespole napędowym i kierowniczym, wibracje w kierownicy mogą być spowodowane zużytymi łożyskami kół. W przeciwieństwie do problemu z wyważeniem opon, który zazwyczaj pojawia się przy większych prędkościach, wibracje w kole kierownicy spowodowane złym łożyskiem będą zauważalne przy mniejszych prędkościach i będą się stopniowo nasilać w miarę przyspieszania pojazdu.
Dodatkowy luz w kołach
To nie jest bardzo powszechne dla normalnych właścicieli samochodów do zdiagnozowania. Jeśli jednak masz podniesioną oponę lub pojazd jest na podnośniku hydraulicznym, możesz sam to sprawdzić. Chwyć koło po przeciwnych stronach i spróbuj je rozkołysać tam i z powrotem. Jeśli łożyska koła są dobre, koło nie będzie się „chybotać”. Jeśli jednak zespół opona/koło porusza się w przód i w tył, najprawdopodobniej jest to spowodowane zużytymi łożyskami kół, które należy wymienić jak najszybciej.
Dodatkowo, jeśli zauważysz, że pojazd ma trudny czas toczenia się, gdy sprzęgło jest wciśnięte lub pojazd jest na biegu neutralnym, może to być spowodowane przez łożyska kół, które są zużyte, tworząc tarcie i mogą ulec awarii.
Zawsze, gdy zauważysz którykolwiek z powyższych objawów zużytego lub szwankującego łożyska koła, skontaktuj się z niezawodnym mechanikiem posiadającym certyfikat ASE, który wykona test drogowy, zdiagnozuje i wymieni łożyska koła w razie potrzeby.