Kiedy Pedego, jedna z największych firm produkujących rowery elektryczne w USA, zadebiutowała w zeszłym miesiącu z najbardziej przystępnym cenowo rowerem elektrycznym w historii, wiedziałem, że muszę go przetestować. Kilka dni później siedziałem na siodełku Pedego Element, przemierzając ulice, parki i plaże, aby przetestować ten nowy rower.
A oto moja historia.
Jako tło, powodem, dla którego Pedego Element tak mnie podekscytował, był fakt, że w końcu był to rower Pedego, na który mogły sobie pozwolić masy.
Pedego ma 20-kilka rowerów w swojej ofercie, co jest świetne. Tyle tylko, że ich cena waha się od 2 do 5,5 tys. dolarów. Ten przedział cenowy wciąż może być rozsądny, jeśli weźmiemy pod uwagę ponad 100 dealerów Pedego, lokalny serwis i wsparcie techniczne oraz wiele innych czynników, które omówimy, ale to nie znaczy, że nie będzie on nadal odrzucał dużej części rynku, która nie może sobie pozwolić na wydanie kilku tysięcy dolarów na rower elektryczny.
Więc widząc, że Pedego wypuściło Element za jedyne 1495 dolarów, było oczywiste, że firma próbuje stać się bardziej dostępna dla szerszego grona klientów. A ponieważ jestem zwolennikiem tego, aby więcej ludzi jeździło na rowerach elektrycznych, to bardzo mi to odpowiada!
Pedego Element e-bike video review
Zapewnijcie się, że obejrzycie poniższy film, aby zobaczyć, jak przekładam Pedego Element przez jego siły. Następnie czytaj dalej, aby zapoznać się z moją pełną, szczegółową recenzją!
Specyfikacja techniczna Pedego Element
- Silnik: 500W ciągły, 1,000W szczytowy silnik w tylnej piaście
- Prędkość maksymalna: 32 km/h (20 mph)
- Zasięg: Szacunkowo 20-40 mil (32-64 km) w zależności od jazdy z przepustnicą lub wspomaganiem pedałowania
- Bateria: 48V 10Ah (480 Wh)
- Waga: 57,5 lb (26 kg)
- Hamulce: Mechaniczne hamulce tarczowe Shimano BR-M375
- Opony: Grube opony 4″x20″
- Dodatki: 7-biegowy układ napędowy z przekładnią Microshift, podświetlany ekran LCD, port ładowania USB, wodoodporne złącza, kickstand
Pedego Element – kompromisy w e-bike’u, które działają dobrze
Aby Pedego mogło osiągnąć najniższy punkt cenowy w historii, musieli pójść na kilka kompromisów w modelu Element.
Na początek, nie ma żadnego zawieszenia poza tymi zmysłowymi oponami. Zarówno widelec, jak i rama są sztywne.
Następnie, nie otrzymujesz żadnych dodatkowych funkcji ani komponentów. Jest to doskonale funkcjonalny rower elektryczny, ale nie ma wbudowanych świateł, bagażnika, błotników, klaksonu, aplikacji itp.
I na pewno nie dostaniesz części premium, takich jak hamulce hydrauliczne czy silnik mid-drive.
Ale to, co dostaniesz, jest całkowicie wystarczające dla (i jestem tylko spitballing tutaj) prawdopodobnie 90% czysto rekreacyjnych i rekreacyjnych rowerzystów e-bike.
Dostajesz potężny silnik o mocy 500W w trybie ciągłym i 1000W w trybie szczytowym, wystarczająco dużą baterię o pojemności 480Wh (choć inne droższe rowery elektryczne Pedego mają oczywiście większe baterie) i otrzymujesz zarówno przepustnicę, jak i wspomaganie pedałowania do prędkości 20 mph (32 km/h).
Tak więc, chociaż nie ma żadnych dzwonków i gwizdków (ok, jest właściwie dzwonek), Pedego Element ma wszystko, czego potrzebujesz do zabawy na rowerze elektrycznym.
I chłopcze, to jest zabawa!
Przystępna cenowo impreza Pedego na dwóch kółkach
Dla mnie prostota Pedego Element jest częścią jego uroku.
To jest rower elektryczny, który jest stworzony wyłącznie do jazdy. I jeździłem na nim ostro.
Od plażowego piasku po krawężniki, a nawet kilka ładnie wypielęgnowanych dróg dla odmiany, napędzałem Pedego Element przez wszystko. Wspinałem się po zwalonych gałęziach i wyrzucałem piasek w powietrze na tym samym rowerze, na którym mogłem wygodnie przemierzać deptak.
Przy prędkości maksymalnej 20 mph (32 km/h) nie mogłem oczywiście wpaść w zbyt duże tarapaty, ale moc była wystarczająca, aby dość szybko osiągnąć tę prędkość maksymalną.
Wspomaganie pedałowania jest w porządku, choć nie jest to nic wymyślnego. Jest oparte na kadencji, a zatem działa dobrze na płaskim terenie, ale prawdopodobnie nie byłoby moją metodą wspomagania pedałowania z wyboru na wzgórzach, gdzie system wspomagania pedałowania oparty na czujniku momentu obrotowego naprawdę błyszczy dla mnie. I nigdy nie będzie tak gładki jak systemy wspomagania pedałowania oparte na momencie obrotowym, ale cóż poradzić. Pedego celuje w budżetowe terytorium z Elementem.
Ale z 500W (i 1000W szczytowej mocy) mocy do mojej dyspozycji, znalazłem się po prostu chwytając trochę przepustnicy za każdym razem, gdy chciałem, aby wspomaganie pedałowania włączyło się tylko o włos szybciej.
Z 480Wh baterii, znalazłem, że jazda tylko przez przepustnicę przy dużych prędkościach ekstrapolowała się do zasięgu w przybliżeniu w niskich 20 milach. To przyzwoicie pasuje do większości rowerów elektrycznych tej wielkości i o tym poziomie mocy. A dla każdego, kto ma więcej samokontroli niż ja, aby nie dotykać przepustnicy i używać tylko wspomagania pedałowania, podwojenie zasięgu tylko przepustnicy jest dość standardowe w niskich i średnich trybach wspomagania pedałowania.
Jakość jazdy i niedostatek funkcji
Pomimo, że daję Pedego Element wysokie noty za wydajność i wartość, obszary, w których trochę cierpi to jakość jazdy i krótka lista funkcji.
Jazda nie jest zła, proszę nie zrozumcie mnie źle. Jest w porządku. W zasadzie jeździ się wygodniej, niż się spodziewałem po rowerze elektrycznym bez zawieszenia. I na pewno jest zwinny dzięki krótkiemu rozstawowi osi.
Ale kiedy opuścisz gładkie ścieżki rowerowe lub deptaki i wjedziesz na szlaki lub bruk, dużo bardziej zauważysz nierówności. Podczas jazdy po piasku i szlakach spędziłem dużo czasu podnosząc się z siodełka i używając miękkich kolan, aby utrzymać jazdę miłą i wygodną.
Nie będzie to duży problem dla rowerzystów, którzy trzymają się wyłącznie ładniejszych ulic i chodników. Ale wiedz, że jeśli chcesz zabrać te grube opony w teren, przygotuj się na odczuwanie konturów ziemi.
Następnie, niedostatek funkcji. Rower jeździ dość przyjemnie, ale brakuje mu kilku drobiazgów. Błotniki byłyby świetnym dodatkiem na deszczowe tereny, a ja z chęcią zobaczyłbym dołączony bagażnik, który zmieniłby ten rower w bardziej użytkowy rower elektryczny. A wbudowane światła zasilane z baterii są zawsze mile widziane. Ostatnią rzeczą, jaką chcę robić, jest ładowanie osobnego światła przedniego i tylnego lub żonglowanie mnóstwem baterii AAA.
Muszę powiedzieć, że uwielbiam format opon fat 20″ – daje szerokie opony, które nie są zbyt wysokie, a więc nie zajmują tyle miejsca w rowerze. I zostawiają miejsce na niższy tylny bagażnik i bardziej stabilną rolę ładunku. Z chęcią zamontowałbym więc bagażnik na Pedego Element i zobaczył, że spełnia on jeszcze jedną rolę małego jucznego zaprzęgu. Szkoda, że nie ma go w zestawie, ale niestety jest to kolejne akcesorium, które można dodać.
I jestem pewien, że możesz dostosować ten e-bike dokładnie do swoich potrzeb. Istnieją punkty montażowe dla bagażników i błotników. I można kupić kilka tanich świateł, aby wyposażyć rower. Jest miejsce na dodatki, a to nawet daje większą kontrolę nad wyborem komponentów. Ale nadal wolałbym, aby firma produkująca rowery elektryczne uwzględniała tego typu komponenty w cenie, aby nie trzeba było zaczynać zakupów, aby w pełni wyposażyć rower.
Ale w tym momencie, jestem dość dużo po prostu szuka niczego do narzekania, więc to nie wygląda jak płatna recenzja (dla przypomnienia, nie robimy płatnych recenzji tutaj w Electrek). Ostatecznie, naprawdę uwielbiam Pedego Element i uważam go za wartościowy rower elektryczny, który może być świetnym pierwszym rowerem elektrycznym dla nowicjuszy w tym sporcie.
Podsumowując…
„Wartość” to dobry sposób, aby to ująć. Pedego Element zapewnia dobrą wartość. Nie tylko sam rower, ale także wsparcie, które otrzymujesz wraz z nim.
Jeśli przewiniesz w dół do sekcji komentarzy poniżej, na pewno znajdziesz wielu czytelników, którzy powiedzą mi, że są tam lepsze wartości. Zjem swój kapelusz, jeśli w ciągu pierwszych kilku godzin nie pojawią się przynajmniej 2-3 komentarze na temat e-bike’a Lectric XP za 899$, który dzieli wiele cech fizycznych z Pedego Element.
Ale w przypadku Elementa nie tylko dostajesz całkiem przyzwoite komponenty, takie jak przekładnia Microshift, silnik o mocy szczytowej 1000W i ogniwa baterii „premium” (czymkolwiek one są), ale także dostajesz rozległą krajową sieć dealerską Pedego. W przeciwieństwie do firm oferujących rowery elektryczne, możesz znaleźć najbliższego dealera Pedego i samemu przetestować rower. Możesz też po prostu uwierzyć mi na słowo i zamówić rower online. Opcje są dostępne.
A jeśli kiedykolwiek będziesz miał problem, nie musisz czekać tygodniami na odesłanie roweru do firmy i otrzymanie go w zamian lub utknąć wykonując naprawę samodzielnie, gdy wyślą ci pocztą część zamienną. Sklepy Pedego mają swoje własne centra serwisowe, co jest o wiele przyjemniejsze niż czekanie na naprawę w całym kraju.
Więc podczas gdy Pedego Element z pewnością idzie na kompromis, nadal otrzymujesz wiele wartości za ten rower elektroniczny o wartości 1 495 dolarów.
Nieźle!
FTC: Używamy automatycznych linków afiliacyjnych do zarabiania dochodu. Więcej.
Subskrybuj Electrek na YouTube dla ekskluzywnych filmów i subskrybuj podcast.
.