Jeśli chodzi o luksus na niebie, przewoźnicy z Chin kontynentalnych nie są znani z oferowania najlepszych w klasie produktów. Jednakże, wraz z rebrandingiem i uruchomieniem China Southern A380, China Southern jest wstrząśnięty rzeczy. W 2011 roku China Southern (CZ) otrzymała 4-gwiazdkową ocenę Skytrax, a teraz linia koncentruje się na tym, jak uczynić lot bardziej komfortowym i lepszym dla wszystkich. Linie otworzyły nowe saloniki lotniskowe, uruchomiły nowe trasy i zamówiły najnowsze samoloty, aby ulepszyć swoje produkty pokładowe. Mój lot na CZ w tym tygodniu był mój pierwszy od 2008 roku, kiedy mieszkałem w Chinach i wziął wiele krajowych lotów do miejsc takich jak Shenzhen, Hong Kong, Dalian i Kaszgar i będę wstępnie powiedzieć, że wiele się zmieniło na Chiny Southern w ciągu ostatnich 4 lat!
Do czasu przybycia na Lax, mój lot był zaplanowany do odlotu w 40 minut i wyżywienie już się rozpoczął. Nie było ani jednej duszy w kolejce do odprawy, ale na szczęście mama mojego przyjaciela stała przy odprawie nalegając, aby czekali na mnie przed zamknięciem sklepu. Przyjaźni agenci okazali się być agentami China Eastern, a nie CZ, ponieważ mieli oznaczenia CE na wszystkich swoich uniformach. Zgaduję, że CZ zleca LAX do China Eastern, ponieważ CZ wykonuje tylko jeden lot dziennie. Personel sprawdził mnie i wydrukował moje karty pokładowe i wziął moją torbę bez obaw. Powiedzieli mi, że muszę się spieszyć do bramy i agent pojawił się na końcu lady, aby eskortować mnie przez ochronę i do bramy. Ze względu na moje późne przybycie, agent wziął mnie przeszłości wszystkich czekających w kolejce w bezpieczeństwie i umieścić mnie na czele linii, nawet w TSA. Czułem się jak członek załogi pokładowej, ponieważ udało mi się nawet ominąć tych, którzy już się rozbierali i umieszczali swoje torby w urządzeniach rentgenowskich. Gdy już dotarłem do bramki, agent życzył mi udanego lotu i zobaczył, że opuściłem samolot. Wsiadłem do autobusu, który czekał i zawiózł mnie do odległej bramki.
Gdy wszedłem na pokład samolotu, prawie wszyscy inni byli już na pokładzie, a napoje przed lotem były odbierane przez personel. Znalazłem swoje miejsce, 22A, i rozgościłem się wygodnie. Uwielbiam układ samolotu China Southern A380. Siedzenia są ustawione w układzie 1x2x1, co daje każdej osobie bezpośredni dostęp do przejścia. Ponadto, dla osób podróżujących samotnie, zapewnia to dodatkową prywatność. Moje miejsce znajdowało się przy oknie i miałem duże stanowisko pracy oddzielające mnie od przejścia. Oznaczało to, że kiedy ludzie przechodzili obok mnie, nie przeszkadzało mi to, ani nie musiałem chować się w ramionach, kiedy przejeżdżały wózki z jedzeniem.
W ciągu kilku minut od wejścia na pokład wystartowaliśmy i byliśmy w drodze do Guangzhou. Ominął mnie serwis napojów przed lotem, ale nie byłem zbytnio zaniepokojony. Na każdym siedzeniu pasażerowie są witani kapciami, zestawem kosmetyków, słuchawkami z redukcją szumów, dużym kocem, dwiema poduszkami i cienkim „materacem”, który można położyć na siedzeniu, gdy jest ono odchylone do pozycji łóżka. Podczas kołowania stewardessy przeszły przez korytarze i rozdały piżamy pasażerom klasy biznes. Były trzy rozmiary (Small, Medium, Large) i FA wydawał je na podstawie własnej oceny. W tym samym czasie inny FA podawał pasażerom gorące ręczniki, a trzeci przyjmował zamówienia na napoje. Poprosiłem o whisky z lodem, a FA zapytała mnie, jaki rodzaj. Odeszła w kierunku kambuza i wróciła z koszykiem, w którym były Jack Daniels, Johnny Walkers Red Label, Noblige Cognac i Chivas Regal 12. Szybko poleciła mi koniak, ponieważ był to produkt z najwyższej półki i była pewna, że jest najlepszy. Skorzystałem z jej rekomendacji i później byłem bardzo zadowolony.
Which One Would you Choose?
Inflight Dinner and Breakfast Menu
Czas oczekiwania na lotnisku LAX był długi i okropny. Od momentu zamknięcia drzwi kabiny do chwili, gdy zostaliśmy ustawieni w kolejce na pasie startowym w oczekiwaniu na pozwolenie na start, minęła prawie godzina. W ciągu tej godziny nie oferowano żadnych dodatkowych napojów przed lotem, ani nie uzupełniano ich (co było w porządku) i na szczęście zdobyłem kilka butelek wody z kuchni, ponieważ po moim biegu z T2 i wędrówce przez terminal byłem bardzo spragniony. Podczas wydłużonego czasu taksówki, FA przyszedł przez kabiny i przywitał się z każdym pasażerem i wziął ich zamówienia na kolację i śniadanie, to było tylko po zamówieniach napojów zostały podjęte. Były 3 opcje zarówno na śniadanie jak i na kolację. Byłem w środku drugiej kabiny klasy biznes i zanim stewardesa dotarła do mnie, miała tylko 2 z 3 dostępnych pozycji zarówno na śniadanie, jak i na kolację. To nie było dla mnie problemem, chociaż, ponieważ nadal miał to, co chciałem obu times.
An hour later, byliśmy wreszcie startuje w kierunku Chin. Podczas kołowania, spotkałem cztery różne FA, każdy z nich mówił po angielsku, ale nikt nie wydawał się płynnie. Chociaż większość pasażerów została przywitana z wieloma udogodnieniami, z powodu mojego późnego przybycia, moje miejsce zostało ogołocone ze wszystkiego oprócz poduszek i koców. Poprosiłem 4 różnych FA o zestaw wypoczynkowy, słuchawki i kapcie, a oni za każdym razem wracali do kuchni z zakłopotanym wyrazem twarzy, a następnie wracali z pustymi rękami lub nigdy nie wracali na moją stronę przejścia. Dopiero po starcie udało mi się zebrać takie przedmioty, ale dopiero po pokazaniu im przykładów tego, co chciałem, moja prośba została spełniona.
Amenity Kit & Złe zdjęcia piżam zanim je założyłem
China Southern A380 Infight service
W ciągu 45 minut od startu, teraz blisko północy czasu lokalnego LAX, rozpoczął się serwis obiadowy. Zaczęło się od maleńkiego talerza orzechów i pierwszego dania z menu. Do tego dołączony był drink, o który poprosiłem jeszcze na ziemi w LAX. Kolacja ogólnie była niezwykle satysfakcjonująca i pyszna – jest to ogromna poprawa w stosunku do cateringu, którego doświadczyłem na CZ lata temu. Wszystko, od smażonego pokemona, zupy, pełnego smaku chleba czosnkowego, do płatków i doskonale ugotowanego dorsza było niezapomniane. Do czasu, gdy przyszedł deser, świeże owoce i tarta ananasowa, byłem tak pełny, że ledwo mogłem oddychać! Musiałem poprosić FA, aby przyniósł mi deser w późniejszym czasie, ponieważ jedzenie więcej w tym czasie nie wchodziło w rachubę! Deser został podany na moją prośbę: Świeże owoce i Tarta ananasowa. Pomimo tego, że miałam kilka opcji do wyboru na deser, kiedy poprosiłam o deser, nie dano mi wyboru i po prostu przyniesiono mi świeże owoce i tartę. Chociaż bardzo chciałam mus, kiedy poinformowałam o tym FA, ta tylko spojrzała na mnie pustym wzrokiem, jakby nie rozumiała. Dziwne, że nie zapytali mnie, co chcę, ale też nie narzekali. Tarta nie była taka wspaniała, więc ją pominąłem. Po deserze pojawił się wózek serowy z wieloma mlecznymi przysmakami, a moje podniebienie powitało go ze ślinotokiem z podniecenia – w końcu jestem frajerem serów! FA zapytał mnie, jakie sery chcę, byłem chciwy i poprosiłem o wszystkie trzy. Może to niezwykłe, ale FA spojrzała na mnie, jakbym był z mojego rockera, powtórzyła do mnie „Chcesz wszystkie trzy?!”. Zapewniłem ją, że chcę wszystkie trzy i obsłużyła mnie. Jednak wyglądała, jakby to było coś niezwykłego; tak czy inaczej, mój brzuch i podniebienie były bardzo zadowolone.
hor d’oeuvres & Drinki:
Rozkład kolacji & deser. Wybrałem Dorsza
Po kolacji byłem najedzony i rozkosznie nabuzowany. Podczas kolacji FA uzupełnił mój duży kieliszek koniaku co najmniej 3 razy (może nawet 4) i byłem gotowy do spania. Położyłem moje łóżko w pozycji do spania, okazało się, że jest to niezwykle wygodne, prawdopodobnie najwygodniejsze siedzenie, jakie miałem na 30 tys. stóp i podczas oglądania Epoki lodowcowej 3, odpłynąłem w głęboki sen. 7 godzin później obudziłem się, gdzieś nad Rosją i patrząc na mapę stwierdziłem, że mamy jeszcze 6 godzin lotu!
Przez następne 6 godzin robiłem to, co każdy robi w samolocie, próbowałem spać, chodziłem w górę i w dół korytarzy, łapałem przekąski z baru, oglądałem filmy itp. W tym czasie zauważyłem, że FA nie byli widoczni nigdzie poza kuchniami, a nawet wtedy liczba FA wydawała się być niewielka.
W przednim barze było kilka alkoholi, trochę soków owocowych, mleko, świeże owoce i kilka pysznych czekoladek oraz miseczka ze świeżymi owocami. Pomimo tego, że nie było tam nic istotnego do jedzenia, w większości przypadków było to wystarczające. Inną sprawą był brak lodu do napojów, więc w przypadku chęci napicia się chłodnego napoju trzeba było szukać stewardessy. Jeśli to nie wystarczyło, kolejną rzeczą, która wydała mi się dziwna była późniejsza wizyta w barze samoobsługowym, gdzie zobaczyłem kilka szklanek z wodą. Chwyciłem jedną, bo byłem spragniony i zamiast zimnej lub o temperaturze pokojowej, była gorąca! Śmiałem się do siebie, ponieważ przypomniało mi to czasy, kiedy mieszkałem w Chinach i wiele razy mówiono mi, że picie zimnej wody spowoduje biegunkę (wracając do czasów, kiedy jeśli nie przegotujesz wody, zachorujesz). Wyglądało na to, że ta stara tradycja przeniosła się do samolotu!
Bar w klasie biznes z owocami i dekadencką czekoladą
Na około dwie godziny przed lądowaniem w Guangzhou rozpoczęło się śniadanie i nadszedł czas na jedzenie. Ten posiłek był równie duży jak pierwszy i był więcej niż wystarczający dla jednej osoby! FA najpierw przyniósł tace ze świeżymi owocami i jogurtem, dodał ciepłe ciastka lub chleb według własnego upodobania, a następnie napełnił miskę na tacy mlekiem. Następnie, miałem do wyboru Kix lub Fruit loops Cereal. Zadowolona z mojego posiłku, przypomniało mi to krajowy lot śniadaniowy w USA, jednak byłam również ciekawa, co mi przyniesiono, ponieważ pierwotnie poprosiłam o congee i dim sum. Ale z barierą językową, postanowiłem nie zadawać żadnych pytań i po prostu zjeść to, co mi podano. Potem, gdy skończyłam jeść, przyszedł FA, zabrał moją tacę i pojawił się z powrotem z dim sum i congee! Byłam już pełna po pierwszej rundzie, nie mogłam sobie wyobrazić jedzenia rundy drugiej. Na początku myślałam, że to tylko ja, że serwują dwa śniadania, ale nie, tak nie było, runda 1 to był dopiero początek śniadania! Było tak dużo jedzenia, że znowu nie mogłam wszystkiego skończyć i byłam bardziej niż szczęśliwa, kiedy FA wyczyścił mój stolik z tac!
Rozkład śniadania, w tym świeże espresso:
Niedługo po śniadaniu zaczęliśmy schodzić do Guangzhou i byłem bardzo szczęśliwy, widząc, jak samolot dotyka ziemi po długim 15-godzinnym locie przez Pacyfik. Gdy kołowaliśmy do Guangzhou, samolot został skierowany na zdalne stanowisko i minęło dobre 10 minut od zaparkowania, zanim uruchomiono schody i mogliśmy zejść na ląd. Oba pokłady otrzymały jeden zestaw schodów i masy zaczęły wylewać się z samolotu. Na pasażerów klasy ekonomicznej czekały standardowe autobusy, natomiast pasażerowie klasy pierwszej i biznes mieli przy sobie tabliczki z naszymi nazwiskami i informacjami o lotach przesiadkowych. Następnie przedstawiciel zaprowadził nas do mniejszego vana VIP, w którym siedziało około 15 osób i zabrał nas do terminala. Ten sam przedstawiciel linii lotniczych przeprowadził nas przez terminal do odprawy celnej i zapewnił, że nie mieliśmy problemu ze znalezieniem saloniku, w którym mogliśmy się zrelaksować przed naszym lotem przesiadkowym.
Ogółem, doświadczenie lotu samolotem China Southern A380 było niezapomniane i było jednym z najlepszych doświadczeń w klasie biznes, jakie miałem! Było kilka niepowodzeń, ale żaden z nich nie był poważny. Samolot jest czysty, nowoczesny, nowy i naprawdę oferuje wyjątkowe wrażenia z lotu! Nie wspominając o tym, że jest to ogromny upgrade do twardego produktu CZ, które używają do ply trasa przed Chiny Southern A380!
China Southern A 380 Hard Product
Seat: Bardzo wygodne i było łatwo znaleźć kilka pozycji zarówno do leżenia w lub spać w bez trudności. Podczas snu, siedzenie jest 180 stopni i jest 100% płaski, więc to nie różni się od spania w łóżku w swoim własnym domu. Twoje stopy chowają się pod stacją roboczą pasażera znajdującą się przed Tobą. Bez względu na to, co siedzenie jesteś w, ludzie obok ciebie nie będzie musiał wspiąć się nad lub przeszkadzać podczas snu. Mnóstwo prywatności & wygodna pościel. Uwielbiam fakt, że dostajesz dwie poduszki!
Salon klasy pierwszej, środkowe siedzenia klasy Biz i siedzenia w klasie ekonomicznej
Siedzenie w klasie biznes w pozycji łóżka i w pozycji pionowej
IFE: Mnóstwo wyboru filmów, duże ekrany telewizyjne oraz wybór filmów i telewizji z całego świata. Bez względu na to, jaki jest Twój nastrój, możesz znaleźć coś, co z łatwością zabawi Cię podczas 15 godzin lotu. Oprócz filmów, był duży wybór programów telewizyjnych, muzyki i gier. Jedynym minusem IFE jest to, że CZ wyłączyło wiele kamer, więc nie ma widoku z lotu ptaka podczas lotu.
China Southern A380 Business Class Soft Product
Wyżywienie: Posiłki są duże, smaczne i jest wiele dostępnych opcji. Przekąski podczas lotu nie są oczywiste, ale można je zorganizować, prosząc FA zgodnie z menu pokładowym.
Amenities: Ponad to, co większość linii lotniczych daje ci w klasie biznes. Piżama, która jest naprawdę wygodna (nosiłem ją przez dobre 13 godzin), kapcie, słuchawki z redukcją szumów, które są duże i rzeczywiście dobrze redukują hałas, a także zestaw toaletowy zawierający produkty BVLGARI! Również PJs miały swoje specjalne kapcie, więc naprawdę kończysz z dwiema parami!
balsam wybielający w łazienkach – czy ktoś jeszcze uważa to za humorystyczne?
Obsługa: Funkcjonalna i przyjazna. FA było tam, aby upewnić się, że wszyscy czuli się komfortowo podczas lotu, jednak nadal istnieje krzywa uczenia się, jeśli chodzi o język angielski. Lecąc wieloma liniami lotniczymi zarówno przez Pacyfik i Atlantyk, jak i do i z Ameryki Południowej, zauważyłem, że umiejętności językowe CZ są wciąż bardzo słabe. Słyszałem wielu pasażerów, którzy podnosili głos lub byli sfrustrowani, ponieważ FA nie rozumiał ich prośby. Jednakże, poza barierą językową, wszyscy byli bardzo przyjaźni i pomocni.
Transport: Pasażerowie w klasie Business zostali powitani przez agentów w Guangzhou ze znakami kierującymi ich do prywatnych vanów, aby zabrać ich do cła. Agenci ci weszli również z nami na pokład autobusu, a następnie przeprowadzili nas przez odprawę celną, omijając kolejkę osób oczekujących w klasie ekonomicznej. Pasażerowie klasy ekonomicznej zostali zapakowani jak sardynki do dużych autobusów, a pasażerowie klasy pierwszej mieli dokładnie takie same vany VIP jak my, jednak jechali tylko z innymi pasażerami klasy pierwszej.
Czytaj więcej z tej serii:
- China Southern A380 Business Class Los Angeles to Guangzhou
- Sky Pearl VIP Lounge Guangzhou
- China Southern Business Class Guangzhou to Manila
- MIASCOR Lounge Manila
- Asiana Business Class Manila do Seulu
- Asiana Business Class Lounge
- Asiana Boarding Gate Lounge
- Thai Airways Business Class Seul do Bangkoku
- Thai Airways Domestic Bangkok Business Class Lounge
- Thai Airways Domestic Bangkok Business Class Lounge
- Thai Airways Business Class Bangkok to Phuket
- Thai Airways Domestic Phuket Business Class Lounge
- Thai Airways Business Class Phuket to Bangkok
- Thai Airways International Business Class Lounge
- Thai Airways Business Class Bangkok do Singapuru
- Singapore Air SilverKris Lounge Terminal 2
- Singapore Air Business Class Singapur do Manili
- Delta Airline Check- in & Upgrade MN- inin & Upgrade MNL-NRT
- Delta Airline SkyClub Manila
- Delta Airline 747 Business Class MNL-NRT
- Delta Airline 777 Business Class NRT-LAX
.
- 26shares
.