Union Pacific (NYSE: UNP) spodziewa się skorygowanego wskaźnika operacyjnego (OR) w wysokości 55.6% za czwarty kwartał 2020 roku, firma powiedziała w złożeniu do amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd w piątek.
Wstępna liczba przychodzi, ponieważ firma uwzględnia w swoich obliczeniach niegotówkowy odpis aktualizacyjny w wysokości około 278 milionów dolarów związany z inwestycjami w swojej stoczni Brazos w Teksasie. Przed zmianami, Union Pacific obliczył OR na poziomie 61%.
OR, czyli koszty operacyjne firmy jako procent jej przychodów, jest metryką czasami używaną do opisania rentowności firmy, z niższym OR sugerującym lepszą kondycję finansową. UP twierdzi, że OR na poziomie 55,6% to poprawa o 4,1 punktu procentowego w stosunku do czwartego kwartału 2019 r.
UP zdecydował, że zamiast kontynuować swoje plany uczynienia stoczni Brazos główną stocznią klasyfikacyjną, wykorzysta inwestycje, które już poczynił na nieruchomości do działalności związanej z wymianą bloków wagonów towarowych.
UP powiedział w maju 2019 roku, że dodaje zdolność do wymiany bloków w swoim kompleksie intermodalnym Santa Teresa w Nowym Meksyku.
„Podczas gdy długoterminowa perspektywa wzrostu firmy w południowym regionie jej sieci pozostaje niezmieniona, wdrożenie Unified Plan 2020 stworzyło pojemność w istniejących obiektach, aby skutecznie obsłużyć ten wzrost”, powiedział UP w złożeniu podpisanym przez CFO Jennifer Hamann.
Oprócz opisania swoich planów dla stoczni Brazos i ogłoszenia wstępnego OR na czwarty kwartał, UP podało również inne wstępne wyniki finansowe na czwarty kwartał. UP spodziewa się przychodów operacyjnych w wysokości około 5,1 miliarda dolarów, kosztów operacyjnych w wysokości 3,1 miliarda dolarów i dochodu operacyjnego w wysokości około 2 miliardów dolarów. Z wyłączeniem niegotówkowego odpisu na utratę wartości w wysokości 278 mln USD, skorygowane koszty operacyjne wyniosłyby 2,9 mld USD.
UP opublikuje wyniki finansowe za czwarty kwartał 21 stycznia.
W reakcji na komunikat UP, Deutsche Bank podtrzymał rekomendację kupna dla spółki.
„Najważniejsze jest to, że jest to dokładnie taki komunikat, jakiego UNP potrzebował, aby zrehabilitować się za relatywnie słabe wyniki trzeciego kwartału (i zapowiedź przejścia Jima Veny)” – napisano w piątkowej nocie. „Nie ulega wątpliwości, że w dużej mierze jest to efekt poprawy przychodów i asortymentu, co podkreśliliśmy w naszej pozytywnej zapowiedzi 4Q, w której wskazaliśmy na wyższe wolumeny zbóż i piwa jako czynniki przyczyniające się do prawdopodobnie lepszego od oczekiwań 4Q. Ale bardziej istotnym punktem, naszym zdaniem, jest to, że UNP osiąga OR sub-55% w pierwszym etapie ożywienia wolumenu, gdy mix jest nadal wyzwaniem, choć odzyskuje.”
UP początkowo planował wydać $550 mln na stocznię Brazos, aby przekształcić ją w jedną z najwyższych zdolności klasyfikacyjnych w swojej sieci, z możliwością przełączania do 1300 wagonów dziennie. Jednak wdrożenie przez UP precyzyjnego modelu operacyjnego, który ma na celu usprawnienie operacji, mogło przyczynić się do decyzji UP o spowolnieniu tempa realizacji projektu. UP spodziewało się wydać około 550 milionów dolarów na ten obiekt, a zakończenie budowy miało nastąpić w 2020 roku.
Zapisz się na newsletter FreightWaves, a otrzymasz najnowsze informacje na temat przewozów towarowych prosto do swojej skrzynki odbiorczej.
Kliknij tutaj, aby przeczytać więcej artykułów autorstwa Joanny Marsh.
Wolne tempo budowy w stacji klasyfikacyjnej Brazos firmy Union Pacific
Union Pacific szuka możliwości intermodalnych na Górnym Środkowym Zachodzie
Union Pacific szuka możliwości potania swoich aktywów
Postępowanie sądowe uniemożliwia związkom zawodowym strajk przeciwko Union Pacific
.