De vídeos musicais aos melhores filmes das ruas, o Chevrolet Impala era o símbolo do estilo de vida lowriding. Robbie Collette, como muitas crianças pequenas fizeram, idolatrou estes videoclipes e filmes enquanto crescia na pequena cidade de Marrero, Louisiana, nos arredores de Nova Orleans. “Eu estaria na minha secretária da escola e fantasiaria em parar num seis-quatro”, diz Robbie à LRM, “É uma fantasia que eu pensava que nunca seria capaz de realizar”. Foi só quando Robbie fez 19 anos que recebeu o seu primeiro veículo, um carro desportivo Nissan de 90. Apesar de estar longe dos seus sonhos, Robbie fez o melhor dele.
Adicionando algumas rodas de Roadster aparafusadas e um trabalho de pintura de boliche com Brandywine, Robbie fez o seu melhor para se assemelhar ao estilo que ele amava. Durante os três anos seguintes ele rolou esse estilo até o seu carro ser roubado e ele teve que começar tudo de novo. Nos anos seguintes, Robbie comprou outros sete veículos, mas ainda não tinha o banco para comprar o seu Impala de sonho. Quando fez trinta e três anos, Robbie começou a sua busca online pelo carro com que sonhava. A sua busca terminou quando ele encontrou um Impala vermelho brilhante ’64 com sistema hidráulico em Dallas, Texas. Depois de fazer o negócio e trazer o novo Chevy para casa, Robbie sabia que tinha que fazer dele o seu.
A primeira coisa que Robbie mudou foi o interior porque no primeiro nível era o seu conforto. Era um interior de stock, tantas coisas precisavam de ser melhoradas. Ele contactou a Ciadella Custom Interiors no Arizona para enviar todo o material novo, e Robbie instalou-o na loja do seu amigo Angel. O passo seguinte foi comprar sapatos novos para a Impala, então ele contactou Shaggy De La Torre no Shaggy’s Wheels na Califórnia, onde um conjunto de rodas de arame Zenith vermelho e dourado foi feito e enviado por encomenda. O passo seguinte foi mudar o hardware de toda a suspensão hidráulica. Com a ajuda do membro do clube Down South Rollers Chad Billiot, Robbie reconstruiu ambas as bombas, trocou os cilindros e construiu novas linhas rígidas personalizadas para a configuração.
Após a configuração ter funcionado sem falhas, Robbie limpou o espaço do tronco construindo tampas de bateria para esconder os seis Duralast Platinums e envolveu o tronco inteiro em vinil vermelho. O amigo de Robbie Ernest Garza construiu um logotipo Impala cromado e o colocou no piso central do porta-malas. A parede traseira do tronco foi customizada quando o bom amigo Jamon Moga cortou toda a madeira e fez com que John Booth escovasse a parede traseira para mostrar o orgulho de Robbie por sua herança em Nova Orleans, colocando o Super Dome no mural. O passo seguinte foi refrescar o motor para manter o Chevy nas ruas com confiabilidade. Mike da Voo Doo Hot Rods foi alistado para substituir todas as hastes, pistões, manivelas, eixo de cames e todos os anéis. A panela de óleo e a de transmissão receberam o tratamento cromado.
Embora a carroceria e a pintura fossem bastante sólidas quando Robbie comprou o Chevy pela primeira vez, uma mudança estava atrasada. A pintura da Casa de Kolor permaneceu, mas Robbie teve John Booth de JB Kustoms para adicionar os gráficos ao longo do longo Chevy. O leafing e o airbrush foram adicionados no painel de instrumentos, tampa do deck, encravamentos do porta-malas, encravamentos das portas, painéis dos assentos e bísquetes traseiros em volta dos faróis traseiros. O último passo foi ter cada pedaço de cromado por dentro e por fora gravado de forma personalizada. Ezekiel Garcia da Precision Engraving da Irving, Texas, tratou de toda a gravação cromada de pára-choques para pára-choques.
Durante a construção, Robbie admite que as duas primeiras atualizações do motor que ele mudou resultaram em ambos os motores soprando sobre ele. “Eu estava navegando na ponte da Grande Nova Orleans quando meus freios se apagaram”, acrescenta Robbie, “Foram necessários esses momentos de desespero para construir relacionamentos mais fortes com meus irmãos do clube e bons amigos”. Robbie quer agradecer aos seus membros do clube Down South Rollers, bem como aos seus pais por o terem deixado usar a garagem até ele se mudar. Agradecimentos especiais vão para Shaggy’s Wheels, Ezekiel Garcia e todos aqueles que ajudaram Robbie a realizar aquele sonho que começou quando um garoto de dezesseis anos se colou aos videoclipes que lhe deram a motivação e a paixão por aquele Impala de 64, e agora ele é o Ridin Dirty no Sul.
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1964 Chevrolet Impala SS
Apelido do veículo
Ridin Dirty 64
Proprietário
Robbie Collette
Cidade/Estado
Marrero, Louisiana
Afiliação ao Clube
Roladores do Sul CC
Motor
327 c.i.d., reconstruído por Voo Doo Hot Rods em Nova Orleans, filtro de ar, tampas de válvulas e suportes de velas gravados por Precision Engraving, bomba de direcção cromada, reforço de travões cromado, pára-lamas cromados, carburador Edelbrock, radiador de alumínio Be Cool, bateria Optima yellow-top
Corpo/Pintura
Casa de Kolor Kandy Brandywine sobre Galaxy Grey, PPG Yellow e orange graphics por JB Kustoms em Dallas, Texas, airbrush por John Booth Originals em Metairie, Louisiana, gravura, ouro e cromagem por Gravura de Precisão em Irving, Texas, gravura de vidro por David Ibarra, faróis de Xenon HID, extremidade traseira cromada, tanque de gás e bandeja de caminhão
Suspensão
duas bombas Showtime cromadas com blocos gravados, todas as linhas com revestimento duro, três lixeiras Delta, quatro interruptores, 8″ cilindros e 12″ cilindros, seis baterias Duralast Platinum instaladas pelo proprietário e Angel’s Touch Auto Body em Marrero, Louisiana, braços superiores e inferiores cromados a-armamento a-armamento superior e inferior, braços traseiros cromados
Interior
custom couro de dois tons ’64 vermelho e ’59 vermelho feito pela Ciadella Custom Interiors em Tempe, Arizona, 14″ billet cromado Banjo volante, traço airbrushed por John Booth, bordado Impala emblema em floormats, Gravação por Gravação de Precisão, Medidores de Autometro, iluminação de néon vermelho sob painel
Som System
Alpine head unit with bluetooth, Memphis Audio 6 1/2″ componentes em painéis de pontapés feitos sob medida, Memphis Audio 6×9’s no traço traseiro feito pelo proprietário
Rodas/Pneus
Rodas de Arame Zenith 72-spoke renda reta, raios vermelhos e dourados totalmente gravados por Gravação de Precisão, Coker 5.Pneus 20’s por Shaggy’s Wheels em Los Banos, Califórnia
