AMS 4B11 Stage 2 Crate Motor (Não é necessário núcleo) para Mitsubishi Evo X
Chave de Volta, Pronto para Caiar no Motor Crate!!
O AMS EVO X Stage 2 Crate Motor é a solução final para uma elevada fiabilidade de potência em cavalos. O seu motor de engradado vem completo desde a tampa da válvula até ao prato do óleo e componentes para tornar a instalação tão indolor quanto possível. Este pacote utiliza apenas os melhores produtos que vendemos e vem pronto para ser lançado no seu EVO.
Uma Fundação Comprovada Que É Construída Para Durar
Esta central eléctrica com provas dadas utiliza apenas o melhor da prateleira e componentes de especificação AMS desenhados à medida. Combine isso com o que há de mais moderno em máquinas e práticas de montagem e você tem a certeza de que só os melhores! Este é o mesmo bloco que alimentou o ACP Rally EVO X para a vitória no Campeonato Norte-Americano de Rally em 2009!
A combinação perfeita para potência e durabilidade
Esta central eléctrica com provas dadas utiliza apenas os melhores componentes AMS com design personalizado. Combine isso com o que há de mais moderno em máquinas e práticas de montagem e terá a certeza de que apenas os melhores!
Cada bloco da Fase 2 é maquinado com precisão para aceitar as mais recentes mangas de ferro dúctil Darton MID (plataforma modular integrada). As mangas são pressionadas para dentro do bloco para se sentarem no topo de um degrau usinado para garantir que não afundarão durante o funcionamento do motor. O bloco é então furado no final & polido usando uma placa de torque para assegurar uma folga e ajuste perfeitos. O produto acabado permite pressões mais elevadas do cilindro e acrescenta resistência e rigidez ao bloco. Juntamente com os pistões Manley feitos com anéis de terra extra grossos, revestimentos de saia e pinos de pulso de liga 9310 melhorada, conseguimos a máxima confiabilidade para a sua reconstrução 4B11.
Para completar este pacote, eles incluem o AMS EVO X CNC Ported Cylinder Head. Apresentando o mais avançado design de porta do mercado, este cabeçote é fortificado com válvulas Ferrea de tamanho superior a +1mm e componentes de valvetrain. O fluxo em baixa, média e alta elevação foram otimizados para alcançar a curva de potência mais eficaz, algo negligenciado pela concorrência que se concentra nos números de pico. Para os eixos de comando de válvulas eles utilizam o AMS “TMP”, complementando os cabeçotes portados com picos maciços e baixa potência final, o que faz com que o turbo spool de grande porte tenha grandes características. A combinação perfeita para uma máquina imbatível!
Vantagens exclusivas
- Balanceado e com montagem precisa e documentada
- Mangas de aço para durabilidade
- Cabeço do cilindro optimizado para a curva de potência mais eficaz
- Vem totalmente montado, tampa da válvula para a panela de óleo, pronto para instalação
- Disponível para uso imediato ou com troca de núcleo*
- Rácios de compressão personalizados disponíveis
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Inclui
- Darton MID ferro dúctil Bloco com mangas AMS
- Precisão AMS spec máquina trabalho no bloco & manivela
- Manley Pistões c/ revestimento da saia & 9310 upgrade pino pulso liga
- Manley “Turbo Tuff” I-Hastes de viga
- High performance racing rod & rolamentos principais
- ARP principais pinos
- AMS cabeça de cilindro portável CNC
- +1mm de sobredimensionamento Válvulas Ferrea e componentes do trem de válvulas
- Pinos da cabeça do ARP
- AMS TMP eixos de comando de válvulas
- Válvulas completas e seladas desde a tampa da válvula até a panela de óleo, programado e pronto a instalar
Especificações
- Displacement: 2.0 litros
- Rotação: 86mm
- Rácio de compressão: 9.0:1
- Limite de Revit:
- 9000RPM pista de rua/estrada
- 9500RPM corrida de arrasto
Aplicações
- Mitsubishi Evolution 10 GSR e MR Modelos
- Aplica-se a todos os modelos USDM, JDM e Europeus