Driving Directions
As vistas são melhores durante os meses de primavera, verão e outono.
Book your fall and winter getaway to Whitefish, MT. As belas montanhas de Whitefish juntamente com a acolhedora cidade fazem desta uma experiência inesquecível e um ponto de partida perfeito para a sua viagem à Coroa do Continente. Reserve agora para poupar no Empire Builder.
Brugar os seus binóculos e não se esqueça de obter um lugar no carro de observação quando viajar através das montanhas entre East e West Glacier.
Pontos de Interesse e Destaques ao longo da Drive
Evenda no histórico Glacier Park Lodge de 161 quartos construído pela Great Northern Railroad em 1912. Ele está listado no Registro Histórico Nacional.
Outras paradas no Oeste, o trem pára no belo Izaac Walton Inn. No inverno, há muita neve para esquiar, fazer snowshoeing e trenós. Quando o verão rola, aproveite as oportunidades de caminhadas no Parque Nacional Glacier. Pescar ou fazer rafting no garfo médio do Flathead River.
O passeio pelo canyon oferece vistas espetaculares do Glacier National Park. Observe a vida selvagem no corredor do rio. A próxima parada é a estação Belton em West Glacier Montana. Esta é a entrada oeste do Glacier National Park. Dê uma olhada dentro da estação de trem onde a livraria Glacier Natural History Association oferece itens de varejo e uma abundância de informações sobre o Glacier National Park. O apito sopra novamente mais abaixo na linha para o Whitefish Depot, onde o museu da Stumptown Historical Society documenta a influência do Grande Norte nas comunidades locais.
Descrição da Rota
Viagem diária entre Chicago e o Noroeste do Pacífico, o Empire Builder da Amtrak fornece a maneira perfeita para experimentar o esplendor robusto do Oeste Americano. Ao pegar o trem, você pode reduzir sua pegada de carbono para aproximadamente 1/10 das emissões produzidas pelo vôo.
O poderoso Empire Builder leva você a uma emocionante aventura pela majestosa natureza selvagem, seguindo os passos dos primeiros pioneiros. De Chicago, você terá vistas magníficas do Mississippi e verá o horizonte noturno cintilante de Minneapolis e St. Paul. Acorde na manhã seguinte ao cruzar as planícies do Dakota do Norte e viajar sobre o espetacular Gassman Coulee Trestle. Contornando o Missouri, você vai atravessar para o país do Big Sky em Montana. Ao passar pelo Glacier National Park, as janelas panorâmicas do Sightseer Lounge proporcionam os melhores assentos da casa. Você tem que dar crédito ao Amtrak: o Empire Builder é cronometrado para que os viajantes possam ver Glacier na melhor luz possível – tanto indo como vindo.
Just algumas gerações atrás, a rota do Empire Builder era selvagem, vagueando por índios e búfalos. Mais tarde, foi visitado por comerciantes de peles e mineiros de ouro. E ainda mais tarde, foi desenvolvida por comerciantes, madeireiros, agricultores e – mais dramaticamente – por ferrovias.
Neste país das planícies do norte, o maior ferroviário de todos foi James J. Hill, um magnata de grandes negócios que ligava São Paulo e Seattle com sua Grande Ferrovia do Norte. Ele adquiriu o terreno, construiu os trilhos e até incentivou o caminho de volta para casa ao longo do percurso. No processo, “Empire Builder” Hill veio para governar o destino e as fortunas de uma boa parte desta área poderosamente bela.
O Empire Builder original foi inaugurado pelo Grande Norte em 11 de junho de 1929. O serviço foi alterado para transportar passageiros adicionais durante a Segunda Guerra Mundial. Após a guerra, novos trens aerodinâmicos e movidos a diesel foram colocados em serviço. Este serviço pós-guerra começou em 23 de fevereiro de 1947. O trem foi totalmente reequipado novamente em 1951.
O horário da rota foi otimizado para permitir aos cavaleiros vistas das montanhas Cascade e das paisagens das Montanhas Rochosas do Parque Nacional Glacier, um parque que foi estabelecido através dos esforços decisivos do lobby do Grande Norte. Após ter sido reequipado nos anos 50, os passageiros viram a rota através das suas três carruagens com cúpula e um carro completo “Great Dome” para passageiros de primeira classe. O trem foi nomeado em homenagem ao magnata das ferrovias James J. Hill, que reorganizou várias ferrovias falhadas na Great Northern Railway e estendeu a linha para o Noroeste do Pacífico no final do século XIX.
Desde o seu início, o serviço correu de Chicago para Spokane, e se dividiu em Seattle e seções Portland (exceto durante a era Amtrak entre 1971 e 1981, quando não havia seção Portland). Antes de 1971, o percurso de Chicago até St. Paul da rota do trem era operado pela Chicago, Burlington e Quincy Railroad através de sua linha principal ao longo do rio Mississippi através do Wisconsin. O trecho Spokane-Portland do trem foi historicamente operado pela Spokane, Portland e Seattle Railway.
Após 1971 a Amtrak assumiu a operação do trem e transferiu o trecho de Chicago para St. Paul para a linha principal da Milwaukee Road através de Milwaukee.