Quais são os sintomas de um conversor catalítico mau ou plugado? Falhas comuns incluem: Baixa potência do motor, verificar a luz do motor, teste de smog com falha e muito mais. Um conversor catalítico é projetado para remover gases nocivos do ar. Esta unidade é posicionada no sistema de escape logo atrás dos colectores de escape e pode falhar de uma de três maneiras. Primeiro, o material catalítico pode simplesmente desgastar-se e perder a sua eficácia. A segunda é que o material pode derreter devido a temperaturas extremas, o que faz com que o conversor se ligue. E finalmente, o material do favo de mel pode partir-se e deixar o conversor de gato vazio sem qualquer efeito de limpeza no escape do motor.
É seguro conduzir?
Existem diferentes níveis de falha que devem ser considerados antes de tomar uma decisão se o seu carro é ou não seguro para conduzir. A lista que se segue ajuda-o a decidir se pode ou não conduzir o seu carro com um conversor catalítico mau ou entupido, dependendo do problema que está a ter.
Baixa Potência do Motor
O conversor catalítico faz parte do sistema de escape e quando se deteriora pode causar um fluxo de escape restrito. O motor do seu carro depende de um sistema de escape de fluxo livre para manter a sua potência de saída. Nas fases iniciais de uma falha, o material catalisador dentro do catalisador pode começar a derreter e causar bloqueio parcial causando aceleração e desempenho do motor fraco. Há muitas fases deste bloqueio que irão variar muito. Ele normalmente começará a ser notado sob carga pesada do motor e perderá lentamente mais e mais potência. O catalisador não pode ser utilizado se você mesmo quiser ver se isso pode ou não ser um problema.
Check Engine Light
Quando um catalisador parar de funcionar ou se tornar fraco, ele permitirá que o aumento das emissões seja omitido do tubo de escape dos seus carros, o que aumenta a nossa poluição do ar. Seu carro é equipado com dois sensores de oxigênio, uma unidade primária e outra secundária que são posicionados antes e depois do conversor do gato. Estes sensores monitorizam as entradas e saídas de gases e enviam informações de feedback para o computador. Se o conversor catalítico não estiver fazendo o trabalho, o computador irá acionar uma luz de verificação do motor para que você saiba que há algo errado.
Failed Smog Test
O material dentro do conversor catalítico é um favo de mel alongado revestido com um produto químico projetado para aquecer quando exposto ao escape do motor. Com o tempo este produto químico perderá a sua eficácia, permitindo uma redução da sua capacidade de converter o combustível não gasto em combustível usado no sistema de escape. A estação de smog local ou o centro de verificação é colocado no lugar para verificar este desempenho e exigirá uma substituição se o catalisador for considerado fraco ou ineficaz.
Motor Sem Arranque
É possível que, quando o material dentro do catalisador se pode partir e bloquear completamente a saída do sistema de escape, não permitindo a entrada de ar no motor, fazendo com que este não arranque. Este bloqueio pode ser intermitente e irá acontecer durante a condução. Assim que o motor parar, pode voltar a arrancar à medida que o bloqueio se afasta da saída até atingir um pequeno galo, que é novamente empurrado para a saída.
Perguntas a fazer?
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