History:
O CF-101 Voodoo era uma versão muito mais poderosa do caça de escolta F-88. Os modelos mais importantes foram o F-101B interceptor para todas as condições meteorológicas e a sua versão treinadora. As entregas de F-101Bs à Força Aérea dos Estados Unidos começaram em 1959. Após o cancelamento da Avro Canada Arrow, o Voodoo começou a substituir o velho Avro Canada CF-100 na RCAF, em 1961. Cinco esquadrões canadenses voaram no Voodoos como parte da NORAD. Eles foram finalmente retirados das Forças Canadenses em 1984, após 24 anos de serviço satisfatório.
Além de estabelecer uma série de recordes de velocidade, o Voodoo tinha o melhor recorde contemporâneo de segurança de qualquer avião de caça da Força Aérea Americana. Todos os Voodoos CF-101B eram aviões ex-USAF; nenhum foi construído especificamente para o Canadá. A primeira produção F-101 tornou-se supersónica no seu primeiro voo.
Localização actual:
Exposição da Era Jet, Canada Aviation and Space Museum
Proveniência:
Transferência das Forças Armadas Canadianas
Este Voodoo foi fabricado pela McDonnell Aircraft Corporation em St. Louis, Missouri em 1959. Nesse mesmo ano, foi enviado para Glasgow, Montana, onde voou com o 13º Esquadrão de Caças-Interceptores da Força Aérea Americana. De lá, foi para uma base de apoio em Utah. A aeronave terminou sua carreira americana voando com o 87º Esquadrão de Caças-Interceptores entre julho de 1968 e janeiro de 1970.
Em fevereiro de 1971, o Voodoo foi transferido para as Forças Armadas Canadenses em um lote enviado para substituir os anteriores Voodoos no serviço canadense. O avião foi remodelado pela Bristol Aerospace de Winnipeg, Manitoba. Serviu com o Esquadrão No. 409 na Comox, British Columbia de Março de 1972 a Junho de 1980, e depois com o Esquadrão No. 416 na Chatham, New Brunswick de Dezembro de 1980 a Julho de 1984.
O Museu adquiriu o Voodoo em 1984. Ele foi voado para o aeroporto de Uplands em Ottawa e depois levado de avião para o aeroporto de Rockcliffe por um helicóptero Boeing CH-147 Chinook da Esquadrilha No. 450.
Informação técnica:
| Volume de asa | 11.8 m (38 ft 8 in) |
| Comprimento | 20.5 m (67 ft 5 in) |
| Altura | 5.5 m (18 pés) |
| Peso, Vazio | 13.141 kg (28.970 lb) |
| Peso, Bruto | 24.796 kg (54,664 lb) |
| Velocidade de Recruta | 887 km/h (551 mph) |
| Velocidade Máxima | 1,825 km/h (1,134 mph) |
| Taxa de Escalada | 14,996 m (49,200 pés) /min |
| Tectos de serviço | 16.700 m (54.800 pés) |
| Alcance | 3.110 km (1,930 mi) |
| Power Plant | two Pratt & Whitney J57-P-55 motores a jacto de fluxo axial, 7.575 kg (16.700 lb) de impulso estático, com pós-combustão |
