Em 2018, os motoristas americanos compraram 142,86 bilhões de galões do que a Administração de Informação de Energia dos EUA (EIA) classifica como gasolina de motor acabada (o combustível que a maioria de nós usa quando enchemos o tanque do nosso carro). Isso equivale a cerca de 391,40 milhões de galões consumidos por dia. Considerando a freqüência com que nos encontramos na bomba para comprar o material, quanto você realmente sabe sobre gasolina? E o que se passa com as outras coisas no sapateado? Vamos decompor.
O que é a gasolina?
Made de petróleo bruto – que é, essencialmente, petróleo não refinado – juntamente com outras formas de petróleo, a gasolina é o combustível que os nossos veículos precisam para nos levar do Ponto A ao Ponto B. As refinarias de petróleo e as instalações de mistura produzem este gás para bombas de combustível. De acordo com o EIA, muito do que é feito nessas instalações está inacabado, o que significa que o líquido então precisa ser misturado com outros materiais para criar a gasolina para motores acabados que atenda ao que é necessário para uso em motores de ignição por faísca – o produto final que bombeamos em nossos carros. A propósito, é por isso que você precisa tocar seu carro antes de bombear gasolina.
Existe uma variedade na bomba
Em uma estação de serviço padrão, os clientes provavelmente encontrarão três tipos principais de gasolina: regular (sem chumbo), midgrade (super) e premium (super premium). A diferença entre estes graus, além do preço, é a sua octanagem individual. O site da Exxon e da Mobil define a octanagem como “uma medida da capacidade de um combustível de resistir a ‘bater à porta'”. Basicamente, espera-se que o combustível com uma octanagem mais elevada produza uma ignição mais suave. Com isso, maior octanagem também significa um preço mais elevado por galão.
O que é o diesel?
Como a gasolina, o diesel também é combustível, mas em vez de abastecer carros convencionais, é normalmente utilizado em camiões e barcos, de acordo com o Kelley Blue Book. É composto por uma mistura de petróleo bruto (há aquele petróleo não refinado novamente). Até agora parece muito semelhante à gasolina, certo? Aqui é onde as duas partes se encaixam: O diesel queima de forma diferente do seu homólogo da bomba de gasolina. Para o diesel fazer o seu trabalho, é necessário um tipo diferente de motor (daí a razão pela qual ele funciona tão bem com grandes plataformas, barcos, e tal). Os motores a diesel utilizam ar comprimido para sua ignição, ao contrário da ignição por faísca de um automóvel padrão. Eis o que acontece quando se coloca diesel em um carro a gasolina.
Mais uma coisa sobre diesel
Já que existem diferentes graus de gasolina, agora o diesel tem uma alternativa, o biodiesel – e é mais amigável ao meio ambiente. De acordo com Kelley Blue Book, a tarifa tradicional é baseada em combustíveis fósseis, enquanto o biodiesel é composto por um derivado de óleo vegetal. É mais uma solução de queima limpa e pode dissolver sujidade e detritos encontrados nas linhas de combustível.
Escolher o melhor combustível
Se você quer ou não esguichar no material de maior octanagem ou colar com o normal sem chumbo provavelmente depende do tipo de carro que você dirige. De acordo com a Sun Auto Service, o sem chumbo é melhor usado com motores que têm uma baixa taxa de compressão porque queima mais rápido. Se um motor tem turboalimentação ou alta taxa de compressão porque a ignição é de maior resistência, então você vai querer gastar uns trocos extras por um prêmio. Por fim, você deve consultar o manual do seu veículo e um mecânico de confiança para fazer a melhor escolha. O que quer que decida, tente manter-se afastado destes erros de bombeamento de gás.