Em 2007, o Presidente da Câmara de Chicago Richard M. Daley visitou Paris, França, onde testou o sistema de partilha de bicicletas Vélib e ficou “muito impressionado”. Ele determinou que um sistema similar funcionaria bem em Chicago. Depois de regressar da sua viagem à Europa, o Presidente da Câmara Daley solicitou propostas de parceiros privados para criar um sistema de partilha de bicicletas para Chicago. Dois operadores potenciais se apresentaram, mas apresentaram planos que teriam sido muito caros para a cidade financiar.
Em maio de 2012, a cidade de Chicago concedeu à Alta Bicycle Share (adquirida pela Bikeshare Holdings LLC em 2014 e renomeada para Motivar) um contrato para “A Compra, Instalação e Operação de um Sistema de Bicicleta Compartilhada”.
Em 28 de junho de 2013, a Divvy lançou com 750 bicicletas em 75 estações numa área desde o Loop norte até Berwyn Ave, oeste até Kedzie Ave, e sul até 59th St. Uma expansão prevista para o número de estações na Primavera de 2014 foi adiada para 2015 devido à escassez de abastecimento.
UnionizationEdit
Em Outubro de 2014, o TWU (Transport Workers’ Union) Local 100 da cidade de Nova Iorque apresentou uma petição eleitoral ao NLRB procurando representar “quase 70 trabalhadores a tempo inteiro e a tempo parcial, incluindo mecânicos e motoristas de camiões, que recebem de 12 a 16 dólares por hora.”
O esforço de sindicalização veio depois que os funcionários do CitiBike em NYC, de propriedade da mesma matriz Motivate (antiga Alta Bicycle Share), juntaram-se à TWU Local 100 em setembro de 2014 e juntamente com esforços semelhantes dos funcionários da Motivate (antiga Alta Bicycle Share) em Boston (Hubway) e Washington, DC (Capital Bikeshare).
2019 ExpansãoEditar
Em março de 2019, o prefeito Emanuel propôs um contrato de 9 anos com a Lyft, proprietária do atual operador da Divvy, a Motivate, para dar direitos exclusivos para operar o sistema de propriedade da cidade e manter uma parte da receita publicitária subsequente, mas que exigiria que a Lyft investisse US$50 milhões para adicionar 175 estações e 10.500 bicicletas ao sistema Divvy, expandir para todas as 50 alas da cidade até 2021, e adicionar bicicletas elétricas de pedal que poderiam travar tanto para as estações da Divvy quanto para os suportes convencionais de bicicletas. A Lyft seria adicionalmente obrigada a fazer pagamentos anuais à cidade começando em US$6 milhões e aumentando em 4% a cada ano; e a cidade compartilharia pelo menos US$1,5 milhão em receitas de publicidade a cada ano.
A proposta passou na votação do Comitê de Segurança para Pedestres e Trânsito na Câmara Municipal em 8 de abril e foi aprovada pela Câmara Municipal completa em 10.
A de setembro de 2019, a Divvy tinha 608 estações (594 estações em Chicago e 14 em Evanston).