Ativista dos direitos civis. Ele é lembrado como o autor do processo Plessy vs. Ferguson, que sancionou a controversa doutrina “Separado mas Igual” para avaliar a constitucionalidade das leis raciais. Embora ele pudesse ter sido facilmente considerado “branco”, sendo sua ascendência 7/8 caucasiana, a lei o considerava “de cor”. Seguindo o ofício de sapateiro de seu padrasto, ele também o seguiu em suas crenças políticas do Movimento de Unificação, uma organização de direitos civis formada na década de 1870, que tinha pessoas trabalhando através das linhas raciais, buscando a igualdade política para todos e o fim da discriminação com base na cor da pele. Primeiro, ele desafiou sem sucesso a segregação de Nova Orleans, as escolas públicas da Louisiana. Como os moradores brancos mais ricos da cidade enviaram seus filhos para uma das quase 200 escolas privadas, as escolas públicas tiveram dificuldades financeiras, fazendo com que as crianças afro-americanas recebessem uma educação abaixo do padrão, com uma alta taxa de evasão escolar, o que muitas vezes levou a uma vida de crime. O seu grupo tentou estabelecer um sistema de bibliotecas e professores mais qualificados no sistema de escolas públicas. Em 7 de junho de 1892, ele comprou uma cadeira de primeira classe em um trem. Quando o maquinista o interrogou sobre a sua raça, ele respondeu “Colorido”. Com isso ele foi mandado para a seção colorida do trem, apesar de ter comprado um bilhete de primeira classe. Ele se recusou a se mover, o trem foi parado, e ele foi arrastado do trem por passageiros brancos e pela polícia. Ele passou a noite na prisão por ter quebrado a Lei de Carros Separados Volume 1 Seção Lei 111, 1890. Sua fiança foi colocada por $5.000 e durante quatro meses seus advogados mantiveram a Lei de Carros Separados como inconstitucional com base na 13ª Emenda à Constituição dos Estados Unidos, que proibia a escravidão. Além disso, a ação declarada contra ele foi baseada na decisão de um mero condutor de ferrovia sem o devido processo. A longo prazo, ele não conseguiu provar seu caso primeiro no tribunal do circuito onde o Juiz John Howard Ferguson precedeu o caso. Depois o caso foi levado ao Supremo Tribunal do Estado da Louisiana, em 1893, sem qualquer sucesso. As condições no Sul estavam se deteriorando rapidamente para os afro-americanos. Com o apoio de membros da comunidade afro-americana, incluindo antigos soldados da União, escritores e artistas, juntamente com alguns políticos de alto escalão, ele continuou a lutar pela sua causa. Quando a Suprema Corte dos Estados Unidos decidiu sobre o caso, em 18 de maio de 1896, as tensões raciais foram enfatizadas. O caso, que levava o nome Plessy versus Ferguson, sustentava que a Lei de Carros Separados da Louisiana não violava nem a 13ª Emenda nem a 14ª Emenda. As acomodações no trem tanto para o branco quanto para o de cor foram ditas “para serem separadas, mas iguais”. A decisão estabeleceu um início sólido da era Jim Crow e legalizou o apartheid nos Estados Unidos. Nesse momento, ele mudou sua declaração de culpado, pagou a multa de 25 dólares e viveu os anos restantes de sua vida tranquilamente em Nova Orleans, trabalhando como operário, trabalhador de armazém, balconista e, em 1910, tornou-se o cobrador de uma companhia de seguros de propriedade de negros. Ele apoiou as atividades na comunidade afro-americana. Sendo um dos primeiros passos para o Movimento dos Direitos Civis, suas ações foram o início da logo organizada Associação Nacional para o Progresso das Pessoas de Cor em 1909 e a derrubada das leis Jim Crow com a decisão Brown v. Conselho de Educação de 1954. A partir de 7 de junho de 2005, Nova Orleans reconheceu este homem com “Homer A. Plessy Day” anualmente com atividades. Além do marcador em seu túmulo dando sua contribuição à história, há um marcador histórico no local de sua prisão: a esquina do Royal e recém renomeado Homer Plessy Way em Nova Orleans. Mesmo na época econômica mais tensa da cidade, foram feitos planos para um parque nomeado em sua homenagem com uma exposição histórica.
Civil Rights Activist. Ele é lembrado como o autor do processo Plessy vs. Ferguson, da Suprema Corte dos Estados Unidos em 1896, que sancionou a controversa doutrina “Separado mas Igual” para avaliar a constitucionalidade das leis raciais. Embora ele pudesse ter sido facilmente considerado “branco”, sendo sua ascendência 7/8 caucasiana, a lei o considerava “de cor”. Seguindo o ofício de sapateiro de seu padrasto, ele também o seguiu em suas crenças políticas do Movimento de Unificação, uma organização de direitos civis formada na década de 1870, que tinha pessoas trabalhando através das linhas raciais, buscando a igualdade política para todos e o fim da discriminação com base na cor da pele. Primeiro, ele desafiou sem sucesso a segregação de Nova Orleans, as escolas públicas da Louisiana. Como os moradores brancos mais ricos da cidade enviaram seus filhos para uma das quase 200 escolas privadas, as escolas públicas tiveram dificuldades financeiras, fazendo com que as crianças afro-americanas recebessem uma educação abaixo do padrão, com uma alta taxa de evasão escolar, o que muitas vezes levou a uma vida de crime. O seu grupo tentou estabelecer um sistema de bibliotecas e professores mais qualificados no sistema de escolas públicas. Em 7 de junho de 1892, ele comprou uma cadeira de primeira classe em um trem. Quando o maquinista o interrogou sobre a sua raça, ele respondeu “Colorido”. Com isso ele foi mandado para a seção colorida do trem, apesar de ter comprado um bilhete de primeira classe. Ele se recusou a se mover, o trem foi parado, e ele foi arrastado do trem por passageiros brancos e pela polícia. Ele passou a noite na prisão por ter quebrado a Lei de Carros Separados Volume 1 Seção Lei 111, 1890. Sua fiança foi colocada por $5.000 e durante quatro meses seus advogados mantiveram a Lei de Carros Separados como inconstitucional com base na 13ª Emenda à Constituição dos Estados Unidos, que proibia a escravidão. Além disso, a ação declarada contra ele foi baseada na decisão de um mero condutor de ferrovia sem o devido processo. A longo prazo, ele não conseguiu provar seu caso primeiro no tribunal do circuito onde o Juiz John Howard Ferguson precedeu o caso. Depois o caso foi levado ao Supremo Tribunal do Estado da Louisiana, em 1893, sem qualquer sucesso. As condições no Sul estavam se deteriorando rapidamente para os afro-americanos. Com o apoio de membros da comunidade afro-americana, incluindo antigos soldados da União, escritores e artistas, juntamente com alguns políticos de alto escalão, ele continuou a lutar pela sua causa. Quando a Suprema Corte dos Estados Unidos decidiu sobre o caso, em 18 de maio de 1896, as tensões raciais foram enfatizadas. O caso, que levava o nome Plessy versus Ferguson, sustentava que a Lei de Carros Separados da Louisiana não violava nem a 13ª Emenda nem a 14ª Emenda. As acomodações no trem tanto para o branco quanto para o de cor foram ditas “para serem separadas, mas iguais”. A decisão estabeleceu um início sólido da era Jim Crow e legalizou o apartheid nos Estados Unidos. Nesse momento, ele mudou sua declaração de culpado, pagou a multa de 25 dólares e viveu os anos restantes de sua vida tranquilamente em Nova Orleans, trabalhando como operário, trabalhador de armazém, balconista, e em 1910 tornou-se o cobrador de uma companhia de seguros de propriedade de negros. Ele apoiou as atividades na comunidade afro-americana. Sendo um dos primeiros passos para o Movimento dos Direitos Civis, suas ações foram o início da logo organizada Associação Nacional para o Progresso das Pessoas de Cor em 1909 e a derrubada das leis Jim Crow com a decisão Brown v. Conselho de Educação de 1954. A partir de 7 de junho de 2005, Nova Orleans reconheceu este homem com “Homer A. Plessy Day” anualmente com atividades. Além do marcador em seu túmulo dando sua contribuição à história, há um marcador histórico no local de sua prisão: a esquina do Royal e recém renomeado Homer Plessy Way em Nova Orleans. Mesmo nos tempos econômicos mais difíceis da cidade, foram feitos planos para um parque nomeado em sua homenagem com uma exposição histórica.
Bio by: Linda Davis