A economia da configuração correta do iRacing pode melhorar drasticamente o desempenho do seu sim de corrida, mas por onde você começa? Configurar o seu carro no iRacing pode parecer esmagador para começar e encontrar melhorias pode por vezes parecer um processo aleatório.
No entanto, existem certos métodos que pode seguir para tornar a configuração do seu carro num processo mais sistemático que cria melhorias consistentes e incrementais. Neste guia de configuração do iRacing, vou detalhar algumas dicas para começar sua jornada para entender melhor a configuração do sim e finalmente desenvolver um carro mais rápido.
Usar a configuração do iRacing de outra pessoa não vai te levar até o fim
Granted, usando uma opção fora da prateleira como as configurações bem produzidas do VRS pode ser uma vitória rápida e você provavelmente vai encontrar um pedaço de tempo de volta.
No entanto, tal como nas corridas do mundo real, não existe um ajuste de tamanho único. Se você considerar que a temperatura da pista, o estado dos pneus e a evolução do circuito estão em constante mudança, é fácil ver o porquê.
As condições da pista em sim-corridas são simuladas como no mundo real e estão em constante mudança.
Sem mencionar as diferenças no estilo de condução individual. Todos nós temos filosofias ligeiramente diferentes no estilo de condução, na forma como preparamos o nosso carro para a curva, na forma como travamos a pista e como carregamos o carro em cada curva, por isso é justo dizer que todos nós precisamos de uma configuração ligeiramente diferente para a nossa simulação de corrida.
Se quer realmente entrar nos detalhes e construir a melhor configuração de iRacing que puder, vai precisar da capacidade de ajustar a configuração por si próprio, para se adequar perfeitamente ao seu próprio estilo, condições actuais do circuito e outras variáveis, tais como se a sua corrida é um sprint ou resistência.
Usar o ajuste de outra pessoa pode ser útil, mas para estar no ritmo absoluto você precisará ir além disso e entender como o carro está se comportando, onde há tempo potencial de volta e qual aspecto do ajuste a ser mudado em seguida.
Tenham a certeza que a vossa técnica de condução é excelente
Depois de treinar mais de 100 pilotos através do nosso iRacing Fundamentals MasterClass e de trabalhar com pilotos do mundo real como o Tony Kanaan, descobrimos que a maioria dos pilotos precisa de um pouco de afinação quando se trata da sua técnica de simulação de corrida.
Usualmente, há apenas algumas pequenas melhorias necessárias que irão criar uma redução significativa do tempo de volta. Além do tempo por volta, nossos pilotos relatam uma compreensão mais profunda de como seu carro está se comportando, já que eles têm mais capacidade mental para sentir o que está acontecendo abaixo deles.
Ao alterar a sua configuração no iRacing, ou em qualquer simulação, deve primeiro certificar-se de que está a dar voltas de forma consistente. Pelo que não me refiro apenas ao tempo da volta, mas sim às suas entradas através dos pedais e do volante.
Temos de nos assegurar que a plataforma do seu carro está a funcionar correctamente e de forma consistente em cada curva. Dessa forma pode começar a avaliar potenciais problemas com a configuração e ter uma direcção clara de como melhorar.
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Dê um feedback claro e honesto
Se você não estiver absolutamente claro sobre como seu carro está se comportando – por exemplo, qual eixo está limitando você de ir mais rápido – você não será sistemático em melhorar seu carro.
Você deve ser capaz de dirigir o seu carro e ainda ter a largura de banda mental para sentir, compreender e se comprometer com a memória o equilíbrio do seu carro em cada curva.
Além disso, você precisará entender como o seu carro está equilibrado quando você vira, no ápice e novamente quando você pegar o acelerador.
Cada uma destas diferentes entradas corresponde a uma mudança de configuração iRacing diferente (ou um número de mudanças) e por isso é fundamental que os condutores compreendam as suas entradas e as fases de uma curva.
Isto é um desafio, especialmente no início, uma vez que conduzir simplesmente o carro no limite requer muita concentração. Mas com a prática consciente, pensar na sua condução desta forma torna-se uma segunda natureza. Você entenderá rapidamente qual o fim do carro é limitador e através de qual secção de cada curva.
Abrir os seus conhecimentos de mecânica
Então, a sua técnica de condução é excelente e você compreende como o seu carro é limitado em cada fase da curva. Você está pronto para fazer uma mudança de configuração! No entanto, quando você abre a guia de configuração no iRacing, há uma centena de coisas diferentes que você poderia mudar.
É difícil saber por onde começar. Para começar a ter uma idéia, você precisa ter um entendimento de como um carro funciona dinamicamente. Eu sei que parece muito aprendizado, mas isso é interessante de qualquer forma, além de tornar você um sim racer mais rápido.
O primeiro lugar para começar é assistindo nossos tutoriais da Driver’s University. Veja os vídeos sobre as fases de uma curva, transferência de peso e travagem de pista.
Chris Haye fez uma grande introdução a como funciona a configuração do sim racing mergulhando em tópicos como molas, amortecedores, alturas de corrida e barras anti-roll. Você pode encontrar a série dele no YouTube aqui.
Outra grande parte do conteúdo do Chris é esta folha de trapaças do iRacing setup, que quebra problemas típicos de configuração durante as curvas, bem como outras dicas úteis.
Comece com mudanças simples de configuração do iRacing
Em termos de mudanças de configuração, há mudanças universais e mudanças específicas.
Uma mudança universal é algo como aumentar a altura do passeio traseiro (em um carro não aero), algo como o Mazda MX-5 do iRacing. Se você aumentar a altura do passeio traseiro, você está essencialmente deslocando mais do peso do carro para o eixo dianteiro. Isso, por sua vez, significa que há mais carga – e por isso mais aderência – a passar pelos pneus dianteiros.
Isto irá afectar o carro em todas as fases da curva e todos os tipos de curva (rápida, média e lenta) e por isso chamamos-lhe uma mudança de configuração universal.
Por outro lado, com uma mudança mais específica estaria a alterar a lentidão dos amortecedores dianteiros. Isto só afectaria o carro durante a travagem e a entrada em curva.
Aumentar isto e a frente do carro é melhor suportada, deixando mais peso na traseira do carro e assim deslocando o equilíbrio para trás (vai sobrevoar menos na entrada em curva).
Em todos os nossos cursos do mundo real e de simulação de corridas, encontramos alunos aprendendo significativamente mais rápido se as coisas forem quebradas na sua forma mais simples. Então quando você começar a fazer mudanças de configuração do iRacing, você deve levar isso em consideração e deve começar com mudanças universais.
Desta forma você tem mais oportunidades de sentir como a mudança de configuração afeta o carro, pois ele será alterado universalmente e a sensação será mais óbvia. Uma vez que você esteja claro sobre como uma mudança de configuração universal se sente, você pode passar para mudanças mais granulares e ficar mais específico com melhorias.