Durante 59 anos, a Kenworth produziu três versões básicas da família de modelos W900. O W900 “narrow-hood” foi produzido de 1961 a 1966 e o W900A “wide hood” foi produzido de 1967 a 1982. De 1982 a 2020, a Kenworth produziu o W900B (deixando mais tarde de produzir o “B”). Paralelamente ao W900B standard, foi introduzido em 1989 um W900L de capota larga. O W900S de capota inclinada foi introduzido em 1987; o W900S é semelhante ao T800, excepto para o seu eixo dianteiro de set-forward.
W900 (1961-1966)Editar
Em contraste com os convencionais Kenworth das séries 900 e 500, a cabina introduziu portas “estilo anteparo” (com dobradiças a todo o comprimento). Em outra mudança, o painel do teto foi trocado de metal para fibra de vidro. Embora funcionalmente diferente, o W900 manteve as janelas de ventilação de amplo estilo, com puxadores de porta montados abaixo das janelas.
W900A (1967-1982)Editar
Em 1967, o W900 sofreu a sua primeira grande mudança e foi renomeado W900A. Para acomodar motores diesel maiores, o capô foi ampliado vários centímetros para aumentar ainda mais o tamanho do radiador. Para 1972, as portas do W900 foram alteradas, com o modelo adaptando janelas maiores, janelas de ventilação mais estreitas; para facilitar o uso, os puxadores das portas foram reposicionados na parte inferior das portas e mudaram de uma configuração em estilo de alavanca para uma configuração em estilo de puxador. Em 1973, o emblema Kenworth foi mudado, com um emblema da grelha redesenhada e um emblema do capô. Em 1974, foi introduzido como opção de fábrica um double sleeper flattop de 60 polegadas.
Em 1976, a Kenworth introduziu a cabine dormente Aerodyne para o W900A. Distinguida por suas janelas duplas, a Aerodyne foi a primeira cabine dormente produzida de fábrica com teto elevado.
Após a introdução do W900B de 1982, o W900 continuou a produção no México (Kenmex), adotando os faróis retangulares deste último modelo.
W900B (1982-presente)Editar
Durante 1982, a Kenworth introduziu o W900B como um substituto para o W900A. Embora se tenha distinguido amplamente pela sua introdução de faróis rectangulares (embora os faróis redondos tenham permanecido inicialmente uma opção), o W900B foi significativamente alterado. Para acomodar ainda mais o aumento do arrefecimento do motor, a linha do capô foi elevada, exigindo que a cabina fosse montada mais acima na estrutura. Foram introduzidos novos componentes eléctricos modulares, uma cabina e travessas completamente novas, nova estrutura e muitas outras características substituídas ou actualizadas a partir do modelo A.
Desde a introdução do W900B, a Kenworth introduziu duas variantes do W900. Em 1987, o W900S foi introduzido, adotando o capô inclinado do T800. Em 1990, o W900L foi introduzido como uma versão mais longa, ampliando a BBC de 120 para 130 polegadas. Inicialmente produzido como uma edição limitada (para comemorar o aparecimento do modelo W900B em Licence to Kill), o W900L deixou de ser uma edição limitada para se tornar um veículo de produção completa. A partir dos anos 90, o W900L tornar-se-ia um dos veículos mais populares vendidos pela Kenworth.
Desde a introdução do W900S e do W900L, juntamente com alterações no trem de força para cumprir com as normas de emissões atualizadas, várias mudanças funcionais foram feitas no W900B. No final de 1994, o Aerocab/Aerodyne2 tornou-se uma opção para o W900B e o W900L; também compartilhado com o T600B. O Aerocab apresentava um telhado elevado e um pára-brisas curvo de largura total (em configurações de uma ou duas peças); nas cabines de dia com configuração padrão, o pára-brisas plano de duas peças permanece disponível. Nas configurações de cabina de dia, o design do tejadilho da Aerocab introduziu uma configuração BBC alargada. Em 1998, o Studio Sleeper de 86 polegadas foi introduzido como opção, facilmente uma das maiores cabinas-cama produzidas de fábrica já produzidas. Em 2006, o pára-brisas curvo ficou disponível no W900S pela primeira vez. Desde então, o W900S foi descontinuado. Os modelos de cabine B ainda em produção para 2021 são o W900B, W900L, T800 e C500 (Bruto).
W990 (2018-presente)Editar
Em dezembro de 2018 a Kenworth lançou uma versão mais recente do W900, o W990. Uma combinação do T680/T880 e do W900, oferece faróis LED e uma fáscia frontal mais aerodinâmica do que o W900, enquanto o interior permanece como antes. O painel de instrumentos é também da mais recente geração da Kenworths. Pensava-se que era a substituição do W900, mas como os condutores não gostaram, o W900 não foi descontinuado.
1998-2020 configurações de dormenteEdit
- 86 no Aerocab Aerodyne Studio Sleeper (218.44 cm)
- 72 em Aerocab Flattop ou Aerodyne (182,88 cm)
- 62 em Aerocab Flattop ou Aerodyne (157,48 cm)
- 38 em Aerocab Flattop Sleeper (91,44 cm)
- 42 em Modular Flat-top (106.68cm) Pedido especial nos modelos W900 e C500
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Pré-1967 W900 (portas actualizadas)
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1972 W900A
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1973-1982 W900A daycab
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Early 2000s W900B Aerocab dorminhoco de tecto baixo
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Pré-2006 W900S
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W900L com Aerodyne Studio Sleeper
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