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O Stumpjumper Especializado FSR ST Comp Carbon 29 é uma bicicleta de pequeno curso com um grande nome. Tem um garfo de 130mm e 120mm na traseira.

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Então isso é 20mm menos de curso que o Stumpjumper normal. Também vem com Shimano de 11 velocidades ou SRAM.

Existe também uma gama de bicicletas com 27,5in rodas e vários modelos femininos. A maioria das opções utiliza o mesmo quadro de carbono FACT 11M, mas com choques e especificações de componentes diferentes. Tal como a Cannondale Habit Carbon 3, a Specialized afinou a rigidez do quadro nos diferentes tamanhos – aparentemente realizou algumas pesquisas e descobriu que os ciclistas mais altos precisavam de rigidez extra, onde os mais pequenos estavam bem como estavam.

Specialized Stumpjumper FSR ST Comp Carbon 29

A estrutura de carbono ainda desportiva A inovadora porta SWAT da Specialized no downtube, mas agora há uma abertura maior e um pouco mais de espaço interior para todo o seu equipamento de trilho. O Stumpy ST também tem um Flip Chip no suporte de choque inferior, o que lhe permite aumentar o ângulo da cabeça em meio grau e elevar o BB em cerca de 6mm. Ele vem pré-ajustado na posição baixa, por isso é bom ir da posição off.

Rx-Trail TUned Fox Float shock com 120mm de curso bem equilibrado

Suspensão

Suspensão Especializada cabe num amortecedor Fox Float DPS Performance e num garfo de suspensão Float Rhythm 34 para o Stumpy ST. Estes têm um Rx Trail Tune personalizado, o que significa que têm um alcance de operação mais amplo e é mais provável que esteja no meio dos mostradores do que todos numa extremidade.

O garfo 34 parece suficientemente rígido nesta moto, e é relativamente fácil de configurar mas descobrimos que os garfos da série Performance Fox podem frequentemente sentir-se um pouco duros quando os empurra para o limite. Comparado com o Stumpjumper Evo Especializado que testámos recentemente, o ST é muito mais favorável e não chafurda tanto quando se está a fazer subidas.

Compartimento SWAT ampliado para maior armazenamento

Componentes

Para atingir o ponto de preço, e ter uma estrutura de carbono a bordo, a Specialized teve que fazer alguns compromissos com a especificação. Esta bicicleta Stumpy ST recebe a engrenagem SRAM NX Eagle, que funciona muito bem mas é pesada, especialmente o cassete traseiro e o anel de aço da corrente. Na verdade, a NX Eagle é cerca de 250g mais pesada que a SRAM GX Eagle, que pela nossa conta também não está muito longe do que você economizaria se você atualizasse um quadro para o carbono. Você provavelmente pode ver onde vamos com isto – um Stumpy ST com estrutura de alumínio com GX Eagle pode na verdade ser mais leve (e mais barato) que esta moto. E há provas de que funcionaria, porque foi exactamente isso que o Giant fez com o Giant Trance 29.

Jantes Roval Traverse 29 especializados, sem câmara-de-ar e também sem ganchos, mas o flanco é muito fino e, pela primeira vez, apertamos o pneu traseiro. Numa inspecção mais atenta, descobrimos que também fizemos um ding muito mau ding da jante, e assim que tirámos o pneu, a borda da jante parecia bastante afiada. Não sabemos se esta aresta afiada causou o furo, mas o nosso conselho é mudar para sem câmara na primeira oportunidade. Os cubos de rolamento selados não têm marca, mas têm o mesmo aspecto que os do Stump Evo e há bastante barulho no freehub quando se faz barulho na descida.

Chainstay bumpers guardam contra batidas de corrente

Desempenho

Comparado com o Evo que testamos há um mês, o Stumpy ST se sente mais responsivo. Não é tão longo, frouxo ou baixo, mas ainda é rápido em trilhas técnicas. No papel o ângulo da cabeça é dois graus mais inclinado que o Gigante e Cannondale, mas não parece porque há muito comprimento na estrutura para centrar o seu peso. Na verdade, o Stumpy coloca-o numa posição de condução neutra; pronto a atacar qualquer que seja o terreno que lhe atire.

Esta bicicleta não é tão divertida como o Gigante, mas é uma condução divertida que muda de direcção facilmente e segura uma linha apertada em curvas soltas. Ela sobe muito bem também. Você não está pendurado nas costas, como no Cannondale e, se você precisar de firmeza para cima, a alavanca do Pedal Pro está a um alcance fácil bem embaixo do tubo superior.