Tempo de Leitura: 10 minutos
Quando a estrada aberta chega uma chamada, e é você quem deve atender, é melhor estar preparado com a máquina certa para o trabalho. Qualquer um que esteja procurando entrar no mundo do motociclismo de aventura, buscando a transição de sua pequena scooter para algo maior, a motocicleta da classe aventura é para você.
Apenas entrar em motos maiores e quer realmente se desafiar? Reserve um passeio de motocicleta 500cc hoje!
Fora das motos de colisão que você vê no convés com bagagens tremeluzentes e proteção volumosa para salvá-las para quando elas beijarem o chão. Há motocicletas mais práticas, estilo aventura, para iniciantes. As motos mais pequenas são mais práticas para os condutores principiantes. No entanto, alguns ainda preferem o visual de uma BMW de 300kg, mas nunca conseguirão arrastá-la para fora da lama. Enquanto um Royal Enfield Himalayan navegará como uma cabra velha e robusta de montanha em aventuras em lugares excitantes como o Dalat Vietnam. Apresentando as melhores motos de aventura para principiantes, para que você deixe de sonhar para fazer!
Image: bmwmotorcycles.com – Qualquer pessoa que faça compras com uma boa aparência deslumbrante sozinha, bem, este bebê-vegeador vira sempre a cabeça. É difícil não se apaixonar à primeira vista.
BMW G 310 GS
Motor: 313cc
Peso molhado: 169kg (374lbs)
Tudo as grandes marcas têm o seu modelo emblemático que todos querem, e apenas uma parte do mercado pode pagar. Você vê isso com marcas de carros promovendo modelos premium originais para os primeiros a adotar, e depois lançando um modelo similar com aparência mais barata anos depois. BMW não é diferente, e eles conseguiram comercializar um baby-beemer na divisão GS muito popular.
As diferenças distintas aqui vão ser o preço, bem como o motor. O motor de marca oposto ao motorwin que tipicamente pendura ambos os lados de uma BMW seria parecido com orelhas Dumbo se estivesse na G 310 GS. Caso contrário, para uma moto estilo aventura, ela o levará ágil para a maioria dos lugares onde um GS maior poderia ir. BMW inovador design de motocicleta off road, excelente manuseio e marca líder com uma reputação impressionante. Se você está procurando por todos os elogios, talvez adotar a baby-beemer seja o ideal para você.
- Produtos Anos 2016-Presente
- 10.Tanque de combustível de 9 litros
- 6 Velocidade
- 34 CV
- Combustível injectado
- Desobstrução do solo 220mm
- Altura do assento 835mm
A partir do momento em que se sujar uma motocicleta de aventura, elas são um pouco mais difíceis de distinguir. Esta é fácil de identificar como a DR Z400 pela sua apurada capacidade de andar sobre as pernas traseiras e incapacidade de ficar quieto!
DR Z400
Motor: 398cc
Peso molhado: 145kg (319lbs)
A DR Z400 da Suzuki começou como uma moto todo-o-terreno para os entusiastas do trilho e da sujidade no ano 2000. Desde então, a moto se transformou nos modelos E/S/S/SM levando-a para uma máquina legal de rua com espelhos retrovisores de luz e um motor de arranque eléctrico. Naturalmente, esta versão das motos de aventura Suzuki teve um aumento de peso e preço ao longo do caminho, mas é incrivelmente acessível contra os concorrentes de classe.
A Suzuki DR Z400 agarra-se a uma peça clássica de tecnologia antiquíssima que distingue a moto. Enquanto os fabricantes modificam continuamente as motocicletas para cumprir as normas de emissões, de alguma forma o DR Z400 agarrou-se ao seu motor de carburador. Esta é uma vantagem pessoal nos meus livros, mas os argumentos podem ser facilmente apresentados para ambas as opções. Aqueles de vocês que ainda debatem se beneficiariam de mais motocicletas de aventura em estrada ou fora de estrada, não temam. Uma rápida troca de pneus no DR Z400 levará a moto de um supermoto asfáltico agressivo para um demónio de terra fora de estrada. A sério, é assim tão fácil.
Facto engraçado: O DR Z400 é a moto de eleição para o exército australiano.
- Produção Anos 2000-Presente
- 10 Literatura do tanque de combustível
- 5-Velocidade
- 39 HP
- Motor Carburante
- Desobstrução do Solo 260mm
- Altura do Assento 890mm *Versão doSM
>
>
>
>
>
>
Image: ktm.com – Normalmente visto a comer as estradas de terra ao pequeno-almoço, o poderoso KTM 500 EXC-F é todo o desempenho e potência. Apenas não se afaste de um concessionário para manutenção ou a diversão pode desaparecer um pouco mais rápido do que você esperava.
KTM 500 EXC-F
Motor: 510cc
Peso molhado: 124kg (275lbs)
Esta moto faz batota na lista em algumas áreas. O ponto óbvio é o tamanho do motor de 510cc. Embora as bicicletas de aventura KTM comercializem várias versões do EXC em um, 500, 520, 525, & 530. Todas elas têm exactamente o mesmo tamanho de motor, um 510cc. A próxima hipótese é que a 500 EXC é um pouco mais enduro do que uma moto de aventura. Para quem entrar no jogo que quer andar de KTM, o EXC-F é um bom lugar para começar.
Um par de bandeiras vermelhas que você deve estar bem ciente antes de escolher o KTM como sua motocicleta de aventura para iniciantes será a manutenção e o preço. A KTM é uma máquina de alta performance que requer muito mais atenção do que algo como uma Honda CRF, a KTM não pode ser trabalhada pelo seu mecânico local ou backstreet. Depois, claro, há a etiqueta de preço que vem com a equipa laranja. Eles são caros, e este vai custar-lhe mais de $11.000!
- Produção Anos 1999-Presente
- 9.Tanque de combustível de 5 litros
- 6-Velocidade
- 58 CV
- Combustível injetado
- Desobstrução do solo 353mm
- Altura do assento 970mm
Image: maxabout.com – Um olhar para o que a KTM 390 Adventure pode parecer kitted out quando atinge pisos de showroom.
KTM 390 Adventure
Motor: 373cc
Peso molhado: TBA
Atira um KTM bónus para quem quiser entrar no mundo da aventura num KTM a um preço mais baixo e com menos cc’s. Novidade em cena, a Aventura estará disponível primeiro na Índia e depois na Europa. A partir daqui, a empresa australiana irá provavelmente procurar atender mercados onde motos como a Kawasaki Versys 300-X & BMW G 310GS estão ganhando tração.
KTM’s modelo popular Duke irá compartilhar o motor de um cilindro com o 390 Adventure. Esse design, juntamente com a produção proveniente da Índia, e KTM deve ter uma boa chance de manter os custos baixos e permanecer competitivo. Mais leve, mais confortável de manusear, ainda gritando aventura, e muitas opções para adicionar bagagem, & acessórios. KTM parece que eles podem ter um nível de entrada vencedor aqui.
- Produção Anos 2019
- Capacidade de combustível: TBA
- 6-Velocidade
- 43 CV
Se você apenas limpar as letras do Motrac e bater em alguns decalques Honda, quem vai saber realmente a diferença? Só o tempo dirá se o mundo pode recuperar alguma confiança nas bicicletas chinesas construídas que não são supervisionadas pelo mundo ocidental. O preço e a aparência são vencedores, cruze os dedos.
Motrac MG500
Motor: 491cc
Peso seco: 197kg (434lbs)
O mercado chinês tem uma longa história de produtos knock-off de qualidade inferior a um preço com desconto como a famigerada Honda Win, por isso é fácil desconsiderá-los como um competidor de motocicletas recomendadas. No entanto, com a economia da China a crescer gradualmente e a procura de produtos de maior qualidade, alguns fornecedores estão a intensificar o seu jogo. Uma moto como a Motrac MG500 é uma das principais candidatas à diversão na categoria de motocicletas para iniciantes.
Eu ainda estou para ver o Motrac pessoalmente, mas todas as críticas em inglês são positivas e intrigantes. Esteticamente projetado para competir com motos de aventura ocidentais se você tirar os decalques e colocá-lo ao lado de algumas motos de aventura Honda, e ele se misturaria bem dentro. O motor até parece quase idêntico ao Hondas CB500X paralelo, apesar de provavelmente ter sido feito pela Loncin da China. Com a procura a aumentar na China e os planos para vender na Europa, aguardo com expectativa o feedback da vida real.
- Data de produção 2017-Presente
- Custo 32.800 Yuen, cerca de $4700
- 46hp
- Outras especificações em inglês são um desafio para localizar
>
Imagem: honda.com – Para provar o ponto de como um Honda é bom. Você verá este CRF 450L vindo fresco de um breve banho e de volta ao terreno gramado. Você provavelmente não deveria levá-los a nadar, mas eles certamente o levarão para onde você quiser.
Check Out: Os Melhores Países do Mundo em Motociclismo ADV
Honda CRF 450 L
Motor: 449cc
Peso molhado: 131kg (289lbs)
Uma nova zona de teste do pessoal da Honda, a CRF 450L é mais uma moto com aspecto de fora do que de estrada com sinos e apitos suficientes para a manter legal (daí a letra “L”). Esperando preencher o vazio para a Honda, que adora o desempenho e a confiabilidade à prova de balas de bicicletas como a Honda CRF 250L, mas quer um pouco mais de potência e capacidade de auto-estrada. Se alguma vez quis conduzir a sua motocross na auto-estrada com a opção de bagagem de fim-de-semana amarrada à traseira, agora pode.
Qualquer pessoa que queira levar a Honda mais longe pelo planeta pode mudar o assento da dirtbike, estender o pára-brisas e aumentar o depósito de combustível. Três passos simples e você teria uma excelente motocicleta ao redor do mundo. Tal como é, a 450L é uma moto stand-up para pequenos saltos com amplas pausas para o rabo pelo caminho.
- Produções Anos 2018-Presente
- 7.Tanque de combustível de 6 litros
- 6-Velocidade
- 38 CV
- Combustível injectado
- Desobstrução do solo 314mm
- Altura do assento 942mm
Imagem: yamaha-motor.com – Esta é uma máquina sexy, a única coisa que poderia torná-la mais bonita é um pouco de lama espalhada pela parte da frente ao lado de uma tenda na floresta. Como um romance de aventura, você só precisa da moto e pode escolher qualquer aventura que quiser.
Yamaha XTZ 250 Ténéré
Motor: 249cc
Peso molhado: 151kg (333lbs)
A salvar a minha vida só vendo a XTZ 660 Ténéré e 1200 Super Ténéré, a primeira vez que vi uma dessas versões compactas da moto esportiva dual no Brasil tive que dar uma segunda olhada. Depois passei por cima e na minha pior mistura português/espanhol, finalmente perguntei ao tipo se era uma bicicleta popular. Ele ficou chocado com a minha falta de comunicação e respondeu em inglês que adorava a moto, e muitas pessoas eram donas dela. Pelo menos eu tentei!
A XTZ 250 original está em produção no Brasil desde 2006 com o lançamento da versão Ténéré em 2010. Esta moto está bem desenhada para lidar com a maioria dos ciclistas fora de estrada e navegar com facilidade no pavimento regular também. Esta versão menor de 250 é uma das melhores motocicletas leves de aventura e pode facilmente levá-lo a qualquer lugar que essa aventura esteja chamando, mesmo através das regiões menos exploradas do mundo. Bem, a um ritmo lento e constante, ou seja.
- Ano de produção 2010-Presente
- 16 Litro Tanque de combustível
>
- >
- 5 Velocidade
>
- 21HP
>
>
- Combustível injectado
- Limpeza do solo 270mm
- Altura do assento 875mm
>
>
Uma das motos Tigit Motorbikes trabalhando duro nos Himalaias. Parece tentador levá-la para um mergulho aqui, mas eles trabalham melhor em terra e na lama.
>
Royal Enfield Himalayan
Motor: 411cc
Peso molhado: 190kgs (421lbs)
Você pode ser persuadido a andar de motocicleta de aventura de muitas maneiras. Aqueles que se encontram atraídos pela nostalgia de fotos em preto e branco da Royal Enfield Bullet montada por um homem com um capacete de couro e um lenço soprando ao vento podem encontrar alguma determinação aqui. O Himalaia existe hoje e pode ser a resposta para as suas necessidades de outrora sofisticados exploradores.
The Bullet pode ser a moto de produção mais longa do mundo, mas é apenas recentemente que a Royal Enfield está de volta. O Royal Enfield Himalayan foi projetado para tomar a batida do trágico backroads da Índia e das ruas da cidade. Da Índia, desde então, ele tem filtrado seu caminho ao redor do mundo para áreas como Vietnã e América. O que podemos dizer, é uma bicicleta excepcionalmente fixe, com uma potência de grunhido lento, concebida para te levar até lá. Só não espere que ela o leve até lá como uma BMW ou KTM, e você ficará bem.
- Produtos Anos 2016-Presente
- 15 Literatura do tanque de combustível
- 5velocidade
- 24.5 HP
- Combustível injectado *Carb na Índia
- 218mm Afastamento do solo
- 800mm Altura do assento
>
>
>
Já se está a meter em bicicletas maiores e quer realmente desafiar-se? Test Ride the Royal Enfield Himalayan today.
Image: kawasaki.com – Eu diria que este belo rapaz está a fugir do mundo corporativo e a entrar numa vida de aventura no seu novo Versys-X 300. Devias juntar-te a ele, devias mesmo…
Kawasaki Versys-X 300
Motor: 296cc
Peso molhado: 176kgs (386lbs) *sem ausências
A Kawasaki Versys 650 foi a primeira motocicleta que possuí & terá para sempre um lugar especial no meu coração bombeador de 5W-30. Pensei que aquela moto era pequena e fácil de manusear, mas esta micro-versão X vem a 30kgs mais leve. Fácil, barata e a ideia da Kawasaki de atrair em breve motociclistas de aventura o X 300 é uma das apostas mais seguras para o piloto iniciante da ADV.
O design da moto torna-a uma moto fácil de começar e um assento baixo o suficiente para se adequar à maioria dos motociclistas de tamanho médio a pequeno. A folga baixa significa que você não vai estar pulando troncos e andar imprudentemente nas estradas secundárias, mas o piloto noob provavelmente ainda não está lá de qualquer maneira. Bem redondo, versátil e robusto aspecto, uma bicicleta para o aventureiro de aspecto inteligente.
- Produção Anos 2017-Presente
- 17 Litro Tanque de combustível
- 6 Velocidade
- 39.3 HP
- Combustível injetado
- Limpeza do solo 180mm
- Altura do assento 815mm
- Modelo opcional de ABS
Um olhar para um dos modelos de motocicletas Tigit mostrando o que um CB500X pode fazer na estrada poeirenta. Recomendamos capacetes, mas este tipo é claramente um profissional
Honda CB500X
Motor: 471cc
Peso molhado: 196kg (432lbs)
Um contratempo e às vezes um quebra-correio para quem quer entrar em aventura a cavalo é o factor intimidação. Muitas bicicletas de aventura são altas, pesadas e difíceis de manejar se você tem pouca ou nenhuma experiência em andar de bicicleta. Fácil de atirar uma perna por cima e igualmente fácil de colocar os pés firmemente no chão, a Honda CB500X é um sonho de motociclistas iniciantes que se torna realidade.
Este design bem pensado vai mantê-lo a olhar para a peça e deve ser suficientemente fácil de manusear para qualquer um. O motor de 49hp é rápido o suficiente, mas não tão rápido que você possa realmente se assustar. Pequenos extras como o ABS vão manter os novos pilotos em duas rodas enquanto aprendem tudo sobre cascalho. Onde um travão de disco numa moto como a DR Z400 pode bloquear e depois perdê-lo, o ABS dá-lhe pelo menos uma hipótese de lutar para o manter unido. Pode alugar um Honda CB500X e testar a aventura e depois decidir por si mesmo se as bicicletas ADV são para si.
- Produção Anos 2013-Presente
- 17.5 Literatura do tanque de combustível
- 6-Velocidade
- Combustível injetado
- 49 HP
- Desobstrução do solo 170mm
- Altura do assento 810mm
CB500x: É a melhor moto 500cc de nível básico do Vietname? Verifique por si mesmo na Tigit Motorbikes.
>
Quadro comparativo
| MOTORBIKE | DISPLACEMENTO DE ENGIA | PESO_2177> | CAPACIDADE DO COMBUSTÍVEL | POTÊNCIA DO HOMEM | |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW G 310 GS | Motor: 313cc | Peso húmido: 169kg (374lbs) | 10.Tanque de combustível de 9 litros | 34 HP | Altura do assento 835mm |
| DR Z400 > |
Motor: 398cc | Peso Úmido: 145kg (319lbs) | 10Litro Tanque de combustível | 39 HP | Altura do assento 890mm *Versão HS |
| KTM 500 EXC-F | Motor: 510cc | Peso molhado: 124kg (275lbs) | 9.Tanque de combustível de 5 litros | 58 CV | Altura do assento 970mm |
| KTM 390 Aventura | Motor: 373cc | Peso Úmido: TBA | Capacidade de combustível: TBA | 43 HP | Altura do assento TBA |
| Motrac MG500 | Motor: 491cc | Peso seco: 197kg (434lbs) | Capacidade de combustível: TBA | 46HP | Altura do assento TBA |
| Honda CRF 450 L | Motor: 449cc | Peso húmido: 131kg (289lbs) | 7.Tanque de combustível de 6 litros | 38HP | Altura do assento 942mm |
| Yamaha XTZ 250 Ténéré | Motor: 249cc | Peso Úmido: 151kg (333lbs) | 16Litro de combustível | 21HP | Altura do assento 875mm |
| Campo Leal do Himalaia | Motor: 411cc | Peso húmido: 190kgs (421lbs) | 15 Litro do tanque de combustível | 24.5HP | Altura do assento 800mm |
| Kawasaki Versys-X 300 | Motor: 296cc | Peso Úmido: 176kgs (386lbs) *Sem ausências | 17 Litro do Tanque de Combustível | 39.3HP | Altura do assento 815mm |
| Honda CB500X | Motor: 471cc | Peso Úmido: 196kg (432lbs) | 17.Tanque de combustível de 5 litros | 49HP | Altura do assento 810mm |
Motos de aventura não são para todos, mas podem ser para si. Para o viajante de mochila, você vai descobrir que o aluguel de uma motocicleta no Vietnã é a única maneira de se expandir para o tipo de aventura que a vida de ônibus não pode oferecer. As motos Tigit têm várias motos para principiantes que são do tamanho certo para aprender e para se divertir. Qualquer pessoa experiente no mundo ADV, mas que se sinta limitada pelas regras e restrições de viajar pelo seu próprio país, pode estar na hora de entrar num avião para ver o resto do mundo. De lugares como Ho Chi Minh City até Hanói de motocicleta e todas as aventuras que surgem ao longo do caminho. Você nunca se arrependerá de uma experiência única na vida como andar de moto no Vietnã.