Nunca antes tinha uma motocicleta tão perfeitamente encarnada a herança da empresa que a fez como o BMW R 18. Basta olhar para a sua estrutura de tubo de aço duplo, traseira de aspecto sólido, eixo de transmissão exposto e, o mais perfeito, aquele motor duplo plano.
Oficialmente, a BMW desenhou no seu R 5 do pós-guerra para se inspirar, e você pode ver muito do R 5 em quase todos os aspectos deste belo cruzeiro. Mas realmente, você poderia olhar para quase qualquer grande motocicleta BMW dos últimos 90 e poucos anos e ver partes dela refletidas no novo R 18. Não é nostalgia grand?
BMW tem provocado esta moto e este motor por aparentemente sempre. O motor foi o primeiro a curvar, aparecendo em motocicletas personalizadas em shows ao redor do mundo por pelo menos um ano. Então, na Villa d’Est, em maio passado, um show BMW tem mais ou menos adotado, a motocicleta e fabricante de carros revelou o Conceito R18, uma moto que se assemelha tanto à moto de produção que você vê aqui que você teria que olhar de perto para ver as mudanças, como um daqueles quebra-cabeças “Você pode detectar cinco diferenças” seus filhos estão provavelmente trabalhando em agora.
“Como nenhuma outra moto BMW antes dele, este modelo está inteiramente na tradição das motocicletas BMW históricas, tanto tecnicamente e em termos de estilo de design,” disse a BMW Motorrad em uma declaração. “Ele toma emprestado de modelos famosos como o BMW R 5 tanto tecnologicamente como visualmente, mudando o foco de volta para o essencial da motocicleta: purista, tecnologia sem frescura e o motor boxer como epicentro do prazer de dirigir.”
Então, depois de toda essa acumulação, o produto acabado e final vale a pena toda a espera? Oh, sim. Mesmo que não se movesse, valeria a pena ter o R 18 por perto só de olhar. É imediatamente claro que é um BMW, ninguém vai olhar para ele e pensar que é qualquer outra coisa. A estrutura de tubo de aço duplo parece que foi levantado diretamente de qualquer um dos vários Beemers pré- e pós-guerra. Os garfos telescópicos dianteiros e o que certamente parece ser um braço oscilante traseiro sólido (mas esconde um eixo de tração fechada em um design de estrutura rígida) que envolve ambos os lados da roda traseira são puramente retro funcional. O depósito de gás preto em forma de lágrima e até mesmo o bináculo de instrumento circular único combinam perfeitamente com o passado ancestral da bicicleta.
Todas essas características estão envoltas em torno do coração mecânico da bela besta: a haste de empurrar OHV 1802-cc gémea plana, AKA “The Big Boxer”. Os gémeos planos têm Beemers potentes desde 1923, e este é – sem surpresa – o mais poderoso alguma vez fabricado. A potência de pico é de 91 cv a 4750 rpm, e o torque de pico é de 116 lb ft a 3000 rotações. Quase todo esse torque – 110 lb ft – está disponível de 2000 a 4000 rpm, também. Um acionamento de eixo sólido exposto e niquelado acaba com ele, torcendo o torque para a roda motriz logo após a transmissão manual de malha constante de seis velocidades.
O assento é um baixo 27,2 polegadas, com placas planas largas em vez de cavilhas para os seus pés, estas últimas que estão localizadas no que a BMW diz ser a “posição montada a meio”. Parece que o seu dedo do pé está mesmo debaixo das aletas de refrigeração do cilindro, por isso mesmo que esteja em Miami, não ande de chinelos.
Os passeios ainda não foram distribuídos, mas tendo acabado de devolver mais uma famosa motocicleta BMW flat-dois, a R 1250 RS, e tendo rodado um número de dois R NineT flat antes disso, estou otimista. Talvez giddily so.
Tudo isso não será barato, no entanto. A primeira edição, com toques extras de estilo e alguns tchotchkes legais, é $20,565 quando você adiciona destino. A base do MSRP é $18.190. Isso é muito caro? Considere que o comprador desta não está, obviamente, procurando uma bicicleta esportiva e pode simplesmente querer algo legal para fazer um cruzeiro pela cidade e para a praia no verão. Tal cliente pode já ter feito sua fortuna e ter os meios para investir tanto em uma bicicleta tão bonita. É quase metade do preço de um X1 até moderadamente equipado, o automóvel BMW mais barato do mercado neste momento. Por isso, nesse aspecto, é uma pechincha. Mal posso esperar para levar um ao redor do bloco algumas centenas de vezes.
BMW R 18 Cruiser Specs
Base Price: $18,190
Drivetrain: 1802-cc flat twin, 6 velocidades manual, RWD
Output: 91 cv @ 4750 rpm; 116 lb-ft @ 3,000 rpm
Pros: Uma coisa de beleza é uma alegria para sempre, e parece divertido andar de bicicleta
Cons: Uma das bicicletas de produção mais caras de sempre