As iniciais SUV significam veículo utilitário desportivo, mas isso não explica muito sobre o carro. Os primeiros exemplos foram máquinas grandes, robustas, robustas e equipadas com tracção às quatro rodas, o que significava que podiam viajar todo-o-terreno. Elas também tinham um interior espaçoso, uma grande bagageira e foram construídas para uma vida dura.
Você podia pendurar sua prancha de surf nas costas e alcançar praias desertas; levar seus esquis para encostas isoladas; ou transportar seu cão pastor através de campos íngremes para recuperar um rebanho perdido.
Mas como a sua praticidade e alta posição de condução se tornaram mais populares, o número de compradores que nunca tiraram os SUV do asfalto aumentou e os fabricantes cada vez mais os tornaram mais elegantes, e mais semelhantes a carros para conduzir – muitas vezes à custa da sua capacidade todo-o-terreno.
E em 2018, o termo SUV ainda pode ser aplicado a carros grandes e robustos capazes de escalar terrenos diferentes, como o Toyota Land Cruiser ou o Range Rover. Mas o nome também pode ser aplicado a veículos mais pequenos e muito menos capazes (muitas vezes sem tracção às quatro rodas), como o Vauxhall Mokka X e o Honda HR-V. No entanto, estes são realmente crossovers. Pense neles mais como um hatchback alto do que como um SUV.
O que é um SUV?
Se você fosse um stickler para precisão, você diria que um SUV precisava ter tração nas quatro rodas, o que ajuda a evitar que ele fique preso em superfícies escorregadias. Contudo, tenha em conta que alguns SUV não o fazem, de modo a reduzir o peso e melhorar a economia de combustível.
Um SUV também é alto. O objectivo original não era dar ao condutor uma melhor visão da estrada à frente, mas permitir ao veículo passar por cima de pedras irregulares, e através de rotinas, sem raspar o fundo.
Também tem muito espaço interior. Quer seja um entusiasta de desportos radicais ou um agricultor que precisa de transportar fardos de feno, um SUV tradicional deve ter espaço suficiente.
Estes três ingredientes: uma posição de condução elevada, melhor desempenho em tempo gelado e muito espaço tornam os SUV particularmente atraentes para as famílias.
Finalmente, um SUV é geralmente construído com peças mecânicas que são especificamente concebidas para uma utilização robusta – embora haja excepções. Ele pode tornar os carros pesados e aumentar a quantidade de combustível que eles usam. Esta é a grande diferença entre os SUV e os crossovers, que utilizam as peças mecânicas dos automóveis familiares, que são projetados principalmente para estradas alcatroadas.
É um crossover um SUV?
Depois de dizer que há uma diferença técnica entre crossovers e SUV, aqui está a contradição: ambos os termos são utilizados pelos fabricantes de automóveis para descrever automóveis mais altos, com uma posição de condução mais elevada e com um aspecto volumoso, fora de estrada.
Audi, por exemplo, descreve o Q2 (abaixo) como um pequeno SUV, mas sob o metal estão as mesmas partes que você encontrará em um Audi A3 hatchback, o que o torna um crossover. Se você não tem certeza sobre um carro em particular, verifique nossos guias de compra para maior clareza.
Utilizados SUVs
Na última década, mais ou menos, vimos SUVs se tornarem a escolha popular para uma esmagadora maioria de motoristas. O crescimento das vendas tem sido profundo e, como resultado, os fabricantes têm dado prioridade à produção destes automóveis familiares práticos e de alta cilindrada à frente de tudo o resto. Mesmo marcas esportivas históricas como Alfa Romeo e Lamborghini lançaram suas próprias interpretações.
Existem atualmente 7634 utilitários esportivos usados disponíveis no BuyaCar, com preços a partir de apenas £5.995 ou £105 por mês com financiamento PCP.
- Audi Q7 a partir de £23,149
- BMW X7 a partir de £61,600
- Range Rover a partir de £39,344
- Mitsubishi Outlander a partir de £10,599
- Skoda Kodiaq a partir de £16,049
- Volvo XC90 a partir de £23,495
SUVs: prós e contras
Pros
✔ Prático, muitas vezes com sete lugares
✔ Posição de condução alta
✔ Útil para fora casual…roading
>
Cons
✘ Má eficiência
✘ Grande e difícil de manobrar
✘ Caro
>
SUVs de mesmo nível
>
Pelas suas dimensões, Muitos SUV estão disponíveis com sete lugares, tornando-os uma boa – se caros – alternativa aos portadores de pessoas. Quando todos os assentos estão em uso, normalmente há uma quantidade mínima de espaço de inicialização, mas eles normalmente podem ser dobrados para aumentar o porta-malas.
alguns modelos, incluindo o Kia Sorento, Volvo XC90 e Audi Q7 vêm com sete assentos como padrão, mas outros, incluindo o Nissan X-Trail, Land Rover Discovery Sport e Hyundai Santa Fe oferecem-nos como extras opcionais ou apenas em alguns modelos.
Todos os SUV têm tracção às quatro rodas?
Não. Enquanto os primeiros chamados Tractores Chelsea podem ter sido agrícolas, com tracção às quatro rodas, mudanças especiais todo-o-terreno e até equipamento de reboque, os fabricantes rapidamente os deixaram cair para modelos que eram destinados a famílias.
Ajudou a poupar peso e a melhorar a economia de combustível. Agora, mesmo alguns Land Rovers só têm tracção às duas rodas, como poucos deixam alcatrão.
SUVs para neve e inundações
A altura dos SUVs faz com que sejam naturalmente melhores a evitar inundações, mas não são barcos a motor: um rio que rebenta as suas margens pode muito bem ser demasiado profundo mesmo para um SUV. Se isso for combinado com uma corrente forte, então você pode se encontrar na grave situação de seu SUV ser carregado rio abaixo.
Um enorme SUV, como o Toyota Land Cruiser (acima) pode dirigir através da água que é até 700mm de profundidade – consideravelmente menos de um metro. Um Range Rover pode atravessar água com 900mm de profundidade. O Land Rover também oferece um sistema de sonar, usando sensores para detectar a profundidade da água que o carro está a atravessar e soar um alerta se ficar demasiado fundo.
A altura extra de um SUV também será útil na neve pesada – o tipo que é comum na Escócia durante o Inverno. É menos provável que seja necessário no resto do país quando a queda de neve é tipicamente leve. Os pneus de Inverno e a tracção às quatro rodas são os dois sistemas que mais ajudarão neste tipo de situação. Ambos estão disponíveis em carros normais.
Posso tirar um SUV da estrada?
Os primeiros SUV podem ter ido a qualquer lado, mas alguns SUV modernos são tão adequados à lama como um lenço de caxemira branco. Se o seu SUV tem tracção às quatro rodas, então não deve ficar preso num campo lamacento que é bastante plano, e você tem mais hipóteses de o manter em movimento na neve e estradas geladas.
No entanto, se você precisar dirigir por um declive escorregadio, ou cruzar terreno acidentado que está coberto de pedras irregulares, rochas e ângulos íngremes, então é mais provável que você precise de um SUV que tenha sido projetado com alguns off-roading em mente.
Abundância de distância do solo é fundamental aqui. Não apenas uma grande distância entre a estrada e o fundo do carro, mas também uma quantidade mínima de metal à frente das rodas dianteiras e atrás das traseiras. Quanto mais compridas forem estas sobretensões, mais provável é que o carro seja raspado ou apanhado no fundo de um monte íngreme.
As grandes sobretensões no Audi Q7 (em baixo) ajudam a aumentar o espaço interior e da bagageira, tornando-o um carro familiar melhor, mas reduziria a sua eficácia numa expedição de montanha – é a sua decisão se isso o torna um carro inadequado para si.
As configurações off-road também são úteis. Estas incluem frequentemente modos especiais de caixa de velocidades, que maximizam a força com que as rodas giram para ajudar a puxar o carro para cima de declives íngremes, ou para fora de grandes rotações. Eles podem configurar o carro para lidar com diferentes condições – como areia, rochas ou neve.
