Quanto maior o barco, maior a espera. A maioria das pessoas está na lista pelo menos um ano antes de obter a licença, mas para as maiores embarcações pode ser de seis ou sete anos.
Bundy obteve sua licença para um escorregão de 34 pés há alguns meses atrás, depois de estar na lista por um ano e meio.
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“Fiquei surpreso por ter chegado assim que chegou”, disse ele. Ele tinha mantido o seu veleiro de 32 pés na Cidade Nacional, mas queria um lugar mais perto de casa. Ele disse que também estava em listas de espera em outros portos.
Oceanside é a única marina pública entre Mission Bay em San Diego e Dana Point em Orange County, e quase todos os portos do sul da Califórnia têm uma lista de espera.
“Acho que é apenas uma questão de a economia estar bem, por isso há mais procura de barcos”, disse Deanna Lorson, gerente assistente da Oceanside City, na quarta-feira.
Deslizes no porto de 26 a 51 pés, e há espaço limitado para barcos até 100 pés de comprimento para amarrar em uma doca.
Em maio, a lista de espera da Oceanside tinha 136 nomes, que eram nove a mais do que em abril. Há também uma lista de espera separada para as pessoas que querem viver no seu barco, e que está disponível apenas para as pessoas que já têm escorregões no porto. Essa lista aumentou de dois para 78 nomes em maio.
Ten por cento dos 950 deslizes da Oceanside são reservados para live-aboards, e esses deslizes são espaçados igualmente por todo o porto para espalhar a atividade e a demanda por serviços como eletricidade e água, disse Lorson.
Os requerentes pagam uma taxa anual de $90 para constar da lista de espera de escorregões, e uma taxa única de $100 para constar da lista de espera de espera de cabines vivas.
Embora a procura pareça estar a aumentar, é improvável que a oferta suba a qualquer momento. O porto feito pelo homem abriu em 1963 com 520 deslizamentos, e embora o número de deslizamentos tenha quase dobrado desde então, não há planos para adicionar mais.
“Acho que não adicionamos nenhum recentemente”, disse Lorson.
Assim, é improvável que a cidade aumente as taxas de deslizamento, o que provavelmente diminuiria a demanda.
“É um bem público, não uma empresa com fins lucrativos”, disse Lorson. “Estamos prestando um serviço público, portanto precisamos ter certeza de cumprir as políticas do conselho e do porto”.
As taxas de aluguel de deslizamento são de US$13,70 a US$15 por pé por mês com base no comprimento do deslizamento ou do casco do barco, o que for maior. Os live-aboards pagam um adicional de $3,40 por pé por mês.
Isso faria com que as taxas mensais para alguém vivendo em um barco de 26 pés sejam inferiores a $500. Embora possa ser um pouco apertado, é muito menos do que pagar aluguel em quase qualquer lugar no Condado Norte.
As chamadas ocasionais para aumentar as taxas de escorregamento recebem pouco apoio, disse o vereador Chuck Lowery, o elemento de ligação com o Comitê de Porto e Praias da cidade.
“Aparece a cada ano ou dois, e as pessoas ficam chateadas com qualquer mudança possível”, disse Lowery. “Eu concordo com a política consistente que o pessoal tem, de cobrar apenas o que precisamos cobrar”
Uma maneira das pessoas evitarem a espera é comprar um barco que já está com um deslize. A licença pode ser transferida por uma taxa de $20 por pé se todas as outras taxas forem pagas e o proprietário estiver em “boa situação” com o porto, disse Lorson.
Os titulares de licenças de deslizamento podem trocar suas licenças para obter um deslizamento em um local ou tamanho diferente, fazendo arranjos entre eles e preenchendo sua papelada com o escritório do porto.
O porto reserva 24 carruagens para os barqueiros convidados por ordem de chegada, que podem ser reservadas com até 60 dias de antecedência. As taxas lá são $1,20 por pé por dia de abril a setembro, e 80 centavos por pé por dia o resto do ano.
Twitter: @phildiehl