Symmetrical? Semi-simétrico? Subcâmara? …O quê?
O campo da mecânica dos fluidos é povoado por muitas pessoas muito espertas que realmente sabem o que estão a fazer. Como amadores no campo dos aviões RC, às vezes é difícil de colocar nossas cabeças em torno de assuntos como tipos de aerofólios e qual é o melhor para um determinado avião. Esperamos que este artigo dissipe alguns dos mistérios.
Este Vampiro tem um aerofólio semi-simétrico que proporciona uma grande relação de elevação/arrastamento.
Here’s A Secret
As diferenças subtis na forma dos aerofólios não são assim tão importantes para a maioria dos modelos de aviões. Claro, se você está indo para um registro de resistência, você pode querer pensar mais sobre isso, mas na maioria dos casos as margens finas são imperceptíveis. Felizmente, há muito mais espaço para erros. Quer alguma prova? Aqui está um círculo que voa.
Categorias
Airfoils vêm em toda uma gama de formas e tamanhos, tanto na indústria aeroespacial como na natureza – na verdade, nada é padrão. Tudo depende da aplicação; o ambiente em que o aerofólio opera dita o seu tamanho e forma.
É possível ferver tipos de aerofólios em várias categorias. Aqui estão oito dos aerofólios mais utilizados em aviões de modelo RC (sem ordem particular):
- Symmetrical
- Semi-Symmetrical
- Fundo plano
- Symmetrical
- Reflexo
- Flat
- Pasado
arqueado
Introduzir mais no lado técnico e matemático do desenho do aerofólio, aqui estão dois nomes populares que você pode ver ao pesquisar formas de aerofólio. Ler sobre eles pode ser uma boa maneira de aprender sobre as nuances de como os designers criam os aerofólios.
- airfoils NACA – Estes airfoils mapeiam um código de quatro dígitos para um airfoil para indicar as especificações de arqueamento, corda e espessura.
- airfoils Clark-Y – Estes são airfoils de fundo plano que é amplamente utilizado. A espessura deste aerofólio é sempre de 11,7% do acorde.
O que é melhor?
Dividamos as categorias principais para lhe dar uma melhor ideia de qual o aerofólio adequado para o seu avião.
Simétrico
Mais para aviões acrobáticos. Cortado pelo ar de forma uniforme. Fácil de aparar. Óptimo para acrobacias de precisão.
Semi-simétrico
Para aviões desportivos, semi-aerobáticos e planadores. Excelente relação elevação-arrastamento.
Plato-Baixo
Para aviões de fácil construção. São simples de fabricar, arrastáveis (o que por vezes é bom para criar uma experiência de voo estável) mas são frequentemente sensíveis a mudanças na velocidade do ar o que os torna difíceis de aparar.
Baixo-câmara
Para aviões pequenos e leves. Proporcionam muita elevação, mas são bastante arriscados. Bom para modelos de voo lento. Pode sob a câmara de câmara apenas a secção exterior de uma asa para aumentar a estabilidade.
Reflexos
Para asas voadoras. A borda de fuga é ligeiramente virada para cima, o que proporciona estabilidade. Confira este artigo sobre como as asas voadoras voam para saber mais. Uma maneira de adicionar reflexo é simplesmente aparar os elevadores das asas ligeiramente para cima.
Flat
Para modelos simples. Voadas a um ângulo de ataque elevado, as asas de fundo plano são provavelmente as mais simples de fazer, mas podem ter um desempenho bastante pobre. Aeronaves como a FT Viggen usam canards angulados para ajudar a proporcionar elevação.
>Passo
Again, para modelos simples que não voam tão rápido. Um airfoil Kline-Foglean (KF) é um desses tipos que é comumente usado devido à sua facilidade de construção. Eles funcionam deslocando o ar numa bolsa de vórtice atrás do degrau.
Como escolher um
Como mencionado anteriormente, o segredo de escolher o aerofólio correcto é não o repensar. Você não deve ter que agonizar sobre as diferenças entre os aerofólios NACA estreitamente relacionados – não haverá praticamente nenhuma diferença percebida na sua experiência de vôo. A melhor maneira de escolher um aerofólio é começar pensando sobre qual experiência você quer ter e como você vai fabricar a asa.
Selecione o tipo que você acha que melhor se adapta às suas necessidades e vá em frente. Teste-o e depois aperte algo na próxima versão. Trabalhar através de um procedimento de tentativa e erro é uma das melhores (e mais gratificante) maneiras de aprender.
Que experiência eu quero?
Qual será o alcance de carga e potência do meu avião?
Qual será a forma da asa (varrida, cónica, etc.)?
Como é que eu vou fabricar a asa em primeiro lugar?
Aerodinâmica Podcast Episódio com Josh Bixler
Se quiser saber mais sobre aerodinâmica e estiver interessado no assunto, aqui está um podcast recente do Flite Test sobre o assunto. O episódio apresenta Josh e James e cobre a abordagem de Josh Bixler para projetar aviões Flite Test com a aerodinâmica em mente.
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Artigo de James Whomsley
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