Perguntamo-nos o tempo todo qual é o melhor motor. Ou com a mesma frequência para confirmação de que uma marca é a melhor. (Por exemplo, “Marca X” é a melhor?)
Se eu lhe perguntasse: “Será a Chevrolet a melhor escolha?” seria difícil responder sem saber de que Chevrolet estamos a falar. Há um mundo de diferença entre um Corvette e um Chevette, mas ambos são Chevrolet.
É muito parecido no mundo dos motores. Quando se fala do melhor que cada empresa tem para oferecer, todos eles são motores comerciais sólidos que são extremamente improváveis de desapontar. Estes motores de topo incluem:
➤ Briggs & Stratton Vanguard
➤ Kawasaki FX
➤ KOHLER Command Pro
➤ TORO ZX
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Se todas estas empresas podem fazer um grande motor, então porque é que a reputação da Kawasaki é tão forte? e Briggs & A reputação de Stratton é tão pobre?
A diferença é onde eles traçam a linha do fundo do preço e da qualidade. O fundo da Kawasaki é o seu modelo FR que é um motor residencial de gama alta. Briggs & Stratton por outro lado constrói um motor para quase qualquer orçamento e é o modelo mais barato de menor qualidade que tendem a vender no maior volume.
Como concessionário TORO, já passou uma década ou mais desde que vimos os motores Briggs & Stratton nos nossos cortadores de relva de zero volta, mas usamos muitos motores Kawasaki, KOHLER e, claro, TORO.
Kawasaki:
A série FX é a melhor e também o modelo que você verá mais na linha Toro. Os FS &Série FT também são comerciais, só que não são os melhores. O FR é o seu motor residencial de gama alta que é basicamente uma versão mais barata do FS, e ainda um motor muito sólido.
KOHLER:
A série Command é a melhor e muitos dos modelos Command têm elevadores hidráulicos (não são necessários ajustes de válvulas) e injecção de combustível em circuito fechado (+/- 25% de poupança de combustível). Sob o Command está o ZT (Confidant) que também é comercial, mas não é o seu melhor. A seguir está a série 7000 que provou ser um motor de consumo fiável e que pode ter os mesmos componentes principais encontrados no ZT. Abaixo disso está o Kohler Courage que tem uma má reputação, principalmente devido às versões de cilindro único, muitas das quais tiveram problemas há anos.
TORO:
A maioria das pessoas não pensa na TORO como uma empresa de motores. Mas na verdade eles foram fundados com o único propósito de construir motores e mais tarde entraram no negócio de cortadores de relva. Ao longo do caminho eles fabricaram muitos tipos de equipamentos, inclusive canhões e peças mecânicas marítimas para Guerras Mundiais I & II. Eles têm alguns pequenos motores para Cortadores de relva Walk Power & Snow Blowers, mas apenas dois modelos centrais para Cortadores de relva de giro zero. O TORO SX é um motor de consumo de 16HP que provou ser confiável após vários anos no mercado.
Em 2015 a TORO lançou o motor ZX que se tornou o motor mais utilizado na linha Toro Z. B T South já vendeu mais de 1400 peças de equipamento alimentadas por este motor comercial e o seu excelente desempenho levou-o à mesma liga com outros motores de topo de gama. Existem três versões do ZX, uma versão 22,5HP, uma versão 24,5HP e uma versão 24,5HP com um sistema de filtragem de ar em lata. Todos os três são o mesmo motor de núcleo, mas têm carburadores e componentes de filtro de ar diferentes. Leia mais sobre as características do motor TORO ZX neste link.
A maior vantagem que o TORO V-Twin tem em relação a outros motores de topo é que o TORO pode tê-lo produzido de forma menos dispendiosa do que comprar motores de qualidade semelhante da Kohler e Kawasaki, o que liberta dólares para oferecer um preço mais baixo ao cortador de relva ou para investir essa poupança em tornar o cortador de relva melhor noutras áreas como a estrutura, plataforma, fusos e pneus. Parte do custo do fabricante de um motor é o custo de ficar atrás da garantia. Esse custo é claramente muito pequeno para a TORO, uma vez que os vemos continuar a oferecer garantias mais longas do que os motores concorrentes de até 5 anos.
Frequentemente nos perguntam se o TORO V-Twin é um Kohler, Kawasaki ou Brigggs com a marca Kohler. Não é. A Toro desenvolveu e testou o design deste motor para o seu próprio uso. A TORO tem-no produzido por uma empresa de maquinação industrial para satisfazer o seu design e padrões exactos. A TORO chama-lhe o TORO V-Twin. A Exmark chama-lhe o Exmark V-Twin e você pode vê-lo usado por algumas das outras marcas da TORO também.
E que tal Honda?
Honda é um dos principais players no mercado de motores de um cilindro para produtos como cortadores de relva e outros pequenos equipamentos de potência. Mas, por qualquer razão, os seus motores de dois cilindros maiores, que são um tamanho mais adequado para a condução de produtos, nunca se prenderam e não são predominantes na nossa indústria.
Vida do motor:
Primeiro, perceba que uma grande parte da vida útil de um motor é a manutenção. Em particular, mudar o óleo, trocar o filtro de ar e limpar os resíduos do motor conforme necessário para permitir o seu arrefecimento adequado. Também muito importante é a gestão adequada do combustível e a utilização do óleo de motor correto, já que a maioria dos óleos automotivos fabricados após 2009 não atendem às especificações para motores refrigerados a ar, resultando em temperaturas de operação mais altas e vida útil reduzida do motor. Os motores comerciais são obviamente projetados para durar mais horas de uso, mas mesmo bons motores de consumo podem durar décadas quando bem mantidos e não usados em excesso.
Probabilidade de defeito de fabrico ou de concepção.
Todos os fabricantes têm um modelo problemático ou uma unidade defeituosa ocasional. A Kohler, por exemplo, teve problemas com os seus primeiros modelos do motor Courage, o modelo de cilindro simples em particular. A Kawasaki teve problemas inexplicáveis com alguns dos primeiros modelos da série FD refrigerada a água. A Toro, embora não me lembre de um motor problemático deles, o seu Z-Master da série 300 era um cortador de relva problemático. A questão é que, mesmo as melhores das melhores empresas não são perfeitas. Todos estes três fabricantes fabricam produtos sólidos que são muito fiáveis para a esmagadora maioria dos seus clientes. Na B T South somos muito selectivos quanto aos produtos e fabricantes que escolhemos transportar, porque no caso de haver um problema, o cliente vem até nós para uma solução. Nós não somos como a grande loja de caixas onde eles apenas lhe entregam um 800 # para se livrar de você. É uma situação rara e invulgar que teríamos de enviar alguém à porta para uma solução noutro lugar qualquer. O nosso modelo de negócio é vender produtos de qualidade que funcionam e poder fornecer qualquer peça necessária, serviço e garantia na nossa loja.
Em caso de defeito, como ficará o fabricante por detrás do produto.
Quando se trata de garantias, pode contar com a maioria dos fabricantes para se levantarem e tratarem do problema quando existe um defeito “preto e branco” claro. Infelizmente existe um grande potencial para a área cinza na cobertura da garantia. Uma das coisas que admiro na Toro e na Kohler é a sua atitude tradicional de serviço ao cliente americano. Eles acreditam que o cliente pagou bom dinheiro pelo seu produto e estão quase sempre dispostos a dar um passo em frente e a fazer o que é preciso para corrigir as coisas. Quando têm um defeito, admitem-no e, nesse caso, muitas vezes ajudam o cliente mesmo para além da expiração da garantia. É claro que se houver provas de que uma falha foi causada por abuso ou falta de manutenção, então não precisamos esperar que o fabricante seja responsável. Muitos dos outros fabricantes de motores e de cortadores de relva não tendem a ser tão generosos. As empresas japonesas, em particular, tendem a ser resistentes a admitir problemas e, portanto, a assumir a responsabilidade por falhas. Há vários anos, quando a Honda prolongou a garantia por mais um ano, houve um documento falso enviado por fax entre os concessionários como uma brincadeira prática que dizia “Boas notícias! as suas reclamações de garantia Honda serão agora negadas por mais um ano”. A Honda certamente aprova algumas reclamações de garantia, mas há um grão de verdade na maioria das piadas, incluindo esta. E o grão da verdade é que com algumas empresas sente-se que o cliente é culpado até prova em contrário e que temos de lutar com unhas e dentes para conseguir que o fabricante se apresente.
É o Motor a parte mais importante para seleccionar um bom cortador de relva com Zero Voltas?
Embora o motor seja uma parte muito importante de um cortador de relva, é preciso mais do que apenas um bom motor para fazer um bom cortador de relva. Como componentes hidráulicos de qualidade para um funcionamento suave e uma longa vida útil. Uma plataforma de corte rígida e pesada o suficiente para suportar anos de ferrugem e impactos. Uma estrutura de cortador suficientemente forte para não se partir ou deformar. E há qualidades que não podem ser facilmente medidas por números, como a distribuição de peso equilibrada para optimizar a tracção, a maneabilidade e a estabilidade em encostas. Aerodinâmica de convés para maximizar a qualidade de corte e velocidade de corte limpa. Componentes caros de qualidade por si só não asseguram o desempenho. Alguns fabricantes tentam empregar um ou dois componentes de qualidade ou marcas que são populares nas listas de verificação dos compradores e depois economizam na qualidade em outras áreas comprometendo o desempenho geral e a longevidade.
Em geral, um cortador de relva melhor pode ser construído com mais dinheiro, mas para obter o máximo de impacto para o seu dinheiro significa equilibrar os componentes caros para satisfazer um orçamento e combinar esses componentes com engenharia sofisticada para maximizar o desempenho. A razão pela qual escolhemos a Toro como a marca principal do nosso negócio, mesmo depois de lhe termos oferecido mais de vinte e duas marcas concorrentes, deve-se ao facto de a Toro trazer o máximo bang for the buck numa vasta gama de diferentes níveis de orçamento. O motor TORO ZX é um bom exemplo de como a TORO tem sido capaz de trazer mais valor. Este motor ZX traz o conjunto de características comerciais de um motor de nível superior sem o preço de nível superior.
Maximizando o desempenho por dólar juntamente com o apoio líder da indústria após a venda e disponibilidade de peças a longo prazo é como a Toro se tornou a marca de maior confiança na indústria. Veja a actual linha Toro Z neste link.
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O sucesso da Toro conta com fortes relações e com a capacidade de satisfazer de forma distinta as necessidades dos clientes. Todos e cada um de nós na Toro somos, responsáveis e empenhados em construir sobre este legado. É assim que vamos manter a confiança dos nossos clientes e ganhar o seu negócio.
Mike Hoffman – Presidente da TORO 2005-2016
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