Quando se trata de luxo no céu, os transportadores chineses do continente não são conhecidos por oferecer os melhores produtos da classe. No entanto, com o re-branding e o lançamento do A380 do Sul da China, o Sul da China está abalando as coisas. Em 2011, a China Southern (CZ) recebeu a classificação Skytrax 4 estrelas. ver a companhia aérea está se concentrando em como tornar o vôo mais confortável e melhor para todos. A companhia aérea abriu novas salas de espera nos aeroportos, lançou novas rotas e encomendou os aviões mais recentes disponíveis para melhorar os seus produtos a bordo. O meu voo na CZ esta semana foi o primeiro desde 2008 quando vivi na China e fiz vários voos domésticos para lugares como Shenzhen, Hong Kong, Dalian e Kashgar e direi antecipadamente que muita coisa mudou no sul da China nos últimos 4 anos!
Quando cheguei à Lax, o meu voo estava programado para partir em 40 minutos e o embarque já tinha começado. Não havia uma alma na fila do balcão de check-in, mas felizmente a mãe do meu amigo estava no balcão de check-in insistindo que esperassem por mim antes de fechar a loja. Os agentes amigáveis pareciam ser agentes da China Oriental e não da CZ, pois tinham a marca CE em todos os seus uniformes. Meu palpite é que CZ terceiriza LAX para a China Oriental, já que CZ faz apenas um vôo por dia. O pessoal me deu entrada, imprimiu meus cartões de embarque e levou minha mala sem preocupação. Eles me disseram que eu precisava correr para o portão e um agente apareceu no final do balcão para me escoltar pela segurança e até o portão. Devido à minha chegada tardia, o agente me levou para além de todos os que esperavam na fila de segurança e me colocou na frente da fila, mesmo na TSA. Senti-me como se eu fosse um tripulante de cabina porque até consegui contornar aqueles que já estavam a despir e a colocar as suas malas nas máquinas de raios-X. Assim que cheguei ao portão, o agente desejou-me um bom voo e viu que eu fazia fronteira com o avião. Apanhei um autocarro que estava à espera e que me levou até ao portão remoto.
No momento em que embarquei no avião, quase toda a gente já estava a bordo e as bebidas pré-voo estavam a ser recolhidas pelo pessoal. Encontrei o meu lugar, 22A, e fiquei confortável. Eu adoro o layout do A380 do Sul da China. Os assentos estão em um arranjo escalonado 1x2x1 dando a cada pessoa acesso direto ao corredor. Além disso, para aqueles que viajam sozinhos, proporciona privacidade extra. O meu lugar era ao lado da janela e eu tinha uma grande estação de trabalho a separar-me do corredor. Isso significava que quando as pessoas passassem por mim eu não seria incomodado nem teria que me aconchegar nos braços quando os carrinhos de comida passassem.
Em poucos minutos de embarque estávamos decolando e estávamos a caminho de Guangzhou. Eu tinha perdido o serviço de bebidas pré-voo, mas não estava muito preocupado. Em cada assento, os passageiros são recebidos com chinelos, um kit de amenidade, fones de ouvido canceladores de ruído, um grande cobertor, duas almofadas e um fino “colchão” para colocar sobre o assento quando este estiver reclinado na posição de cama. Enquanto estávamos de táxi, as assistentes de bordo passaram pelos corredores e desmaiaram pijamas para os passageiros da classe executiva. Havia três tamanhos (Pequeno, Médio, Grande) e a FA deu-lhes com base no seu próprio julgamento. Ao mesmo tempo, outro FA passou toalhas quentes para os passageiros e um terceiro recebeu pedidos de bebidas. Eu tinha pedido whisky com gelo e a FA perguntou-me então de que tipo. Ela assobiou em direção à cozinha e voltou com uma cesta segurando Jack Daniels, Johnny Walkers Red Label, Noblige Cognac, e Chivas Regal 12. Ela rapidamente recomendou o conhaque por ser o produto final mais alto que eles levavam e ela estava certa de que era o melhor. Eu levei a recomendação dela e fiquei extremamente satisfeita mais tarde.
Quem você escolheria?
Vôo de avião Menu Jantar e Café da Manhã
Taxiing time at LAX was long and dreadful. Levamos quase uma hora desde o momento em que as portas da cabine foram fechadas até o momento em que estávamos realmente alinhados na pista, aguardando permissão para decolar. Durante essa hora, nenhuma bebida adicional de pré-vôo foi oferecida ou reabastecida (o que foi bom) e, felizmente, eu tinha bebido um par de garrafas de água da cozinha porque depois da minha corrida de T2 e passeio pelo terminal eu estava extremamente ressecado. Durante o tempo de táxi alongado, a FA veio através das cabines e cumprimentou cada passageiro e tomou as suas ordens de jantar e pequeno-almoço, isto foi só depois das ordens de bebida serem tomadas. Havia 3 opções tanto para o café da manhã quanto para o jantar. Eu estava no meio da segunda cabine da classe executiva e quando a comissária de bordo chegou até mim, ela só tinha 2 dos 3 itens disponíveis tanto para o café da manhã quanto para o jantar. Isto não foi uma preocupação para mim, porque ela ainda tinha o que eu queria nas duas vezes.
Uma hora depois, finalmente estávamos decolando em direção à China. Durante o táxi, eu tinha encontrado quatro FA diferentes, cada uma delas falava inglês, mas ninguém parecia fluente. Embora a maioria dos passageiros fosse recebida com uma série de amenidades, devido à minha chegada tardia, meu assento foi despojado de tudo menos dos travesseiros e cobertores. Eu tinha pedido a 4 assistentes espirituais diferentes um kit de amenidade, fones de ouvido e chinelos, e cada vez que eles voltavam para a cozinha com um olhar confuso no rosto e depois voltavam de mãos vazias ou nunca mais desciam do meu lado do corredor. Só depois da descolagem é que consegui reunir tais itens, mas foi preciso mostrar-lhes exemplos do que eu queria que o meu pedido fosse cumprido.
Kit de Homens &Fotos ruins dos PJs antes de colocá-los
China Southern A380 Serviço de combate
Em 45 minutos da decolagem, agora perto da meia-noite local LAX, o serviço de jantar estava começando. Começou com um prato minúsculo de nozes e o primeiro prato do menu. Esta também foi acompanhada pela bebida que eu tinha pedido quando ainda estava em terra no LAX. O jantar em geral foi extremamente satisfatório e delicioso – sendo esta uma melhoria enorme para o catering que eu tinha experimentado na CZ anos atrás. Tudo, desde a panela queimada, a sopa, o pão de alho cheio de sabor, até o bacalhau escamoso e perfeitamente cozido, foi memorável. Quando chegou a sobremesa, a fruta fresca e a tarte de ananás, eu já estava tão cheia que mal conseguia respirar! Tive que pedir ao FA para me trazer a sobremesa mais tarde, porque comer mais naquela altura estava fora de questão! A sobremesa foi servida a meu pedido: Fruta fresca e uma tarte de ananás. Apesar de ter uma série de escolhas para a sobremesa, quando pedi a sobremesa, não me foi dada escolha e a fruta fresca e a tarte foram-me trazidas apenas. Embora eu quisesse mesmo a mousse, quando informei a FA, ela apenas me olhou em branco como se não entendesse. Achei estranho que eles não me perguntaram o que eu queria, mas também não reclamaram. A torta não era tão boa assim, então eu pulei. Depois da sobremesa, apareceu um carrinho de queijos com várias delícias lácteas e a minha palete acolheu-o, salivando de excitação – depois de tudo, sou uma ventosa de queijo! A FA perguntou-me que queijos eu queria, eu era gananciosa e pedi os três. Talvez isso seja incomum, mas a FA olhou para mim como se eu estivesse fora de mim, ela me repetiu “Você quer os três?! Eu lhe assegurei que eu queria os três e ela me serviu. No entanto, ela parecia que isto era invulgar; de qualquer forma, a minha barriga e a minha palete estavam muito satisfeitas.
hor d’oeuvres & Bebidas:
O jantar espalhado & sobremesa. Escolhi o Bacalhau
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Após o jantar, fiquei cheio e deliciosamente animado. Durante o jantar a FA reabasteceu o meu grande copo de conhaque pelo menos 3 vezes (talvez até 4) e eu estava pronto para dormir. Coloquei minha cama na posição de dormir, achei extremamente confortável, provavelmente o assento mais confortável que eu tinha a 30K pés e enquanto observava a Idade do Gelo 3, eu me deixei levar para um sono profundo. 7 horas depois, acordei, em algum lugar sobre a Rússia, e olhando o mapa descobri que ainda tínhamos 6 horas de vôo!
Durante as 6 horas seguintes fiz o que todos fazem no avião, tentei dormir, subi e desci os corredores, peguei um lanche no bar da frente, assisti a alguns filmes, etc. Durante este tempo, notei que os AA não eram visíveis em nenhum lugar, exceto nas galés e mesmo assim o número de FA parecia ser escasso.
A barra da frente tinha um número de bebidas espirituosas, algum suco de fruta, leite, frutas frescas, e alguns chocolates deliciosos e uma tigela de frutas frescas. Apesar de não haver nada de substância disponível para comer, na maior parte do tempo era suficiente. Outra questão era que não havia gelo para bebidas, portanto, no caso de querer uma bebida fresca, seria preciso encontrar uma hospedeira de bordo. Se isso não era suficiente, outra coisa que achei estranho foi numa viagem posterior ao bar self-service que vi uma série de copos com água sentada fora. Peguei um porque estava com sede e em vez de estar com frio ou temperatura ambiente, estava quente! Eu ri para mim mesma porque isso me fez lembrar os tempos em que eu morava na China e me disseram várias vezes que beber água fria te daria diarréia (Volta ao tempo em que se você não ferver sua água você ficaria doente). Parecia que essa velha tradição era levada para o avião!
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Bar de classe empresarial com fruta e chocolate decadente
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Com cerca de duas horas antes de aterrar em Guangzhou, começou o pequeno-almoço e estava na hora de comer. Esta refeição era tão grande como a primeira e era mais do que suficiente para uma pessoa comer! FA primeiro trouxe bandejas com frutas frescas e iogurte, acrescentou pastelaria quente ou pão do seu gosto, e depois encheu uma tigela na bandeja com leite. Em seguida, tive a opção de Kix ou Fruit loops Cereal. Satisfeita com a minha refeição, lembrei-me de um voo doméstico de pequeno-almoço nos EUA, mas também fiquei curiosa sobre o que me trouxeram porque originalmente tinha pedido o congee e o dim sum. Mas com a barreira da língua, decidi não fazer perguntas e comer apenas o que me foi dado. Então, depois de terminar de comer, o FA veio e pegou minha bandeja e voltou com o dim sum e o congee! Eu já estava cheia desde o primeiro round, não conseguia imaginar comer o segundo round. No início pensei que era só eu que eles estavam servindo dois cafés da manhã, mas não, não era o caso, o primeiro round era só o começo do café da manhã! Havia tanta comida que não consegui terminar tudo e fiquei mais do que feliz quando o FA limpou a minha mesa de bandeja!
O café da manhã espalhado incluindo o expresso fresco:
Não foi muito depois do café da manhã que começamos a descer para Guangzhou e fiquei muito feliz de ver o avião aterrissar depois de um longo vôo de 15 horas através do Pacífico. Quando chegamos a Guangzhou, o avião foi direcionado para uma arquibancada remota e foi uns bons 10 minutos depois de termos estacionado antes de colocarmos as escadas no lugar e podermos desembarcar. Ambos os decks receberam um conjunto de escadas e as massas começaram a inundar a partir do avião. Para os passageiros da classe econômica havia ônibus padrão esperando por eles, mas para os passageiros da primeira classe e da classe executiva havia placas com nossos nomes e informações de vôo de conexão. O representante então o levou a uma van VIP menor, que sentava aproximadamente 15 pessoas e nos levou até o terminal. O mesmo representante da companhia aérea acompanhou-nos ao terminal até à alfândega e garantiu que não tínhamos problemas em encontrar a sala para relaxar antes do nosso voo de ligação.
Overall, a experiência de voo no A380 do Sul da China foi memorável e foi uma das melhores experiências que já tive na Classe Executiva! Havia alguns cenários, mas nenhum deles era importante. O avião é limpo, moderno, novo, e realmente oferece uma experiência de voo única! Sem mencionar que é uma enorme atualização para o produto duro CZ que costumava fazer a rota antes do A380 do Sul da China!
China Southern A 380 Hard Product
Seat: Muito confortável e foi fácil encontrar um número de posições para reclinar ou dormir sem dificuldade. Ao dormir, o assento tem 180 graus e é 100% plano, por isso não é diferente de dormir numa cama na sua própria casa. Os seus pés ficam debaixo do posto de trabalho dos passageiros à sua frente. Não importa em que assento você esteja, as pessoas ao seu lado não terão que subir ou perturbá-lo enquanto dorme. Muita privacidade & roupa de cama confortável. Adoro o facto de teres duas almofadas!
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Suíte de primeira classe, assentos médios de classe Biz, e assentos econômicos
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Sento de classe executiva na posição de cama e na vertical
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IFE: Muitas opções de filmes, grandes telas de TV, e opções de filmes e TV de todo o mundo. Não importa qual seja o seu estado de espírito, você pode encontrar algo que o entretenha facilmente durante as 15 horas de vôo. Além de filmes, havia uma grande seleção de programas de TV, música e jogos. A única desvantagem do IFE é que o CZ desligou as múltiplas câmeras, então não há vista de pássaro enquanto voando.
China Southern A380 Business Class Soft Product
Food: As refeições são grandes, saborosas, e há muitas opções disponíveis. Os lanches durante o voo não são óbvios, mas podem ser organizados pedindo um FA de acordo com o menu de voo.
Amenidades: Acima e além do que a maioria das companhias aéreas lhe dá na Classe Executiva. Pijamas que são realmente confortáveis (eu os usei por 13 horas), chinelos, fones de ouvido canceladores de ruído que são grandes e realmente bons para reduzir o ruído, e um kit de amenidade com produtos BVLGARI! Também os PJs tinham os seus próprios chinelos especiais, então realmente você acaba com dois pares!
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loção branqueadora no banheiro – ninguém mais acha isso bem-humorado?
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Serviço: Funcional e amigável. A FA estava lá para garantir que todos estivessem confortáveis no seu voo, mas ainda há uma curva de aprendizagem quando se trata da língua inglesa. Voando por várias companhias aéreas através do Pacífico e Atlântico e de e para a América do Sul, eu achei que ainda faltavam os conhecimentos da língua CZ. Ouvi vários passageiros levantarem a voz ou ficarem frustrados porque a FA não estava entendendo seu pedido. No entanto, além da barreira do idioma, todos foram muito amigáveis e prestativos.
Transporte: Os passageiros da classe executiva foram saudados por agentes em Guangzhou com sinais que os dirigiam para carrinhas privadas para os levar aos costumes. Esses agentes também embarcaram no ônibus conosco e depois nos acompanharam pela alfândega, contornando a fila dos que esperavam na classe econômica. Os passageiros da classe económica eram embalados como sardinhas em grandes autocarros e os passageiros da primeira classe tinham exactamente as mesmas carrinhas VIP que nós, no entanto, só viajavam com outros passageiros da primeira classe.
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