Uma das partes mais negligenciadas mas altamente críticas do conjunto eixo de acionamento e direção são os rolamentos das rodas. Cada roda do seu carro está presa a um cubo e dentro deste é um conjunto de rolamentos de roda lubrificados que permitem que os seus pneus e rodas girem livremente sem acumular muito calor. Eles são projetados para durar muito tempo, mas eventualmente, eles vão perder sua lubrificação, desgastar e precisam ser substituídos. Eles podem até se soltar do desgaste dentro da montagem do cubo da roda. Se eles quebrarem completamente, pode fazer com que uma combinação de roda/ pneu caia do carro enquanto em velocidade, levando a uma situação de condução muito insegura.
Prior a 1997, a maioria dos carros, caminhões e SUVs fabricados e vendidos nos EUA tinham um rolamento interno e externo em cada roda que era recomendado para ser mantido a cada 30.000 milhas. Com o avanço da tecnologia, os veículos mais novos foram equipados com um único rolamento de roda “sem manutenção”, projetado para prolongar a vida útil dos rolamentos de roda sem necessidade de manutenção. De vez em quando, esses rolamentos de roda “indestrutíveis” se desgastam e precisam ser substituídos antes de quebrar.
Aqui estão 4 sinais de aviso que são bastante simples de reconhecer e indicam um rolamento de roda desgastado que precisa ser substituído.
Desgaste normal dos pneus
Existem muitos problemas mecânicos individuais que podem levar ao desgaste anormal dos pneus, incluindo pneus com pressão insuficiente ou excessiva, juntas homocinéticas, escoras e choques, e um sistema de suspensão desalinhado. É muito raro que os rolamentos das rodas se desgastam de forma uniforme. Como tal, se o pneu esquerdo mostrar mais desgaste, pode indicar um problema com o rolamento de roda esquerdo. Mesmo assim, os rolamentos de roda precisam ser substituídos juntos; se houver um problema com um lado, você precisa substituir o outro rolamento de roda no mesmo eixo. Se você ou um técnico de pneus perceber que um lado dos pneus do seu veículo está se desgastando mais rápido que o outro, entre em contato com um mecânico certificado pelo ASE para testar na estrada e diagnosticar a causa do desgaste desse pneu. Em muitos casos, pode ser algo diferente ou menor, mas não quer correr o risco de ter um rolamento de roda partido.
Ruído de rolamento ou de moagem da área de pneus
É muito difícil detectar uma falha no rolamento de roda porque acontece com pouca frequência e quando eles se desgastam, pode acontecer rapidamente. Dito isto, um sinal de aviso de um rolamento de roda desgastado é um barulho de retificação ou ruido vindo da área de pneus do seu carro. Isto é causado pelo excesso de calor que se acumula dentro do rolamento da roda e perde a maior parte da sua lubrificação. Essencialmente, é um som de metal a metal que você está ouvindo. Também é comum ouvir isto de uma roda específica e não de ambos os lados ao mesmo tempo, indicando um desgaste irregular. Como no caso acima, se notar este sinal de aviso, contacte um mecânico certificado ASE o mais rapidamente possível para que possam diagnosticar a origem deste som e corrigi-lo antes que se torne um problema de segurança.
Pode também ouvir sons de estalido, estalido ou estalido que podem indicar um rolamento de roda defeituoso. Embora normalmente seja um indicador de uma junta CV desgastada, um som de estalido ou de clique pode ser causado por uma fixação inadequada do rolamento. Pode ser especialmente perceptível ao fazer curvas apertadas.
Vibração do volante
Outro sintoma comum com outros problemas mecânicos no conjunto de transmissão e direcção, uma vibração no volante pode ser causada por rolamentos de roda desgastados. Ao contrário de um problema de equilíbrio de pneus que normalmente aparece a velocidades mais altas, uma vibração no volante devido a um mau rolamento será notada a velocidades mais lentas e irá progressivamente piorar à medida que o veículo acelera.
Disparo adicional nas rodas
Isto não é muito comum para os proprietários de automóveis normais diagnosticarem. No entanto, se tiver o pneu levantado ou se o veículo estiver num elevador hidráulico, pode verificar este você mesmo. Pegue a roda em lados opostos e tente balançá-la para frente e para trás. Se os rolamentos da roda estiverem bons, a roda não “vacilará”. No entanto, se o conjunto pneu/roda se mover para trás e para a frente, é mais provável que seja devido ao desgaste dos rolamentos da roda que precisam ser substituídos o mais rápido possível.
Adicionalmente, se você notar que o veículo tem dificuldade em rolar enquanto a embreagem está pressionada ou o veículo está em marcha neutra, isso pode ser causado por rolamentos de roda que estão desgastados, criando atrito, e pode estar falhando.
Quando notar qualquer um dos sintomas acima de um rolamento de roda desgastado ou falhado, contacte um mecânico de confiança certificado ASE que irá testar, diagnosticar e substituir os rolamentos de roda, se necessário.