Há dois factores importantes a considerar quando se procura um conjunto de cabeças de cilindros para um motor LS. A primeira consideração é o tipo de porta do coletor de admissão; a segunda é o tamanho do orifício do pistão do bloco do motor.
Primeiro, vamos falar sobre os tipos de projetos de portas de admissão do GM LS. A General Motors tem três desenhos diferentes para o motor LS: porta catedral, porta rectangular e porta rectangular elevada. A porta catedral é a mais popular e pode ser encontrada nos motores LS1, LS2, LS6, o Vortec 4.8L, 5.3L, LQ4, e LQ9. O desenho da porta de admissão rectangular elevada pode ser encontrado nos motores LS7 e LSX. Finalmente, o desenho da porta de admissão rectangular está nos motores LS3, L92, L99, L76, e LY6.
Mais informações sobre os Colectores de Admissão LS podem ser encontradas aqui.
Agora para a segunda parte – o tamanho do orifício do pistão do bloco do motor. A GM fez uma grande variedade de blocos de motor com vários tamanhos de furo de pistão para atender a motores de diferentes tamanhos de deslocamento. Os motores LS1 e LS6 com furo de 3,89 polegadas só podem utilizar cabeças de cilindro projetadas para um motor LS1, LS6, ou LS2. A razão é que as válvulas entrarão em contato com os lados das paredes do pistão se for usado um cabeçote para um motor com diâmetro de furo maior. O bloco do motor LS2 e LQ9 tem um furo de 4,00 polegadas e aceita os cabeçotes LS1, LS6, LS2 e LQ9, assim como os cabeçotes dos motores L92, LS9, e LS3. Os motores de 6.2L têm um diâmetro de furo de 4.065 polegadas e podem aceitar todos os cabeçotes de cilindros do estilo de produção menor. Por último, se você já conseguiu um LS7 ou decidiu trabalhar com um bloco de motor LSX, esses têm um furo ainda maior e você deve trabalhar com o construtor do seu motor para encontrar o conjunto certo de cabeçotes para o seu projeto.
O gráfico abaixo fornece um esboço rápido da compatibilidade motor/cabeça de cilindros LS.
Existem alguns blocos de motor que ainda não mencionámos, nomeadamente os motores Vortec com blocos de ferro LS 5.7L, 5.3L e 4.8L. Os blocos de motor 4.8L e 5.3L têm um furo de 3.78 polegadas e requerem cabeças de cilindros desenhadas para o tamanho de furo menor. Felizmente, empresas como a Trick Flow Specialties aumentaram e produziram cabeçotes para esses motores. A Trick Flow, por exemplo, projetou suas cabeças de cilindros GenX para os motores GM LS 4.8L, 5.3L e 5.7L Vortec.