Quando você pensa “GMC”, você provavelmente pensa em pickups Chevy-twin, caminhões comerciais e grandes vans brancas. Mas a marca homônima da General Motors também já deu origem a alguns veículos que não se encaixam nesse perfil.
Edições especiais de luxo? Camiões com barras quentes? SUVs com curvas genéricas? A empresa foi para alguns cantos estranhos em seus 107 anos de história, que catalogamos abaixo.
1991 GMC Typhoon and Syclone
1991 GMC SycloneUma tempestade estava se formando dentro dos escritórios da GMC no início dos anos 90, a era em que o Syclone e o Typhoon estrearam. Disponível apenas na cor preta, o Syclone era uma versão saltitante da pickup Sonoma que viu um turbocompressor Mitsubishi montado no seu V6 de 4,3 litros afinado para poder fornecer 280 cv, o suficiente para embaraçar a Ferrari 348s, que custou quatro vezes mais que o caminhão de US$30.000.
O Tufão baseado no Jimmy era a variante SUV deste pacote, e permaneceu em produção por mais dois anos (até 1993). O Typhoon estava disponível em uma variedade maior de cores, incluindo Radar Blue e Raspberry Metallic, e viu os números de produção atingir 4.697, para o Syclone 2.995 apenas em 1991. Ambos foram produzidos para a GMC pela Production Automotive Services de Michigan.
1975 GMC Beau James e Gentleman Jim
Caminhões de luxo estão indo melhor do que nunca hoje, mas o conceito de uma pickup upmarket não é nada de novo. GMC brincava com a maneira de pensar em meados da década de 70. O Beau James foi uma edição especial da Sierra que ofereceu um passeio mais suave ao montar uma estrutura de 3/4 toneladas numa suspensão mais macia de 1/2 tonelada. Os grandes V8s vieram de série, assim como os esquemas de pintura azul e branco de dois tons, bancos de veludo, rodas de arame com paredes brancas, e um ornamento especial de capô “Beau James”.
O cavalheiro Jim ofereceu nesse mesmo ano foi semelhante, mas com um tema dourado e negro. Apenas cerca de 4.000 exemplos do Beau James foram encomendados, e 2.500 Gentleman Jims.
2004 GMC Envoy XUV
1980 GMC Indy Hauler
GMC já fornecia há algum tempo os caminhões de apoio às 500 Milhas de Indianápolis, antes de ocorrer a gestão, em 1973, que, como os carros, os caminhões da edição especial “Indy 500” podiam ser comercializados ao público com um prêmio. Os camiões chegaram ao auge da sua extravagância em 1980 com o “Indy Hauler” que, tal como o carro a passo de Firebird nesse ano, apresentava um decalque “galinha aos gritos” no capô. Apenas 300 foram feitos, 33 dos quais foram para o Canadá.
Pictured é um caminhão igualmente extravagante ’77 Indy 500, que naquele ano recebeu um spoiler de queixo e foguetes de pára-lamas.
1971 GMC Sprint e Caballero
Todos se lembram do Chevrolet El Camino, mas os seus primos GMC são um pouco menos conhecidos. De 1971 a 1977, estes camiões receberam o nome de “Sprint”, mas de 78 a 87 foram chamados de “Caballero”. Com os mesmos motores e características que o Chevy, o Sprint e o Caballero diferiram principalmente em nomes de badging e trim, com até grelhas e faróis traseiros permanecendo na sua maioria semelhantes.