Você chega ao aeroporto, passa pela segurança e se dirige ao seu portão de embarque, apenas para descobrir que seu avião está com overbooking. Alguém – ou várias pessoas – não chegarão ao seu vôo. Essa pessoa poderia ser você?
Um vôo com overbooking pode ser uma bênção mista. Se você é o tipo de viajante que gosta de colher as recompensas de perder seu assento, um avião com overbook significa uma chance de acumular cupons de refeição e vales de vôo. Se não, você pode se encontrar involuntariamente a fazer uma rota alternativa para Miami Londres.
Qual quer que seja o seu objetivo – ser ou não ser batido – nós temos uma estratégia para você.
O que é ser batido?
Para ser batido de um voo é-lhe negado um lugar num avião quando você tem uma reserva confirmada. É o resultado de um overbooking, uma prática da companhia aérea concebida para preencher os lugares vazios que os passageiros sem comparência deixam para trás. Quanto mais popular for uma rota, mais provável é que o voo seja sobre-vendido. Tenha em mente que os passageiros com bilhetes cancelados devido ao mau tempo não são elegíveis para os benefícios de sobre-reserva. O Departamento de Transportes dos EUA exige que as companhias aéreas comerciais que voem 30 ou mais passageiros e que tenham origem nos Estados Unidos busquem voluntários antes de baterem em alguém.
Tantos voluntários podem receber recompensas lucrativas, desde dinheiro até vales aéreos gratuitos. Em geral, quanto maior o atraso, melhor o pagamento, e se a companhia aérea não conseguir assegurar voluntários suficientes para perderem seus assentos na primeira vez, o pagamento geralmente aumentará à medida que o vôo se aproxima da hora da decolagem e a companhia aérea fica mais desesperada para esvaziar assentos. Algumas companhias aéreas vão até oferecer refeições, cupons de bebida grátis, fones de ouvido grátis no próximo vôo, um upgrade para a primeira classe ou admissão nos clubes das companhias aéreas mais elegantes.
Este vídeo TED-Ed oferece uma explicação útil sobre porque as companhias aéreas vendem em excesso os vôos:
O Departamento de Transportes monitora de perto os choques e emite relatórios freqüentes úteis para os viajantes que levam a sério a obtenção ou não de um voo. Você pode encontrar seus relatórios em Transportation.gov/airconsumer.
Como ser pego de um vôo
Vá para o portão de embarque mais cedo. As regras da companhia aérea normalmente dizem que se você não chegar pelo menos 15 – 30 minutos antes da partida programada, você perderá sua reserva e terá que se defender por si mesmo. Na maioria desses casos, as companhias aéreas não são obrigadas a compensar o vôo perdido.
Não incomode os atendentes do portão de embarque. Chegue cedo e diga-lhes que você é um voluntário disposto, então simplesmente permaneça perto do portão de embarque onde eles podem contatá-lo se necessário. Perguntar sobre o status do vôo a cada cinco minutos ou se tornar indelicado não fará com que os atendentes estejam muito ansiosos para lhe entregar dinheiro ou vales de vôo gratuitos.
Antes de ser voluntário, certifique-se de que o pagamento vale a pena. É possível receber dinheiro em vez de um voucher de voo? Se não, o voucher de voo tem uma vida útil longa o suficiente para o tornar útil para as suas necessidades de viagem? Aplica-se a todas as tarifas aéreas, mesmo às tarifas mais baixas e restritivas? Existem datas de blackout? O voo alternativo que lhe foi reservado é aceitável ou está em standby para outro voo sobre-vendido? Além disso, não tenha medo de pedir extras – vales de refeição, entrada gratuita no clube do aeroporto, um aumento de assento. O pior que a companhia aérea pode dizer é que não.
Como evitar ser surpreendido por um voo
Se você tem obrigações na sua cidade de destino e não pode absolutamente ter recursos para ser surpreendido por um voo, chegue o mais cedo possível ao aeroporto, especialmente se você estiver pegando uma rota popular. Melhor ainda, faça o seu check-in online antes mesmo de partir para o aeroporto. Os últimos passageiros a fazer o check-in para o voo são normalmente os que se vêem colididos involuntariamente. Se você estiver no portão de embarque antes da maioria dos passageiros ter feito o check-in, suas chances de manter sua reserva original são favoráveis.
U.S. As estatísticas do Departamento de Transportes mostram que, em média, menos de um de cada 10.000 passageiros da companhia aérea é colidido involuntariamente. Este número muitas vezes aumenta durante as férias e outras épocas de viagens movimentadas, mas o sistema de voluntários funciona muito bem, e é improvável que lhe seja negado o embarque na sua próxima viagem.
Pagamento de Vôo com Sobre-reserva
O Departamento de Transportes tem regras específicas que regem os procedimentos de sobre-reserva. Parafraseado do Guia do Consumidor do DOT para Viagens Aéreas:
A companhia aérea deve lhe dar uma declaração escrita que descreve seus direitos e explica como ela decide quem faz e não faz em um vôo sobre-vendido. Se a companhia aérea arranjar um voo alternativo que o leve ao seu destino final dentro de uma hora da sua hora original de chegada programada, você não será compensado.
Se o avião substituto o levar para onde você vai uma a duas horas de atraso em voos domésticos nos EUA ou uma a quatro horas internacionais, a companhia aérea deve pagar-lhe o dobro do custo da sua tarifa de ida, até $675. Se você se atrasar mais de duas horas em vôos domésticos ou mais de quatro horas em vôos internacionais, ou se a companhia aérea não fizer acordos de substituição, a compensação de vôo com overbooking dobra, com um teto de US$1.350. Você pode exigir o pagamento na hora, e se você se sentir com direito a mais, pode tentar negociar com o departamento de reclamações. (Veja nossas dicas para fazer uma reclamação de viagem eficaz.)
Antes de contar suas recompensas, entretanto, esteja ciente de que você deve ter uma reserva confirmada. Uma confirmação por escrito de uma companhia aérea, agente autorizado ou serviço de reserva será suficiente, mesmo que a companhia aérea não encontre sua reserva no computador.
Se você pagou antecipadamente por serviços opcionais como malas despachadas ou assentos premium, a companhia aérea deve reembolsá-lo por estes se você não os receber em seu vôo alternativo.
Estas regras federais de colisão não se aplicam a fretamentos, aviões com menos de 30 assentos ou aeronaves menores que são substituídas por aeronaves originalmente programadas. (Em voos que transportem de 30 a 60 passageiros, você não será compensado se for colidido por razões de segurança, como restrições de peso ou equilíbrio). As regras federais de colisão não se aplicam a voos de chegada aos Estados Unidos ou a voos entre cidades fora dos Estados Unidos, mas várias companhias aéreas ou países estrangeiros podem ter regras próprias. Por exemplo, aqui estão as regras para a União Européia.
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