de TruckerMike
Am terminat orientarea vineri, iar sâmbătă dimineața, aveam deja un instructor care mă aștepta la terminal. Cât de tare este asta!!! M-am întâlnit cu el la 8 dimineața și am luat micul dejun. M-am bucurat să văd că era un tip foarte drăguț. Voi împărți un camion cu el timp de aproximativ 15 săptămâni (program de formare mai lung decât majoritatea companiilor), așa că sper ca personalitățile noastre să nu se ciocnească. Dar, până acum, ne înțelegem de minune.
Instructorul meu a trebuit să își înlocuiască un parbriz din cauza unei fisuri, dar nu se aștepta să dureze mult. Trebuia doar să așteptăm să se facă asta, apoi aveam deja o încărcătură care pleca în Florida. Ei bine, înlocuirea parbrizului a durat aproape toată ziua, așa că încărcătura noastră a fost dată altcuiva. Ni s-a dat o altă încărcătură în direcția mea preferată… Vest! La fel de departe ca în vestul acestei țări. Livrarea a fost stabilită chiar în afara orașului Los Angeles.
În primul rând, am făcut un pic de bobtail (fără remorcă) ca să mă pot obișnui cu camionul. Camionul este mult diferit față de cele pe care le-am folosit la antrenament. Aceste schimbătoare de viteze au o cursă mult mai scurtă, așa că am continuat să șlefuiesc și să-l pun în treapta greșită. Nu este o mare problemă. Am fost mai dur cu mine însumi decât a fost instructorul meu. Oricum, a considerat că sunt suficient de bun pentru a conduce, așa că am luat remorca.
Instructorul meu a agățat remorca și s-a dus la cântar. Am ajuns la 78.000 de kilograme de tuburi de plastic. Este legal, dar este o încărcătură grea (80.000 de livre este maximul permis). În cele din urmă am pornit la drum pe la ora 19:00, deși credeam că vom pleca de acolo până la prânz. Ăsta e camionul pentru tine.
După aproximativ o oră de condus, instructorul meu a oprit într-o zonă de odihnă și mi-a spus că sunt gata. Așa că m-am urcat pe scaunul șoferului și am pornit pe autostradă. În mod surprinzător, nu am fost prea teribil de nervos. Nu am reușit să găsesc treapta a 4-a din nu știu ce motiv pe rampă și am pornit foarte încet pe autostradă. Din nou, mă băteam cu pumnul în piept din cauza asta, dar antrenorul meu se pricepe foarte bine să mă calmeze și să mă ajute. Este doar frustrant din moment ce mă descurcam atât de bine la școală. Mă simt de parcă învăț din nou pe acest nou camion.
Drumul a fost destul de lipsit de evenimente. Antrenorul meu a stat cu mine câteva ore până când am ajuns în mijlocul pustietății. El s-a simțit destul de confortabil pentru a lovi cu mașina de dormit și m-a lăsat să conduc de unul singur. Dacă aveam nevoie de ceva, era doar la o înjurătură strigătoare la cer.
Așa că iată-mă acolo, de unul singur, mergând pe Oklahoma Turnpike. A fost un sentiment ciudat. Când eram copil, mă uitam la toate camioanele care își aprindeau luminile unul la altul când schimbau benzile de circulație. Acum, poate că vreun copil se uita la mine cum fac același lucru. Încă nu-mi vine să cred că sunt aici și fac asta. Trebuie să fiu nebun!
Am ajuns la prima taxă de drum din Oklahoma care mi-a cerut să opresc și să plătesc, apoi să schimb vitezele după aceea. Am pornit în treapta a 3-a și am schimbat până la a 10-a fără absolut nicio problemă. DA! L-am auzit pe instructorul meu din vagonul de dormit spunând: „Vezi, atâta timp cât nu sunt acolo sus și mă uit peste umărul tău, te descurci foarte bine!”. Cred că principalul lucru în acest moment este construirea încrederii în mine însumi. Sunt încă un pic timid, dar pentru fiecare faptă realizată, mă simt un pic mai bine la volan.
Apoi a trebuit să navighez pe cont propriu. Mai întâi Tusla, OK, apoi Oklahoma City. Traficul nu a fost prea rău, a trebuit doar să citesc cu atenție indicatoarele și să fiu pe banda corectă pentru a rămâne pe traseu. Am reușit să trec prin ambele orașe fără nicio problemă. După Oklahoma City, a fost ușor. Doar ascultați melodiile și conduceți.
Nu mai este nevoie să spun că nu am dormit prea mult în noaptea precedentă și m-am trezit la 6:30 dimineața. Așa că, pe la ora 2 dimineața, am început să mă simt prea obosit pentru a mai conduce. Instructorul meu a venit și m-a întrebat dacă vreau să schimb. Oricât de mult aș fi vrut de fapt să continui să conduc, i-am spus că probabil ar trebui să o facem.
Din fericire, am descoperit că dorm destul de bine într-un camion în mișcare. Eram deja epuizat, dar m-am bucurat să mă odihnesc o noapte bună într-un vehicul în mișcare. M-am trezit pe la 10 dimineața, am deschis perdelele și am ajuns să văd o fereastră plină de deșert, formațiuni stâncoase și munți acoperiți de zăpadă în depărtare. Bună ziua New Mexico!
Instructorul meu era puțin obosit după ce condusese toată noaptea și până dimineața, așa că am făcut schimb de drumuri. A fost o plimbare extrem de plăcută și interesantă. Era în vigoare un „High Wind Advisory” (aviz de vânt puternic) în locul în care conduceam, așa că a fost nevoie de o strângere strânsă la volan. Din fericire, aveam o încărcătură grea, așa că nu a fost prea rău pentru mine. Dar unele dintre aceste camioane mai ușoare au avut remorcile destul de bine spulberate. Era înfricoșător de privit! Am reușit totuși să mențin camionul într-o linie destul de dreaptă, chiar și în condițiile vântului puternic. Și nu, nu am încercat să evit niciunul dintre cele 12 milioane de buruieni care zburau pe autostradă. Faptul că am fost depășit de un alt camion a necesitat o strângere suplimentară a volanului, dar, per total, consider că m-am descurcat foarte bine și nu m-am simțit niciodată în pericol.
În jurul orei 17.00, instructorul meu s-a trezit și mi-a spus să trag într-o stație de camioane care se apropia. Am luat combustibil, am luat cina, apoi ne-am întors la camion. Instructorul meu a decis că cel mai bine era să așteptăm să treacă vântul, așa că am stat pe aici și ne-am odihnit până pe la miezul nopții. Acest lucru ne-a permis, de asemenea, să ocolim stațiile de cântărire din California, deoarece acestea sunt, de obicei, închise pe timp de noapte.
Instructorul meu a condus toată noaptea și a intrat în California. A trebuit să mergem chiar lângă Los Angeles, așa că mă bucur că a preluat comanda. La ora 5:15 dimineața era o aglomerație de la bară la bară. Se pare că ora de vârf începe devreme în Los Angeles! Am ajuns în cele din urmă la receptor și a trebuit să așteptăm aproximativ o oră pentru a fi descărcați. Din moment ce nu avem încă nici o încărcătură expediată, stăm la o stație de camioane aici așteptând să fim expediați.
Acum este probabil un moment bun să ne odihnim puțin!
Până data viitoare, conduceți cu grijă!
TruckerMike
Bobtail:
„Bobtailing” înseamnă că conduci un tractor fără remorcă atașată.
Terminal:
O instalație din care operează companiile de transport rutier, sau „baza lor de pornire”, dacă vreți. O mulțime de companii importante au mai multe terminale în întreaga țară, care constau, de obicei, din clădirea principală de birouri, o parcare pentru remorci și, uneori, un atelier de reparații și instalații de spălare.
OWI:
Operare în stare de ebrietate
Pe drum în formare cu Ringo Partea 2
de Rick Huffman
Pe drum în formare la condusul camioanelor cu platformă a fost foarte greu în primele două săptămâni. Îmi amorțeau degetele, mă durea tot corpul, iar munții erau intimidanți
Făcând față unor personalități nebunești în timpul antrenamentului
de Philosopher Paul
Întâlnești o mulțime de personaje nebunești în domeniul transporturilor rutiere, iar antrenorul meu de finisare este ieșit din comun. Tipul ăsta pare mai degrabă cineva pe care l-ai găsi într-un film.
Înfruntarea cu „Colonelul” – Cum să mă descurc cu tiradele instructorului meu
de Philosopher Paul
Finalizez pregătirea CDL cu un instructor care țipă în tirade și a trebuit să încerc să mă descurc cu el. Dar, în cele din urmă, a avut loc confruntarea dintre noi.
La drum în formare: Făcând lucrurile pentru prima dată
de JakeCat22
Primile mele zile din cariera de camionagiu au început foarte bine și sunt pe drum cu instructorul meu. Totul este atât de nou, totul este o premieră.
On The Road In Training: Au fost o mulțime de suișuri și coborâșuri
de JakeCat22
Am fost pe drum cu antrenorul meu și au fost o mulțime de suișuri și coborâșuri. Învățăm o mulțime de lucruri în fiecare zi, dar nu este ușor nici pentru mine și nici pentru familia mea.
S-a terminat timpul de instruire și a venit timpul pentru test
de JakeCat22
După două săptămâni cu instructorul meu, am mers acasă pentru trei zile pentru a mă relaxa și a mă pregăti pentru testul rutier al companiei. Dacă voi trece, îmi voi lua propriul camion și voi conduce singur
Încercând să predau prognoza corectă a șoferului
de TruckerMike
Să fii un șofer de camion sigur nu este niciodată ușor. Predicția a ceea ce s-ar putea întâmpla în continuare pe autostradă necesită ani de zile pentru a învăța și este foarte greu de predat unui șofer nou.
Perspectiva unui instructor de șoferi: Câteva sfaturi și observații utile pentru elevii șoferi
de TruckerMike
Să fii un instructor CDL este o experiență foarte unică. Am fost uimit de cât de mult am învățat eu însumi. Iată câteva dintre cele mai importante lucruri pe care le-am cules pe parcurs.
Prima mea cursă ca șofer profesionist
by BlueHillsTrucker
Nimic nu poate fi mai emoționant decât să te urci la volanul unei platforme pentru prima ta cursă ca șofer profesionist! Iată cum a decurs pentru mine.
Antrenorul tău te va testa cu mult mai mult decât abilitățile tale de șofer
by Old School
Ca șofer de camion începător te vei confrunta cu provocări enorme și vei fi testat continuu. Am învățat o lecție extraordinară despre cât de dură poate fi pregătirea CDL.
.