Moje hledání nejlepšího tažného vozidla

Jaké je nejlepší tažné vozidlo? Určitě ne můj Scout z roku 1974. Je málo výkonný, neodpružený a potřebuji něco, co by táhlo prase Baja na pouštní závody, jako je Baja 1000, která se letos jede po celém poloostrově.

Skutečná odpověď na otázku je celkem zřejmá: pořiďte si největší pickup, jaký si můžete dovolit. Už jste viděli nový model F-350? Má točivý moment 925 N.m a můžete si ho objednat s masážními sedadly a obrovským střešním oknem, které zakrývá celou kabinu posádky.

Ale plně naložená Platinum Edition začíná na 61 975 dolarech, což nedává smysl u vozidla, které použiji možná desetkrát ročně při tahání na závody.

Kromě ceny by to bylo perfektní.

Potřebuji levné tažné vozidlo, což je obecně špatný nápad, protože levná A spolehlivá tažná vozidla neexistují. Nebo se nepředpokládá, že by existovala. Také chci, aby vozidlo bylo spoustou dalších věcí, což je recept na neúspěch. Věci jako:

• Dostatečně velké vozidlo, abych v něm mohl tábořit a skladovat nářadí/nádobí, zatímco jsem na závodech nebo cestuju po jihozápadě a hraju si s auty.
• Mělo by mít slušnou spotřebu benzinu. Je to relativní měřítko, ale 7 mpg mi nepřipadá jako dobré číslo.
• Chci, aby bylo ovladatelné, což znamená žádné třicetimetrové skříňové nákladní auto. Už jste někdy s takovým autem couvali úzkou ulicí lemovanou stromy?“
• Rád bych si koupil náhradní díly v místním obchodě s náhradními díly a mohl ho odvézt do servisu uprostřed ničeho, pokud (až) se dostanu do potíží. Takže se snažím vyhnout větším komerčním vozům.

Vím, že neseženu nic, co by pokrylo byť jen většinu těchto potřeb, takže bych si mohl pořídit i něco zábavného. Zábava je vždycky dobrý nápad a dělá prohrabávání Craigslistu mnohem příjemnějším. Zvlášť když nemáte moc peněz na utrácení.

Takže tady je moje nekonečná smyčka tažných vozidel na Craigslistu.

Než začneme hledat, promluvme si o penězích. Můj rozpočet je 15 000 dolarů. Ale to neznamená, že si prostě vybereme vozidlo a za 15 000 dolarů pořídíme to nejhezčí, které můžeme. Nechci úplně novou nákladní dodávku za 15 000 dolarů. Ne. Nákladní dodávky pro mě stojí tak 3-7 tisíc dolarů v závislosti na motoru. Drahé dodávky nikdy nemají cukrovinky zdarma – na to potřebuješ levnou dodávku. Takže těch 15 000 dolarů utratím jen v případě, že to bude něco úžasného, jako třeba minibus na párty nebo náklaďák s posádkou a kabinou 4×4, který by se skvěle hodil do Baji. Něco jako pronásledovací náklaďák od Strategic Racing Design, který sice vypadá na víc než 15 000 dolarů, ale chápete to.“

Pickup Trucks

Ideální by byl náklaďák s kabinou pro posádku, „víc než střední“; to je řečí Andrewa Collinse jednotunový náklaďák. Náhodou se mi líbíFord F-350, ale zdá se, že na internetu je všeobecně přijímáno, že 6,0litrový diesel vyrobený na začátku roku 2000 je šmejd. Vážně. Začni googlit, zní to jako ložisko IMS v 911 996 nebo airbag Takata.

Neumím si představit, že by to bylo tak špatné, jak se píše na internetu, ale dělají z vás pěkné blbce, že si ho chcete koupit. Problém je, že auto z počátku roku 2000 je pro náš rozpočet sladká tečka. Když půjdeš dřív, dostaneš dost starý náklaďák, se kterým tě nebude bavit tahat stovky kilometrů a když půjdeš do novějšího, dostaneš něco moc drahého. Nebo to má milion mil jako Lexus Matta Faraha.

To neznamená, že nemáme na výběr. Našel jsem jedno dually z roku 1999 se 186 000 mílemi za 11 500 dolarů, které nevypadalo špatně, ale inzerát už je pryč.

Možnosti jsou i u Chevroletu, jen jsem byl vždycky na náklaďáky Ford. Líbí se mi, co Ford dělá v motorsportu, od porážky Ferrari v 60. letech přes podporu Kena Blocka ve světovém rallycrossu až po jeho nový program GT v LeMans.

Můžu si koupit i benzínový náklaďák a pak bych uvažoval o Chevroletu, protože LS VŠECHNO, ale nic netáhne tak jako diesel. Problém s náklaďáky je, že pořád stojí hodně vzhledem k dodávce se stejným pohonem.

Dodávky

Dodávky jsou levné, ale také jsou mnohem bezpečnější na ukládání věcí uvnitř – a můžeš v nich kempovat na závodech! Je to jako mini ložnice na kolech.

Rychle si uvědomíte, že budete chtít co největší dodávku, což znamená, že půjdete do Chevroletu a GMC, protože prodloužili rozvor, nejen karoserii. Ford přidal další délku za zadní kola, což vytváří obrovský převis a nemůže být ideální pro množství hmotnosti, které chci táhnout.

Takže teď se díváme na dodávky Chevy/GMC s prodlouženou karoserií, jako je tato 2005 za 5400 dolarů. Podívejte se, jak je ta dodávka dlouhá! Jistě, kamera si hraje, ale představu máte. Nyní má tento vůz benzínový motor, nikoliv dieselový, ale je to 6,0litrový Vortec, který by měl za 5400 dolarů táhnout v pohodě.

Ale když vám ta prodloužená délka zajistí mini ložnici, proč si nepořídit malou raketoplánovou verzi dodávky a mít mini dům!

Věci typu kyvadlová dodávka

Víte, takové ty věci na letišti. Je to v podstatě dodávka s odříznutou zadní částí a přišroubovaným raketoplánem. Dodávky jsou jako transformátory aut. Výrobci je dokonce prodávají úplně nové jen s přední částí a rámem trčícím dozadu s nějakou plastovou fólií zakrývající přední dvě sedadla.

Na těchto raketoplánech je super to, že je nikdo nechce. Dodávky jsou dost děsivé, ale jsou z nich dobrá pracovní vozidla. Dodávku E-450 s 7,4litrovým dieselem seženete za méně než 10 000 dolarů.

Táhnou toho zatraceně hodně a uvnitř mají obrovské množství místa. Jsou postaveny trochu lacině a většina z nich má za sebou několik set tisíc kilometrů zneužívání, ale zdá se, že jsou docela ideální malou platformou, jakmile vytáhnete všechna sedadla zevnitř. Tohle je delší E-450, ale představu chápete.

Jediné, co mu chybí, je pohon všech kol. Vím, že nelze mít všechno, ale měli bychom se podívat.

Dodávky 4×4

Když vezmete dodávku a strčíte pod ni hnací ústrojí a přední nápravu z náklaďáku 4×4, získáte přestavbu ve stylu Quigley. Chevy vyrobil opravdu skvělou dodávku s pohonem všech kol a nezávislým předním zavěšením, ale její podvozek je pouze „menší“ a není ideální pro tažení. Na plnotunovém podvozku je výměna 4×4 dost náročná, proto si Quigley účtuje tolik peněz, ale jejich vozidla jsou také pěkně postavená.

Problém je v tom, že dodávka 4×4 stojí ještě víc než nákladní auto 4×4. Tato níže uvedená stojí 28 000 dolarů. Takže bychom se možná měli podívat na dodávku 4×4 s možností spaní vzadu.

Pickup s karavanem

Druhou možností, než se pustíme do podivných vozidel pro apokalypsu, je náklaďák 4×4 s karavanem v posteli. Můžete si pořídit kabinu s posádkou, pohonem 4×4 a mít místo na spaní a uložení nějakého nářadí.

Některé, jako třeba Lance, jsou uvnitř neuvěřitelně pěkné, ale teď kupujete náklaďák a karavan a celé to začíná být dost drahé ve srovnání s dodávkou s rozkládacím gaučem vzadu za 5 000 dolarů. A koncová smyčka pokračuje. Než ale zacyklíme, podívejme se na další možnosti.

Někdy se najdou lidé, kteří prodávají obojí najednou, jako tento Chevy s Lance na zádi za 21 000 dolarů!

Kempinka visí hodně nad dually, ale uvnitř je docela pěkná. Je to nad rozpočet, ale možná by se dalo plánovat, že si pořídíš náklaďák a levný karavan najdeš později.

Obytná vozidla

Vím, co si myslíš. Když už bych si ten hnusný obytný vůz přilepil na korbu náklaďáku, proč si nepořídit obytný vůz? Protože většina obytných vozů neutáhne příliš velkou hmotnost.

Veškerou jejich tažnou kapacitu vyčerpaly dřevěné skříně, toalety, ohřívače vody a televize. A jakkoli by byl obytný vůz pěkný, zdá se mi, že je to spousta váhy, kterou nikdy nevyužiji. Obytné vozy také zabírají velkou část kapacity pickupu, ale v závislosti na tom, který si koupíte, to není zdaleka tak škodlivé pro vaše limity tažení.“

Skříňový nákladní vůz

Takže začněte s nákladním vozem, říkáte! Teď se díváme na vozy Chevy 5500, 7000 a kabriolety, jako je Mitsubishi Fuso. Můžeš si pořídit i Fuso s pohonem 4×4, ale ty jsou vzácné a všichni overlandisté je skupují hned, jak se objeví na trhu. Ale za 15 000 až 20 000 dolarů si můžete koupit docela pěkné Fuso s kabinou pro posádku a velkou skříní na zádi.

Zrovna se mi nepodařilo najít kabinu s posádkou, ale tady je opravdu čisté Fuso z roku 2012 s pouhými 140 000 km za 16 000 dolarů.

Vytáhne prase Baja a o závodních víkendech ubytuje armádu. Potřebuji jen místo, kde budu moci zaparkovat 30 stop dlouhý náklaďák po zbytek roku.

Ale skutečnou odpovědí je Earthcruiser. Je to opravdu ideální vozidlo. Začali s Fusem 4×4 a zbytek postavili. Ale jeho cena je 200 000 dolarů.

Vážně, co byste si koupili na tahání? Bude se používat jen jednou za měsíc a pak bude zbylé tři týdny ležet ve skladu. Musí to být něco, s čím budu moct tahat, ale také používat na podporu při závodech. Něco, z čeho bych mohl kempovat na King of the Hammers a Baja 1000 a pracovat na autech.

Třeba dakarský servisní kamion. Jen mnohem, mnohem levnější.

.