Vuonna 2007 Chicagon pormestari Richard M. Daley vieraili Pariisissa, Ranskassa, jossa hän testasi Vélib-polkupyörien yhteiskäyttöjärjestelmää ja oli ”erittäin vaikuttunut”. Hän totesi, että samanlainen järjestelmä toimisi hyvin Chicagossa. Palattuaan Euroopan-matkaltaan pormestari Daley pyysi yksityisiltä yhteistyökumppaneilta ehdotuksia polkupyörien yhteiskäyttöjärjestelmän luomiseksi Chicagoon. Kaksi potentiaalista toimijaa ilmoittautui, mutta esittivät suunnitelmia, jotka olisivat olleet liian kalliita kaupungin rahoitettavaksi.
Toukokuussa 2012 Chicagon kaupunki myönsi Alta Bicycle Sharelle (jonka Bikeshare Holdings LLC osti vuonna 2014 ja jonka nimi muutettiin Motiveksi) sopimuksen ”polkupyörien yhteiskäyttöjärjestelmän hankkimisesta, asentamisesta ja toiminnasta”.
Kesäkuun 28. päivänä 2013 Divvy aloitti toimintansa 750 pyörällä 75 asemalla alueella, joka ulottuu Loopista pohjoiseen Berwyn Ave:lle, länteen Kedzie Ave:lle ja etelään 59th Streetille. Keväälle 2014 suunniteltu asemien määrän laajentaminen lykkääntyi vuoteen 2015 toimitusvajeen vuoksi.
Ammattiliittojen perustaminenEdit
Lokakuussa 2014 New Yorkin TWU:n (Transport Workers’ Union) paikallisyhdistys Local 100 jätti NLRB:lle vaalilupahakemuksen, jossa se pyrkii edustamaan ”lähes 70:tä kokoaikaista ja osa-aikaista työntekijää, mukaan lukien mekaniikkatyöntekijöitä ja kuorma-autonkuljettajia, joille maksetaan palkkaa 12-16 dollaria tunnilta”.”
Yhdistyspyrkimys toteutettiin sen jälkeen, kun saman emoyhtiön Motivate (aiemmin Alta Bicycle Share) omistaman NYC:n CitiBiken työntekijät liittyivät TWU Local 100:n jäseniksi syyskuussa 2014, ja sen rinnalla Motivate (aiemmin Alta Bicycle Share) -yhtiön työntekijät pyrkivät samankaltaisiin ponnisteluihin Bostonissa (Hubway) ja Washingtonissa (Capital Bikeshare).
2019 ExpansionEdit
Maaliskuussa 2019 pormestari Emanuel ehdotti Lyftin, nykyisen Divvy-operaattorin Motivaten omistajan, kanssa yhdeksänvuotista sopimusta, joka antaisi yksinoikeudet kaupungin omistaman järjestelmän operointiin ja pitäisi osan myöhemmistä mainostuloista, mutta joka edellyttäisi Lyftiltä 50 miljoonan dollarin investointeja 175 aseman ja 10 500 pyörän lisäämiseksi Divvy-järjestelmään, laajentamiseksi kaikkiin 50 kaupunginosaan vuoteen 2021 mennessä ja sähköisten polkupyörien lisäämiseksi, jotka voisivat lukittua sekä Divvy-asemiin että tavanomaisiin polkupyörätelineisiin. Lyftin olisi lisäksi suoritettava kaupungille vuotuisia maksuja, jotka alkavat 6 miljoonasta Yhdysvaltain dollarista ja kasvavat 4 prosentilla joka vuosi; ja kaupunki jakaisi vähintään 1,5 miljoonaa dollaria mainostuloista joka vuosi.
Ehdotus läpäisi kaupunginvaltuuston jalankulku- ja liikenneturvallisuuskomitean äänestyksen 8. huhtikuuta, ja koko kaupunginvaltuusto hyväksyi sen 10. huhtikuuta.
Syyskuussa 2019 Divvylla oli 608 asemaa (594 asemaa Chicagossa ja 14 asemaa Evansonissa).