Jos hidastettu, taloudellisempi tahti on tutkassasi, harkitse näitä suolaisia ja merikelpoisia aluksia ja laajenna risteilyhorisonttisi.
Kauan, kauan, kauan sitten ennen Internetiä, iPhoneja ja IPS:ää troolarit olivat täysipainotteisia, yhden dieselpolttoaineen käyttäviä, suurikokoisia kalastusaluksia, jotka oli suunniteltu raahaamaan tiensä Pohjois-Atlantin rikkaille kalavesille. Puoli vuosisataa sitten ensimmäiset vapaa-ajan troolarit näyttivät samalta ja toimivat samalla tavalla, mutta niissä oli mukavammat tilat ja yleensä paljon tiikkipuuta. Nykyään troolarit – ja hinaajat, niiden ensimmäiset serkut – ovat edelleen suolaisia ja merikelpoisia, ja ne on suunniteltu pitkän matkan risteilyyn tai aluksella asumiseen, mutta laji on laajentunut huomattavasti. Tässä katsaus nykyiseen laivastoon trawlereita ja hinaajia, joiden pituus on 23-96 jalkaa.
Ranger Tugs R-23
Viimeisten 15 vuoden ajan Ranger Tugs on rakentanut suosittuja, yksimoottorisia, perävaunukelpoisia risteilyveneitä, joiden pituus on 21-31 jalkaa. Nyt yhtiö on tuonut markkinoille 23-jalkaisen perämoottorilla varustetun version, joka on suunnattu aloitteleville risteilijöille tai kokeneemmille omistajille, jotka haluavat vaihtaa pienempään, helpommin huollettavaan veneeseen. 8′ 6″ leveydellä uusi Ranger on edelleen traileroitavissa, mutta siinä on kaikki perheystävälliset ominaisuudet, joista merkki on kuuluisa.
Veneessä on myös yksi Yamaha 200 -perämoottorimoottorimoottorimoottori, joka voi työntää veneen 22 solmun matkanopeuteen. Veneen rungossa on kovat kiiniakselit, luotisuora keula ja kapea etujalka, jossa on 24 asteen nousu peräsimessä, mikä tekee siitä hyvin toimivan veneen jopa sen kotivesillä Tyynenmeren luoteisosassa. Mutta se, mitä Ranger piilottaa rungon sisään, tekee veneestä erityisen. Kaareva tuulilasi, kattoikkuna, liukuvat sivuikkunat ja neljä yläpuolella olevaa luukkua antavat paljon luonnonvaloa luotsihuoneeseen, kun taas kaksi V-vuodea keulassa, kahden hengen makuupaikaksi muunnettava ruokailutila ja pienempi keskimmäinen hyttivuode tarjoavat tilaa perheelle. Siellä on myös täysi pää, jossa on suihku, keittiö, jossa on jääkaappi/pakastin, yhden polttimen keittotaso ja mikroaaltouuni. Hinausta varten masto taittuu alas ja tarjoaa 8′ 6″ siltaetäisyyden. R-23:n hinta on 94 937 dollaria, ja siinä on vakiona Garmin 7610 -GPS-karttaplotteri. rangertugs.com; (253) 839-5213
Rosborough 246
Suolaisen työveneen linjoilla, jotka heijastavat sen Nova Scotia -perintöä, Rosborough 246 on tukeva, taloudellinen taskuristeilijä, jossa on tarpeeksi mukavuuksia pariskunnan tai pienen perheen viihtyisään oleskeluun aluksella. Se on 8′ 6″:n leveydeltään täysin perävaunukelpoinen ilman erikoislupia. Rosborough aloitti pienten kaupallisten kalastusveneiden valmistuksen Nova Scotiassa noin 60 vuotta sitten ja kääntyi sitten vapaa-ajanmarkkinoille käyttäen samaa merikelpoista runkoa. Veneet valmistaa nykyään Eastern Boats New Hampshiressa.
246 on ollut suosittu malli jo jonkin aikaa, mutta nyt sitä on päivitetty, jotta pilottitalossa, jossa on 6′ 5″ pääntilaa, olisi enemmän liikkumatilaa, teakista valmistettu hi-low-pöytä ja teakista valmistettu sisustus. Keulan 7 jalkaa pitkässä V-vuoteessa nukkuu kaksi aikuista, ja salongin muunneltavaan ruokailutilaan mahtuu yksi aikuinen tai kaksi lasta. Keittiössä on kahden polttimon propaaniliesi, pesuallas, kuuma/kylmä vesi ja jääkaappi. Ovet avautuvat kannelle ruorin molemmin puolin, ja suuret ikkunat tarjoavat erinomaisen näkyvyyden. Kova katto peittää ohjaamon, ja peräsimessä on penkkiistuin.Rosborough 246:n runko on puoliksi syrjäytysrunko, jossa on täysi keula ja matala etujalka pehmeää sisääntuloa varten; keskimmäinen köli takaa vakauden. Yksi 200-hevosvoimainen perämoottori tuottaa 16 solmun matkanopeuden, ja huippunopeus on 20:s. rosboroughboatsusa.com
Beneteau 30 Swift Trawler
Nykyisin lisäys Swift Trawler -mallistoon, joka lanseerattiin ensimmäisen kerran vuonna 2003, Beneteau 30 on polttoainetaloudellinen, yksidieselinen matkavene, jossa yhdistyvät nykyaikainen ranskalainen tyyli ja perinteiset risteilymahdollisuudet sekä 15 solmun risteilynopeuteen yltävä puoliplaneeraus. Se on saatavana kahden hytin tai yhden hytin kokoonpanolla. Pohjimmiltaan uusi 30 on laihdutettu versio suositusta Beneteau 34 Swift Trawlerista, jolla ryhmä veneilylehden toimittajia suoritti Great Loopin noin kolme vuotta sitten.
Taskujahti 30:ssä on valoisa sisustus, jossa on paljon ikkunoita ympäriinsä, päällikkö keulassa, toinen hyttihuone paapuurissa, vastapäätä päädystä ja suihkusta sekä salonki, jossa on muunneltava vuodesohva, joten siinä voi nukkua kuusi. Yhden hytin kokoonpanossa paapuurin puolella on suuri erillinen suihku. Swift Trawler on kuitenkin risteilijöiden vene, jossa on esimerkiksi liukuovi ruorin vieressä, josta pääsee helposti leveälle sivukannelle. Näkyvyys ruorista, jossa on kahden hengen istuin, on erinomainen kaikkialle. Täydellinen keittiö on paapuurissa, ja L-muotoinen sohva ja ruokapöytä tyyrpuurissa. Ohjaamo on täydellinen paikka nauttia aamiaista tai cocktaileja ulkona; tukevat tikkaat johtavat flybridgeen. 370-hevosvoimaisen Volvo D6:n ansiosta kantama on noin 200 meripeninkulmaa. beneteauamerica.com
American Tugs 365
American Tug 365American Tugs 365Uusi American Tugs 365 on vankka, jämäkkä, järkähtämätön pilothouse-troolari Tyynenmeren luoteisrannikolta, ja se tarjoaa turvallisen ja varman pitkän matkan risteilyn tai laivamatkustamisen mukavuudet pariskunnalle, jonka mukana on myös perheenjäseniä tai vieraita satunnaisesti. Hyvin rakennettu ja 10 vuoden runkotakuulla varustettu 365 tarjoaa matkanopeuden 13-17 solmun alueella, ja sen voimanlähteenä on yksi polttoainetehokas 380 hevosvoiman Cummins-diesel. Cummins kuluttaa vain 7,6 gallonaa tunnissa (gph), jolloin veneen toimintasäde on noin 1 000 meripeninkulmaa.Vaikka American Tugsin rakentaa La Connerissa, Washingtonissa, Tomco Marine Group, noin puolet veneistä myydään itärannikolla ICW:llä, Mainen rannikolla tai Bahamalle.
18 700-kiloisen syrjäytysveneen syväys on vain 3′ 5″, ja potkuri on suojattu skegillä. Salongissa on suuri keittiö tyyrpuurin puolella ja U-muotoinen, Ultraleather-verhoiltu sohva paapuurissa, joka muuntuu parivuoteeksi. Alas neljä askelmaa, päällikkö on eteenpäin walkaround queen vuode, cedar-vuorattu roikkuu kaappi ja pää suihkukaappi.Pilothouse on istuimet neljälle kahdelle Ultraleather ® settees. Kuusi avattavaa ikkunaa ja liukuovet antavat helpon pääsyn kansille molemmin puolin. Peräpuoli, ohjaamo on täysin katettu kaikkien sääolosuhteiden suojaamiseksi. Kaiken kaikkiaan American Tugs 365 on tarkoitettu helppoon risteilyyn. americantugs.com
Selene 42 Europa
Uudessa Selene 42 Europassa on enemmän kaikkea: enemmän tilaa sisältä ja ulkotiloista suurempaan polttoainekapasiteettiin (700 gallonaa 600 gallonan sijasta), mikä kasvattaa toimintasädettä turvalliseen perheristeilyyn. Kaiken kaikkiaan uusi 42 on suunniteltu offshore-risteilijäksi, jossa on samaa laatua kuin suuremmissa Seleneissä, mutta edulliseen hintaan.Selene 42 Europassa on aiempia malleja tilavampi salonki, flybridge ja konehuone. Uudelleen suunniteltu perä lisää vesilinjan pituutta nopeuden ja polttoainetaloudellisuuden parantamiseksi ja tarjoaa samalla enemmän tilaa lazarettiin. Suurempi peräsin antaa paremman hallinnan alhaisilla nopeuksilla, ja syvempi köli parantaa vakautta ja ohjautuvuutta. Sisällä päämakuuhuone on keulassa, ja siinä on saarekkeellinen queen-vuode ja ylimitoitettu kylpyhuone, jossa on erillinen suihku.
Toisessa hytissä on kahden hengen vuoteet. Salongissa on L-muotoinen sohva ja kaksi tynnyrituolia. Ruokailutilassa on tarpeeksi istumapaikkoja kuudelle, kun taas täydessä keittiössä on kaksinkertainen ruostumaton pesuallas, kolmipolttimoinen propaaniliesi ja grilli. Luotsihuoneessa on luotsin makuupaikka. Ohjaamosta johtaa valettu portaikko suureen flybridgeen. Taloudellista risteilyä varten Selene 42 Europa on varustettu yhdellä John Deere 180 hv:n dieselmoottorilla; se risteilee 8 solmun nopeudella, ja sen huippunopeus on 10 solmua. Keula- ja peräohjauspotkurit tekevät telakoinnista helppoa. selenetrawlers.com; (954) 525-6617
Nordic Tugs 44
Aktiivisille risteilijöille suunnatussa uudessa Nordic Tugs 44:ssä yhdistyvät tuotemerkin ikoninen suolainen ulkomuoto mukaviin asuintiloihin ja polttoainetehokkaaseen toimintaan. Ensimmäinen Nordic Tug, 26, oli välitön hitti, kun se esiteltiin Seattlen venemessuilla vuonna 1980, suurelta osin sen omaleimaisen hinaajamaisen linjan, mutta myös erinomaisen polttoainetaloudellisuuden vuoksi. Uusi 44 jatkaa tätä perintöä, ja se kuluttaa vain 3 g/h 9 solmun nopeudella.
Nordic Tugs 44:n sisällä tapahtuu paljon: alla on kaksi hyttiä ja kaksi kylpyhuonetta, kutsuva salonki, jossa on kaksi tynnyrituolia ja levitettävä sohva, U-muotoinen keittiö ja suuret sivuikkunat. Kolme porrasta ylempänä on klassinen luotsihuone, jossa vieraat voivat nauttia näköalasta tai käpertyä päiväunille sohvalle. Ovet avautuvat paapuurin ja tyyrpuurin puolelle sivukansille, ja suureen flybridgeen pääsee luotsihuoneesta tai ohjaamosta.Proportionaaliset keula- ja peräperäsinohjaimet helpottavat telakointia, ja voimanlähteenä on yksi 540 hevosvoiman Cummins- tai 510 hevosvoiman Volvo-diesel. Vene kulkee 14 solmun nopeudella, ja sen huippunopeus on noin 18 solmua. Kovapuristeinen, puoliksi syrjäyttävä runko antaa vankan ja vakaan ajon, kun taas täyskielinen köli suojaa potkuria ja peräsintä. Nordic Tugs valmistetaan nykyaikaisessa tehtaassa Burlingtonissa, Washingtonissa. nordictugs.com
Krogen Express 52
Klassisen Krogen Express 52:n uusissa malleissa on kaksi muutosta tai ”hienosäätöä”, kuten yrityksen omistaja John Tegtmeyer niitä kutsuu. Molemmat ovat seurausta omistajilta saadusta palautteesta sekä Tegtmeyerin omista kokemuksista, joita hän on saanut risteillessään veneillä vaimonsa Betsien kanssa. Ensimmäinen on ikkunoiden koon kasvattaminen ohjaushytissä ja salongissa, jotta kaikilla aluksella olevilla on parempi näköala, vaikka he istuisivatkin. Toinen on se, että rungon ja rakenteiden kerrostamisessa käytetään ainoastaan PVC-sydänlevyjä ja vinyyliesterihartseja.
Aiemmin yhtiö käytti kansien ja rungon sydänlevyihin päätybalsaa. Tegtmeyer sanoo, että useimmat omistajat arvostavat siirtymistä kokonaan PVC-sydämiseen, vaikka se on kalliimpaa, kun taas Vinylesterihartsi on vähemmän altis jännitykselle ja kestää paremmin osmoottista rakkulanmuodostusta. Krogen Express 52 näyttää pitkällä, pyyhkäisevällä leikkauslinjallaan, luotisuuntaisella keulallaan ja suhteellisen matalalla profiilillaan aina vetoavan kokeneisiin risteilijöihin, joilla on taipumus pitää veneensä. 85 prosenttia veneistä on edelleen alkuperäisen ostajan omistuksessa. Veneessä on kaksi hyttiä ja kaksi hyttiä; päälliköllä on 7-jalkainen pääntilaa. Pilottitalon korotettu vahtivuorokausi muuntuu kahden hengen vuoteeksi. Krogen Expressin voimanlähteenä on kaksi 480-hevosvoimaista Yanmar-dieselmoottoria, ja se kulkee 15-17 solmun nopeudella, ja sen huippunopeus on hieman yli 22 solmua. krogenexpress.com; (866)-4KROGEN
Azimut Magellano 52
Ei ole yllättävää, että uudessa Azimut Magellano 53:ssa on paljon italialaista tyyliä, viihtyisistä asuintiloista puhumattakaan, ja kaikki tämä on ladattu pitkän matkan matkapakettiin. Magellano 53 on suunniteltu pitkäaikaiseen risteilyyn tai asumiseen, ja siinä on kolme hyttiä ja kaksi makuuhuonetta, salonki, joka olisi kuin kotonaan Milanon muotikeskuksessa, oleskelualueita melkein kaikkialla ja räätälöity runko, joka tekee ajamisesta helppoa millä tahansa nopeudella. Magellano 53 on saatavana myös versioina 43′, 66′ ja 76′, ja se korvaa 50-mallin. 53:n kolme ylimääräistä jalkaa mahdollistavat kapteenin huoneen perässä sekä suuremman ohjaamon, jossa on oleskelutila, tiikkipöytä ja baari, jossa on pesuallas, grilli ja jääpalakone.
Etukannella on myös suuri U-kirjaimen muotoinen oleskelutila, joka on melkein kahdeksan jalkaa leveä, sekä toinen 7×10-jalkainen oleskelutila flybridgellä, jossa on baari. Alhaalla keskilaivan päämakuuhuone on tyylikäs ja tilava, ja sen oma kylpyhuone ulottuu koko hytin pituudelle. VIP-hytti on keulassa, ja sen välissä on pienempi hytti. Veneen ainutlaatuisessa kaksitilaisessa rungossa yhdistyvät syrjäytysrungon pyöristetyt osat ja leveät leuat, jotka auttavat veneen kulkua höyläysnopeudella. 8 solmun troolarinopeudella Magellanon toimintasäde on 1 300 meripeninkulmaa; 16 solmun nopeudella toimintasäde on 350 meripeninkulmaa. Kaksi 500-hevosvoimaista Cummins-dieselmoottoria nostavat veneen yli 22 solmun huippunopeuteen. azimutyachts.com; (888) 708-1128
Cranchi ECO Trawler 53 LD
Cranchi on rakentanut veneitä jo vuodesta 1870 lähtien, mutta uusi ECO Trawler 53 LD (Long Distance) on yhtiön ensimmäinen troolari. Se on täysipainoinen, ympäristöystävällinen vene, jossa on paljon italialaisia yksityiskohtia, jotka tekevät pitkistä risteilyistä turvallisia, polttoainetehokkaita ja ennen kaikkea poikkeuksellisen mukavia sisältä ja ulkoa.Kun kiipeät veneeseen, moni huomaa ensimmäisenä, että Cranchi 53 on iso vene sanan kaikissa merkityksissä. Esimerkiksi salongin pääntila on 6′ 9″, ja keittiön työtaso on 70″ pitkä.
Alhaalla alhaalla keskilaivan päällikön hyttihuoneessa hyödynnetään veneen 16′ 3″:n täyttä leveyttä, kun taas keulassa sijaitsevassa VIP-hytissä on lähes yhtä paljon tilaa. (Kolmas vierashytti on näiden kahden välissä.) Ylhäällä flybridge on tarpeeksi suuri aurinkotuolille ruoriaseman edessä, kun taas perässä on toinen oleskelualue, jossa on grilli ja jääkaappi. Neljä aurinkopaneelia flybridgen etuosassa lisäävät troolarin ympäristöystävällisyyttä, ja kaksi 435 hevosvoiman Volvo-dieselmoottoria ja IPS 600 -pod-käytöt, joissa on joystick-ohjaus, ovat kaikki viimeisintä tekniikkaa. 7,5 solmun troolarinopeudella Cranchi 53:n toimintasäde on 1 500 meripeninkulmaa, mutta sen voi ajaa myös 15 solmun matkanopeuteen. Huippunopeus on 22 solmua. cranchi.it; (855) 900-BOAT
Marlow 53E
David Marlow ei tee asioita puolitiehen. Hän on nimittäin rakentanut veneitä 13-vuotiaasta lähtien ja rakentanut tukevia, turvallisia offshore-risteilyveneitä omalla nimellään viimeiset 16 vuotta. Uusi Marlow 53E (Explorer) on yrityksen uusin uutuus, ja se on valmis viemään omistajansa kaikkialle maailmaan tyylillä ja mukavasti. Heidän ei myöskään tarvitse pysähtyä usein tankkaamaan. 7,7 solmun troolarin matkanopeudella Marlow 53E:n toimintasäde on yli 3 000 meripeninkulmaa.Vaikka veneeseen mahtuu 2 000 gallonaa polttoainetta, tämä toimintasäde – Palm Beachista Grönlantiin non-stop – tarkoittaa sitä, että Marlow’n rungon muoto on tehokas ja matalavetoinen.
Tietysti, jos haluatte vauhtia, Marlow’n kaksoiskaksikolla varustetut 750-hevosvoimaiset John Deere -dieselit tuottavat risteilynopeuden, joka on 21 solmua, ja huipunopeuden, joka on hieman yli 25 solmua. Veneen Velocijet Strut -köli suojaa ajolaitteita ja auttaa tarjoamaan erinomaisen vakauden ja mukavuuden kaikissa meriolosuhteissa. Kevlarista, hiilikuidusta ja modifioidusta epoksista rakennetulla Marlow 53E:llä on Ocean Class A -sertifikaatti, joka on vakavan sinisen veden risteilijän kansainvälinen tunnus. Sisällä Marlow’ssa on kolme hyttiä ja kaksi kylpyhuonetta. Ylimitoitetussa päällikössä on centerline king ja his-and-her wc:t. marlowyachts.com; (800) 362-2657
Grand Banks 55 Aleutian
Grand Banks Aleutian 55 RP on uusi ja parannettu versio suositusta, mutta nyt jo eläkkeelle jääneestä 53-jalkaisesta korotetusta pilothouse- jahdista. Siinä on tilaa ja mukavuuksia, jotka tekevät pidennetystä risteilystä entistäkin houkuttelevampaa ja mukavampaa. Uudessa 55:ssä käytetään samaa runkoa kuin 53:ssa, mutta sen pituus on 2 jalkaa pidempi. Lisäys luo lisää tilaa ohjaamoon ja kodinhoitohuoneeseen – usein unohdettu alue, joka on tärkeä pitkillä risteilyillä tai laivalla asumisessa – joka sijaitsee keskilaivan keskellä sijaitsevan, täysimittaisen päällikön hytin ja konehuoneen välissä. Grand Banks suunnitteli 55:lle myös uuden lämpimämmän ja kevyemmän sisustuksen, lisäsi lisää säilytystilaa keittiöön, rakensi paapuurin puolelle toisen maihinnousuportin ja helpotti pääsyä komentosillalle ohjaamosta.Salonki on edelleen sosiaalinen alue, ja sieltä on sisätiloihin johtavat portaat komentosillalle, mikä on tärkeä turvallisuustekijä.
Keittiö ja ruokailutila ovat luotsihuoneessa, eli siellä, minne ihmisillä on taipumus kerääntyä matkojen aikana. Kaksi sivuovea avautuu leveille suojatuille sivukansille ja portugalilaiselle komentosillalle. Kolme makuuhuonetta ja kaksi kylpyhuonetta ovat alapuolella, kun taas ylhäällä flybridgen peräkannella on vakiovarusteinen davit, jonka kapasiteetti on 1 000 paunaa ja tilaa 13-jalkaiselle tenderille. Vakiovoimana on kaksi 715 hv Cummins QSM11 -dieseliä, jotka tuottavat 20 solmun matkanopeuden ja 24 solmun huippunopeuden. grandbanks.com; (206) 352-0116
Duffield 58
Uusi Duffield 58 on perinteinen Doug Zurnin muotoilu: matalaa profiilia, klassisia linjoja, kapeaa leveyttä, polttoainetaloudellinen ja vähähuoltoinen, mikä mahdollistaa helpon ja viihtyisän matkan. Se on myös merikelpoinen jo ennen vakiovarusteena olevan Seakeeper-hyrrävakauttajan lisäämistä.Duffield 58 on Marshall ”Duffy” Duffieldin – eteläkalifornialaisen Duffy Electric Boat Companyn – aivoriihi, joka halusi nykyaikaisen version omistajakäyttöön tarkoitetusta perinteisestä länsirannikon troolarista, jossa on vain yksi dieselmoottori. Hän kääntyi Zurnin puoleen, jonka suunnittelustudio Marbleheadissa, Massachusettsissa, on piirtänyt tyylikkäitä purje- ja moottoriveneitä Marlow’lle, MJM:lle, Lyman-Morseille ja Bruckmanille, puhumattakaan huomiota herättävästä Shelter Island Runaboutista ja Billy Joelin 57-jalkaisesta työmatkajahdista Vendetta.
Kalifornian Adelantossa rakennetun Duffield 58:n voimanlähteenä on 1 001-hevosvoimainen Cat C-18, ja se on niin tehokas, että se kuluttaa vain 22 grammaa tunnissa 17 solmun nopeudella ja saavuttaa huippunopeuden 24 solmua. Cat on asennettu perään, ja sen V-veto vähentää melua. Duffield 58:n keula on hieno, 50 asteen kulmassa, lyhyet ulkonemat lisäävät sisätilaa ja pidempi vesilinja lisää pituussuuntaista vakautta.Sisätiloissa siisti ja siro Duffield on avoinna salongissa ja keittiössä. Päämakuuhuone, jossa on queen-vuode ja oma kylpyhuone ja suihku, on edessä. VIP-hyttihuoneessa on sama järjestely, ja kolmas pieni hyttihuone lapsille tai miehistölle. duffieldyachts.com; (949) 645-6811
Fleming 58
Uusi Fleming 58 alkaa siitä, mihin ikoninen Fleming 55 jää. Siinä on hieman enemmän tilaa sisältä ja ulkoa, mutta siinä on silti säilytetty kaikki klassiset linjat ja merikelpoisuus, jotka ovat tehneet merkistä kuuluisan. Venyttäessään 55:ttä, jonka Tony Fleming lanseerasi ensimmäisen kerran vuonna 1986, yhtiö myös lisäsi huomattavasti painoa – itse asiassa 22 000 kiloa – jotta vene olisi merikelpoisempi syrjäytysnopeuksilla. Flemingit ovat puoliksi syrjäytysveneitä, ja 58, jonka voimanlähteenä on kaksi 800-hevosvoimaista MAN-dieselmoottoria, kulkee 15 solmun nopeudella – huippunopeus on 20 solmua – mutta useimmat Flemingin omistajat viettävät mieluummin aikaansa noin 10 solmun nopeudella, jolloin lisäpaino tekee risteilystä mukavampaa. Uudessa 58:ssa on kolme hyttiä ja kaksi pukuhuonetta alapuolella.
Kapteeni on edelleen keulassa, vaikka keskilaivan kapteeni on valinnainen. Uuden veneen ohjaamo on hieman suurempi kuin 55:ssä, ja salonki ja keittiö saavat hieman lisää tilaa leveämmän leveyden ansiosta. Lisäksi ohjaushytissä, jossa on kaksi Stidd-ohjaustuolia ja L-muotoinen sohva, on nyt päiväpääty. Omistajille tärkeintä on, että konehuoneessa on nyt seisomapaikka, mikä on merkittävä suunnittelun saavutus, koska 58:n kokonaisprofiili on edelleen 55:n matala. Veneen viimeistely ja yksityiskohtien huomioiminen on kauttaaltaan moitteetonta. flemingyachts.com
Kadey-Krogen 58 E
Kadey-Krogen on rakentanut viimeisten 30 vuoden aikana noin 600 sinivesitroolaria, joilla kaikilla on samat ominaisuudet: täysipainotteinen, luodinkestävä runko, jossa on tavallisesti pelkkä dieselvoimanlähde, ja joka kykenee risteilemään turvallisesti ja mukavasti minne tahansa maailmassa. Kadey-Krogenit tunnistaa perinteisestä luotsihuoneesta, ikonisesta viinilasin perästä ja kävelevästä konehuoneesta. Uusi 58 EB (Extended Bridge, laajennettu komentosilta) on uskollinen perinnölle, mutta siinä on lisävarusteita, jotka tekevät pitkän matkan risteilystä entistäkin mukavampaa.
”Ihmiset viettävät paljon aikaa ulkona”, sanoo Kadey-Krogenin varatoimitusjohtaja Larry Polster. ”Joten luomme lisää asuttavuutta. Pyrimme terassimaisempaan pohjaratkaisuun.” Uudessa 58:ssa tapahtuu enemmän ylhäällä, jossa suurennetulla flybridgellä on nyt kymmenen istumapaikkaa, kun taas ruorin takana on kesäkeittiö, jossa on propaanigrilli, jääkaappi, märkäbaari ja säilytystilat. Laajennettu komentosilta tarkoittaa myös suurempaa, katettua peräkantta, joka mahdollistaa mukavamman ruokailun ja rentoutumisen. 58 EB:ssä on kaksi tai kolme makuuhuonetta ja kaksi kylpyhuonetta, suuri salonki, keittiö, joka on yhtä hyvin varustettu kuin useimpien kotien keittiöt, ja luotsihuone, jossa on valinnainen makuupaikka ja sisäyhteys flybridgeen. Yhden 325-hevosvoimaisen John Deere -dieselin huippunopeus on 10,4 solmua. 58:n sweet spot on 8 solmua, ja sen toimintasäde on 2 600 meripeninkulmaa. kadeykrogen.com
Outer Reef 580
Vaikka se on pienin vene Outer Reefin Classic-sarjassa, joka ulottuu 115 jalkaan asti, uusi 580 on iso, sinisen veden risteilyvene omana itsenään. Kuten kaikki muutkin Outer Reef -veneet, 580 on rakennettu Ocean Class A -standardien mukaisesti, mikä tarkoittaa, että se kestää 18-20 jalan aallonkorkeutta ja 40 solmun jatkuvaa tuulta. Vuoden 2015 Fort Lauderdale Boat Show’ssa esitellyssä Outer Reef 580 -veneessä on kaikki, mitä tarvitset pidennettyyn risteilyyn tai aluksella asumiseen: kolme hyttiä, kaksi kylpyhuonetta, luotsihuone, jossa on sivuovet portugalilaiselle komentosillalle (jossa on istuimet eteenpäin), täydellinen keittiö, suuri lentävä komentosilta, joka on suojattu kovakattoisella katteella, seisovalla konehuoneella varustettu konehuone (johon pääsee täysimittaisesta laivan keskilaivan päälliköltä tai peräkkäisestä kodinhoitotilasta käsin), pyykinpesukoneella ja kuivausrummulla varustettu pesu- ja kuivausrumpu, ja täysi köli, joka suojaa kulkuvälineistöä.
Sisustus on avoin ja kutsuva. Salongissa on L-muotoinen sohva, jossa on tiikkipöytä, kaksi suurta tuolia ja tiikkikaappi sekä kaapit. Kaksi askelmaa ylöspäin johtaa suureen keittiöön, jossa on Corian-työtasot ja kaikki kodin laitteet. Luotsihuoneessa on toinen L-muotoinen sohva korotetulla alustalla, jossa on tiikkipöytä, ja tiikkiportaat nousevat flybridgeen. Voima tulee kahdesta 500-hevosvoimaisesta John Deere -dieselistä, joissa on ZF-vaihteisto. outerreefyachts.com; (877) 606-0403
Vicem 65
Ei ole vaaraa siitä, että sinulla olisi keksityn näköinen jahti, jos omistat Vicemin. Vaikka linjat ovat klassiset, kokonaan mohongista valmistetut, kylmämuovatut, turkkilaisvalmisteiset Vicemit erottuvat joukosta riippumatta siitä, missä ne ovat. Heidän uusi Custom 65 Flybridge -veneensä, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2016 Palm Beach Boat Show’ssa, on täydellinen esimerkki. 1991 perustettu Vicem keskittyy räätälöintiin, käsityötaitoon ja ajattomaan muotoiluun, jossa on erinomainen istuvuus ja viimeistely. Uudessa 65:ssä on räätälöity sisustus, tässä tapauksessa kolme hyttiä ja bonuksena lastenhuone tai vaihtoehtoisesti käytetään miehistön tiloina (joihin pääsee VIP-hytistä).
Mutta 65 voi olla kahden hytin jahti, jos se on mitä haluat, tai keittiö ylös tai alas. Tässä tapauksessa se on ylhäällä, ja se hyötyy jahdin tilavasta sisätilasta ja suuresta pääntilasta. 65:n voimanlähteenä on kaksi Volvo 900 hv:n dieselmoottoria, joissa on perinteinen akseliveto. Troolarinopeudella 10 solmua sen toimintasäde on 1 000 meripeninkulmaa; 22 solmun nopeudella toimintasäde on 350 meripeninkulmaa. Huippunopeus on 27 solmua. Poikkeuksellista Vicemissä on kuitenkin sen laatu – se on tasainen ja hiljainen, mikä johtuu kylmävaluprosessista, jossa rungon, kansien ja flybridgen valmistuksessa käytetään laminoitua mahonkia ja epoksihartsia. Tuloksena on vahvempi ja hiljaisempi runko, jossa on luonnollinen eristys kosteudelta ja melulta. vicemyachts.net; (954) 462-8828
Nordhavn 96
Sitä lähtien, kun Nordhavn 40 -vene kiersi maailman ympäri vuonna 2002 ja yhtiö johti 18 veneen Atlantti-rallia Fort Lauderdalesta Gibraltarille kaksi vuotta myöhemmin, Nordhavnit ovat olleet käytännöllisesti katsoen synonyymeja pitkän matkan risteilyille. Valitse valtameri, meri tai ääni missä päin maailmaa tahansa, ja näyttää siltä, että Nordhavn on joko ollut siellä tai on lähdössä sinne lähiaikoina. Uusi Nordhavn 96, jonka kantomatka 9 solmun nopeudella on 4 000 meripeninkulmaa, on suunniteltu pitämään tämä maine yllä. Uusi 96 perustuu menestyksekkään Nordhavn 86:n runkoon.
Ensimmäisen 96:n uusi omistaja siirtyy 86:sta ennen kaikkea siksi, että hän halusi enemmän kokonaistilaa sisätiloihin ja tilaa neljän hengen vakituiselle miehistölle. (Yhtiö huomauttaa nopeasti, että 96:sta voi käyttää myös pariskunta.) Nordhavn 96 on iso vene, sillä sen uppouma on 400 000 kiloa ja polttoainesäiliö 7 000 gallonaa. Sisällä on paljon tilaa, ja veneessä on täysipainoinen omistajan hytti ja kolme vierashyttiä, joissa kaikissa on oma kylpyhuone. Salonki ja keittiö ovat molemmat 34 jalan pituisia. Kahden MTU:n 600-hevosvoimaisen dieselmoottorin huippunopeus on 10 solmua, ja propsit on suojattu tunneleilla. Sähköjärjestelmä voi toimia saumattomasti kaikkialla maailmassa. Kaksi 50 hevosvoiman keula- ja peräsuuntauspotkuria auttavat telakoitumisessa. nordhavn.com; (949) 496-4848
.