En 2007, le maire de Chicago Richard M. Daley a visité Paris, en France, où il a testé leur système de partage de vélos Vélib’ et a été « grandement impressionné ». Il a déterminé qu’un système similaire fonctionnerait bien à Chicago. Au retour de son voyage en Europe, le maire Daley a demandé des propositions à des partenaires privés pour créer un système de vélos en libre-service pour Chicago. Deux opérateurs potentiels se sont manifestés, mais ont soumis des plans qui auraient été trop coûteux pour que la ville les finance.
En mai 2012, la ville de Chicago a attribué à Alta Bicycle Share (racheté par Bikeshare Holdings LLC en 2014 et renommé Motivate) un contrat pour « l’achat, l’installation et l’exploitation d’un système de partage de vélos ».
Le 28 juin 2013, Divvy a été lancé avec 750 vélos dans 75 stations dans une zone allant du Loop au nord jusqu’à Berwyn Ave, à l’ouest jusqu’à Kedzie Ave, et au sud jusqu’à 59th St. Une expansion prévue du nombre de stations au printemps 2014 a été reportée à 2015 en raison de pénuries d’approvisionnement.
SyndicalisationEdit
En octobre 2014, la section 100 du TWU (Transport Workers’ Union) de la ville de New York a déposé une pétition électorale auprès du NLRB, cherchant à représenter « près de 70 travailleurs à temps plein et à temps partiel, y compris des mécaniciens et des chauffeurs de camion, qui sont payés de 12 à 16 dollars de l’heure. »
L’effort de syndicalisation est intervenu après que les employés de CitiBike à NYC, appartenant à la même société mère Motivate (anciennement Alta Bicycle Share), aient rejoint la section locale 100 de la TWU en septembre 2014 et parallèlement aux efforts similaires des employés de Motivate (anciennement Alta Bicycle Share) à Boston (Hubway) et à Washington, DC (Capital Bikeshare).
2019 ExpansionEdit
En mars 2019, le maire Emanuel a proposé un contrat de 9 ans avec Lyft, propriétaire de l’opérateur actuel de Divvy, Motivate, pour donner des droits exclusifs d’exploitation du système appartenant à la ville et garder une partie des revenus publicitaires ultérieurs, mais qui exigerait que Lyft investisse 50 millions de dollars US pour ajouter 175 stations et 10 500 vélos au système Divvy, s’étendre aux 50 quartiers de la ville d’ici 2021, et ajouter des vélos à pédales électriques qui pourraient se verrouiller à la fois aux stations Divvy et aux supports à vélos conventionnels. Lyft serait en outre tenu d’effectuer des paiements annuels à la ville, à partir de 6 millions de dollars US et en augmentant de 4 % chaque année ; et la ville partagerait au moins 1,5 million de dollars US de recettes publicitaires chaque année.
La proposition a passé un vote de la commission de la sécurité des piétons et de la circulation au conseil municipal le 8 avril et a été approuvée par l’ensemble du conseil municipal le 10 avril.
En septembre 2019, Divvy comptait 608 stations (594 stations à Chicago et 14 à Evanston).